Chissà perché

il ducato ha la trazione anteriore e quindi il peso e tutto dietro, il transit avendo la trazione posteriore e il peso sulla trazione a più attrito per questo uno monta le catene prima dell'altro. carmine

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/02/2013  18:03:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Immagino sia Perchè i Ducato sono "I Veicoli fatti Apposta per i Camper" come dice la Pubblicità... poi, perchè NON se ne vadano a spasso da soli...DEVONO Incatenarli [:D][:D][:D][:D][:D][:D] Mentre i Transit...sono già Scatenati di Loro [:D][:D][:D][:D][:D][:D] E, ma vedrai a scendere... scommetto che se parte prima un Transit in Discesa...arriva prima anche a Valle (innanzi tutto perchè.... NON si deve fermare a togliere le catene...) Ma Vedrai...a sterzare... vedrai che quelli con il Ford, se girano lo sterzo...le ruote girano ed il camper fà la curva...[8)][8)][8)] o il cavallo di battaglia dei DucaTrottoli era un'altro...[:o)] Mah...ce lo racconterai [;)][;)][;)] [:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

Buontemponi[:D][:D][:D] volete avviare una nuova faida? Il bello che qualcuno ci casca e da anche delle spiegazioni serie[:)] Ivo

Trazione posteriore, assale gemellato, telaio da autocarro, peso della cellula distribuito su asse di trazione, io da molto tempo ho questa tipologia, prima di spendere antepongo la parte meccanica, Ritengo che a parte i semintegrali o i mezzi vicini i 6,50 mt per tutti gli altri sia necessario la motrice più idonea, non dimentichiamoci che pareti, divani, forno, tessuti, ma in fondo quando giri la chiave d'accensione entra in ballo quello che ti muove e ti porta a spasso in piena sicurezza. KoKorde World President Mick

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/02/2013  18:03:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i ducato hanno le catene id="red"> me cocomberi! ma erano tutti 3000, 160 ci vu ??[:D][^][;)] ciao !! eliomdiroma

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quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/02/2013  18:03:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>caro Paolo devo correggerti io un ducato l'ho visto accedere senza catene all'area sosta , ma in retromarcia chissà perchè e per tutto ciò lo conferma l'adesivo post. del mio cmp[:D][;)] [:D]http://i48.tinypic.com/2nv43g6.jpg[:D]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/02/2013  22:24:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>se l'adesivo è scorretto provvedo subbito [:D]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/02/2013  22:55:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>amici camperisti su ducato con un barattolo di vernice vogliono spennellarmi il cmp x via di quel adesivo [:D]

chissà perché col transit andavo dappertutto senza catene e ora col ducato ho paura solo a guardare la neve, forse quando avevo il transit ero più bravo[:D][:D][:D] mi manca[V][V][V]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/02/2013  18:03:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quando fai le valigie portati l'educazione...

quote:Risposta al messaggio di papo80 inserito in data 04/02/2013  10:48:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...ma sai che pure io stavo facendo lo stesso pensiero... eppure bravo lo sono ugualmente..bohhh[8D][:o)][;)]

Non saprei dare una risposta alla domanda iniziale,ma so per certo che chi pilota meglio è anche in grado di scegliere il Tr..oops scusate!il mezzo migliore[:D] Ciao Paolo.

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/02/2013  18:03:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ancora ammetto, il transit sulla neve IN SALITA se la cava meglio, in discesa invece perde direzionalità Praticamente compri uno scassone perchè è meglio del grande Duca tre giorni l'anno! Ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah, non sapete dire altro, tutte le doti dello scassone sono su una salita innevata[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Il razzismo è l'oppio dei popoli ignoranti

Io sono fuori causa non avendo nè l'uno nè l'altro. Ma mi domando, guardando un po' in giro, dentro e fuori le due citate meccaniche: vale la pena fare il c.d. scassone perchè una-due volte nella vita sei costretto a mettere le catene rinunciando a tutte le altre prerogative, sia in fatto di estetica che di consumi, pesi, rumori, manovrabilità e, perchè no, anche meno magagne da come si legge da un po' di tempo in qua? Anni fa solo i Ducato avevano problemi, anche se sotto sotto, sotto l'ombra, qualcuno confessava... adesso mi pare che le parti si siano invertite. Ripeto, non ho nè l'uno nè l'altro ma un'idea me la sono fatta con il bazzicare zone frequentate dagli uni e dagli altri. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/02/2013  18:03:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti sei risposto da solo.... Basta vedere ancora quale casa monta Ford ed ecco svelato l'arcano [:D][:D][:D] Eros _______ Trilly :-) _______

io vedo la differenza sui fuoristrada che usiamo, noi rulottisti per il traino, io ho una fuoristrada pura, trazione posteriore, anteriore inseribile con differenzale, marce ridotte e bloccaggio differenziali, i suv in genere hanno trazione anteriore e giunto viscoso che da forza dietro quando slittano le ruote anteriori, anche solo con trazione posteriore ho più grip su neve, su ghiaccio, su fango, su sabbia, uanto all direzionalità basta rallentare un poco robertoesole e cane da braciole gedeone, treno tabbert baronesse 10 metri camperizzata ssangyong musso 2.9 td.

Scusate ragazzi, ma io non vedo tutta questa difficoltà del Ducato sulla neve! Io sono frequentatore di neve molto ma molto più di COLMAR e nella mia lunga esperienza di passi completamente ghiacciati ne ho fatti A IOSA, uno per tutti, il Passo FEDAIA CON I SUOI PUNTI AL 15% di pendenza, percorso sia in salita che in discesa con tratti in presenza di ghiaccio schietto e meno 15 di temperatura! Certo qualcuno mi darà del pazzo, visto che l'ho percorso senza catene con gomme normali, ma vi garantisco che se usi la testa e non il freno e vai magari a due all'ora e in prima puoi farcela, aggiungo però a onor del vero che di prima mattina il traffico era inesistente per cui regolavo la velocità e le eventuali toccate di freno dove era possibile farlo senza incorrere in scivolamenti (mentre in salita il toccasana sarebbe quello di tenere velocità bassa, costante senza fermarsi possibilmente mai, se non in tratti piani) Mi ricordo invece una volta a San Cassiano (La Villa) che mio cognato con il Mobilvetta su Ford ha dovuto rinunciare a salire a un piazzale per passare la notte e abbiamo dovuto sostare sulla strada in basso.

quote:Risposta al messaggio di robertoesole inserito in data 05/02/2013  16:36:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma con il camper non si và fuoristrada [:(][:(] che paragone fai ? Mettiamola sul ridere va! Ciao

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 02/02/2013  18:03:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> rispondo a paolo con una semplice risposta a una domanda tendenziosa[:D] ... se non sai guidare il ducato ti hanno dato un'altra possibilità di comprare un camper con una seconda scelta.come tutte le cose c'è chi sà e chi non sà. ma non è che ti vuoi convincere di avere scelto bene con traz. post. dato che non hai il ducato e ti sarebbe piaciuto tantissimo averlo preso e sapendo che è migliore,adesso hai voluto la bici adesso pedala.[:D][:D] ciao . gil. un grande respiro calma lo spirito.