Ci risiamo: cuscinetto ruota Ducato

quote:Risposta al messaggio di delfi1909 inserito in data 08/01/2014  21:05:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E meno male che i cuscinetti non li fa la FIAT....[;)][:)][^] Il bello e il cattivo tempo, non dura tutto il tempo

ieri ho parlato con un meccanico , autorizzato FIAT, e mi ha consigliato di cambiare sia il mozzo che il cuscinetto, vediamo cosa succede sono al 6. cuscinetto in 68000km. ciao a tutti

quote:Risposta al messaggio di pegaso707 inserito in data 15/01/2014  09:29:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Di solito si consiglia sempre la sostituzione del mozzo ogni 2 cuscinetti, (mozzo nuovo al terzo cuscinetto sulla stessa ruota) Ivo

quote:Risposta al messaggio di delfi1909 inserito in data 16/01/2014  22:03:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi sa che ah ragione il tuo meccanico i nostri mezzi con lo sbalzo che hanno si alleggerisce molto l'avantreno e a atm.5.5 i pneumatici diventano di pietra io davanti li tengo a atm.4,5.

presente! io a 30000 ho fatto il sx e abbiamo tribolato a mettere dentro il nuovo! il vecchio è uscito abbastanza facilmente. montato è migliorato ma rimaneva un rumore sterzando a destra in rallentamento sembrava fosse sempre il sinistro che era quello che caricava sterzando a destra e invece alzato sul ponte facendo ruotare le gomme ho scoperto che era anche il dx.. sabato mattina mi mettero li con tanta pazienza e sostituiro anche quello! pensavo di essere il solo a cosi pochi km ma leggendo mi consolo..

dimenticavo ho un ducato del 2005 anche io. le strade faranno annche ****** e piene di buche ma secondo me un vizio ce'

secondo il mio modesto parere il problema nasce dal fatto che i nostri mezzi stanno troppo tempo fermi, quindi i rulli dei cuscinetti stando tanto tempo nella stessa posizione tendono a deformarsi, e anche ad intaccare la pista della ghiera,creando un solco trasversale che andrà a rovinare e addirittura a spaccare i rulli io li ho sostituiti entrambi a 50000km ed erano devastati, tutti i rulli erano spezzati in piu punti considerando che il mezzo l'ho preso usato a 47000km e con 8 anni di vita potete immaginare quanto tempo è stato fermo

quote:Risposta al messaggio di enniogreen inserito in data 23/01/2014  10:30:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Può essere e spero Tu abbia ragione, anche io l'ho preso usato e potrebbe essere stato fermo parecchio, ora lo muovo tutte le settimane[;)] Lasciare fermo un camper, per parecchi mesi, è una cosa molto dannosa alla meccanica.[:(] Ivo

Leggendo i vostri interventi un po mi preoccupo questo problema dei cuscinetti non l'ho mai avuto premetto che il camper è del 2006 e lo presi usato nel 2007 ex noleggio con all'attivo 50000 KM e allora nessuno mi parlò di sostituzioni ora dopo 7 anni e 110000 KM devo dire è silenzioso nessun rumore sospetto [;)] ma non penso di essere miracolato arriverà anche il mio turno[V]

ma le buche le prendono solo i fiat[?] un mio vicino col ford transi 380.000 km muratore sempre stracarico mai cambiato cuscinetti e nemmeno frizione[;)] Massimo

Il problema dei cuscinetti ha interessato principalmente la serie 244 del Ducato. Ivo

Stasera ho ritirato il camper dal meccanico che ha sostituito il cuscinetto DX l'ho provato mi è parso subito silenzioso, come da nuovo, chissà da quanto tempo guidavo con questo rumore in sottofondo e non ci facevo più caso! mirage

io ho sostituito anche il dx e quando abbiamo ordinato il cuscinetto ce ne hanno dati due (skf con codice scatola diverso ma il cuscinetto aveva la stessa sigla ma uno /de l'altro finiva per /aa...) mi è stato comunicato che uno andava bene per i mozzi fino al settembre 2004 l'altro per le produzioni dopo tale data. il problema è che il mio mezzo è immatricolato nel 2005 ma prodotto a fine 2004 spero di avere montato quello giusto. misurandoli con calibro centesimale sembrano identici ma se la skf ha messo sigle diverse ci sara un perche!!??

dunque skf o fag sono le marche piu montate da fiat puo essere che alcune serie siano fallate ma sono le piu affidabili, per le tolleranze di piantaggio e' impossibile fare errori grossolani il cuscinetto e sempre dal diametro nominale da + o - 0,005 il mozzo e' sempre tolleranza (H7) ed e' dal diametro nominale di 80/100 mm sotto di circa da 0,025 a 0,035 totale del piantaggio e' al massimo 4,5 centesimi, per arrivare a deformarsi una gabbia di diametro 100 mm bisogna andare ad una interferenza di 10/20 centesimi e con uno sforzo alla pressa incredibile.difetto rarissimo, i cuscinetti si rovinano per mancanza di grasso all'interno e per scelta materiali non ottimi ( acciai legati ma con difetti di fusione, biglie, gabbie e piste difettosi) i cuscinetti non di marca costano di meno ma VALGONO di meno a volte serve sollevare il parapolvere e controllare la quantita' di grasso e sempre esigua per spiantare il cuscinetto agire cosi : smontare il mozzo, metterlo in acqua calda 70°/80° per 10 minuti smontare il tutto facilmente con pressa e rimontare il tutto. nel rimettere i dadi autobloccanti tutti rigorosamente nuovi nel rimettere il dado sul filetto del semiasse stringerlo fino a sentire quando comincia a rullare e svitare di 1/4 di giro o meno e bulinare il dado. il cuscinetto deve girare a mano liscio senza sentire che rulla poi il grasso presente nel cuscinetto tende ad asciugarsi col tempo e 30000Km fatti in 15 anni sono pochi Km, ma tanti anni e il grasso non c'e' piu'. fracopa

quote:Risposta al messaggio di fracopa inserito in data 30/01/2014  17:51:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo su tutto, il problema tolleranze mi sembra l'ultima causa possibile. La lubrificazione, l'uso spesso saltuario e i materiali non sempre al top possono essere la causa più papabile.