collaudo biennale: la preparazione

Si lo pesano, ma non ha nessuna importanza il fuori peso, (per adesso)[;)] Ivo

la pesata,fatta sui rulli, serve per valutare l'efficenza della frenata e rimane segnata solo sui documenti d'officina lucio

Ripensandoci, se sei troppo fuori peso io toglierei della roba, per prudenza, non si sà mai. Ivo

Per il momento ho portato l'auto alla prima revisione. Oltre all'etichetta attestante la regolarità della revisione applicata sul libretto mi hanno consegnato un documento con tutti i dati e limiti(frenata ecc) tipo analisi del sangue tra i quali compare il peso per asse e per ogni singola ruota. Cordialmente

Certo che lo pesano il camper ed in modo ,rogoraso .L'ultima volta come al solito ,il mezzo lo ha portato alla revisione il mio meccanico , bene al ritorno mi fa :" Ma lei aveva acqua nei serbatoi ? No perchè ? Beh sa era fuori peso di 280 kg".Ora si si trattava di un Wingamm oasi 540 su ducato 18 ql. Ohibo , gli chiedo : "ma quanto pesava ?" e lui :"2780 kg !" Allora gli ho chiesto : "Ma scusi , al di la del fatto che lei ha in manutenzione il mio camper da 10 anni , e che quindi dovrebbe sapere che si tratta di un Ducato 18 turbo diesel che ha un peso omologato totale di 3500 kg , ma tra lei e l'incaricato della motorizzazione non siete stati capaci almeno di leggere il libretto di circolazione?" Apro il libretto faccio leggere il peso omologato e lui , premuroso : " ah... lei ha ragione , comunque non si preoccupi , lo abbiamo poi pesato con solo mezze ruote appoggiate ai rulli così lo abbiamo fatto rientrare nel peso !". Ecco quale è la serietà delle revisioni .Per inciso , ad evitare l'insorgere dei soliti luoghi comuni , il tutto è avvenuto in un centro revisioni del nord Italia. Giorgio

se lo porti tu,svuotalo,servirà per eliminare il ciarpame inutile che stiviamo durante l'anno,migliorerà in frenata e sul peso,visto che lo pesano e cambia l'olio dei freni ed i pistoncini posteriori se datati,migliorerai la frenata alla grande e viaggerai in sicurezza.saluti luca

veramente a luglio il centro revisioni a cui mi sono rivolto mi ha detto che essendo una fase iniziale quella della pesatura, se sei fuori la verifica non va avanti. Tanto è vero che c'è chi toglie anche le forchette e i cucchiaini...

francamente la pesata sui rulli prova freni mi sembra una storiella metropolitana , tutti i miei mezzi da lavoro e anche il VR privato oltre ai classici controlli non sono mai stati pesati , l'ultima revisione del VR di luglio scorso chiesi che mi indicassero la pesata , ebbene si me l'hanno fatta asse per asse ma solo perchè da mè richiesta dicendomi che quel tipo di pesata sui rulli non è affidabile ne tantomeno obbligatoria e questo mi è stato riferito dall'ingegnere addetto alla revisione successivamente subito dopo sono andato in pesa ed effettivamente la pesata totale sui rulli della revisione era superiore di 120 kg a quella della pesa , io non sono un esperto in mrito e chiedo ai veri esperti sul campo quale sia la reale verità Saluti Mario

riporto solo quello che mi è stato detto a luglio dall'addetto alla linea di revisone (officina privata), di più...nin so...

La pesata dei veicoli durante la revisione periodica è obbligatoria. Se il mezzo supera il peso max di omologazione il mezzo non viene bocciato in automatico dal sistema ma sta al resp. tecnico vedere i dati.

togli dal camper tutto quello che puoi,così si fa anche pulizia,serbatoio acqua vuoto,serbatoio carburante al minino,eventualmente fallo vedere dal tuo meccanico di fiducia così vai più tranquillo sia alla revisione che dopo in viaggio ciao.

suki74 , scusami ma qualcosa non mi quadra , se la pesata fosse obbligatoria poi è il revisionatore responsabile che indipendentemente dal fuori peso ne decide e abilita o non abilita la circolazione a cosa servirebbe imporre la pesata se poi mi fanno uscire regolamentare ! , il mio VR con peso totale dichiarato di 3.500 kg alla revisione era in assetto da vacanza quindi con serbatoio carburante a 3/4 , serbatoio acqua pieno , 2 bombole gas piene ecc. , con il solo conducente a bordo e secondo la pesata in rullata il peso era di ben 3.650 kg mentre in pesa certificata era di 3.530 kg ma dalla revisione ne sono uscito indenne e sul classico rapporto non era segnalata alcuna pesata , lasciamo perdere la dubbia tolleranza e che comunque con i passeggeri sarei stato nettamente fuori peso , ma a quale pesata devo dare affidamento , e perchè non viene trascritta sul rapporto finale , che senso avrebbe una pesata a mezzo scarico senza sapere quanti paseggeri e tutto il resto ci andranno sopra Mario

Ho passato due revisioni nel mio MH della Hymer leggermente sovrappeso. Il titolare del centro di collaudo è un conoscente e mi ha fatto vedere come funzionano le cose. Il mezzo sale prima con l'anteriore su delle celle di carico che leggono il peso e regolano di conseguenza la forza frenante. Passano poi al posteriore con la solita procedura e qui sorgono i problemi se si è sovrapeso. Se l'esaminatore lo sa (e lo sanno!) sale solo parzialmente sulla cella di carico e così risulta un peso inferiore; appena tramesso il peso sui rulli di frenata passa e si posiziona per la prova freni!! Naturalmente viene registrato un peso inferiore e lo si può leggere nella scheda di collaudo. Questa è la procedura, cerchiamo però di non parlarne troppo!! Alessandro

Di norma il referto della revisione non viene rilasciato al cliente. Alcuni banchi prova freni hanno la pesa separata dai rulli mentre molti altri hanno la pesa incorporata nei rulli stessi. Il fatto sta che se il revisionatore legge pesi oltre il consentito in modo manuale ti boccia. Se invece non legge i dati la promozione è automatica perchè il programma se superi la massa complessiva ammessa cmq non ti boccia.

A me non mi hanno mai rotto le [8][8] per i pesi, e state certi che il mio laika col cacchio che sta dentro i 35 q.li!! E questo indipendentemente dal fatto che ci sia andato personalmente o ci abbia mandato il meccanico! Tra l'altro e' vero che frequento le off.ne, ma non i centri revisione[;)] per cui nessun "accosto"[:D]. In revisione calcolano il peso di ogni asse per poi fare la prova freni, ma non e' detto che la somma dei valori dati di asse ant. e post. dia il reale peso poiche' a seconda della distribuzione dei pesi del mezzo e dello sbalzo e del passo potrebbe ad esempio succedere che una parte del peso rilevato sull' asse anteriore si venga a "riproporre" anche su quello posteriore nel momento della pesa...in pratica e' come se x kg fossero conteggiati 2 volte, non so se mi sono spiegato. Cio' e' dimostrato anche dal fatto che se ad es. andate a fare il collaudo in motorizzazione ad un autocarro dopo avervi pesato entrambi gli assi e aver fatto la prova freni vi rimetteno in pesa per il controllo di rito[;)] Un saluto Luca

quote:Risposta al messaggio di miliusc inserito in data 23/09/2010  19:55:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> o Confermo al 100%....per superare la revisione con il mio vecchio Ecovip 3L ho levato tutto, bombole del gas, ruota di scorta, acqua...e persino le posate. Questo l'ho fatto dopo che al primo tentativo, appena entrato sui rulli l'addetto alla revisione mi ha informato del "blocco" dell'apparecchiatura per eccesso di peso...oltre 35 q.li. Ora ho il Kreos su Iveco e penso che per passare la revisione dovrò smontare anche i mobili. Saluti Luciano

4 anni fa porto il vecchio mezzo alla prima revisione. All'incaricato, visto che si trattava di un camper, gli si rizzano pochi capelli in testa ed esclama: -un camper! Noooo non lo metto sui rulli! Un anno fa ne è arrivato uno pesava 43 quintali m'ha sfondato la piattaforma, ho speso 4.500€ per ripararla. Facciamo così: lasciami il libretto, stasera metto su il mio fuoristrada e faccio la revisione con quello. Domani passa a ritirare il libretto-. Ho girato i tacchi e cambiato officina. [;)]alvaro

C'e' molto differenza tra un centro revisioni ed un altro... a breve il "trucchetto" raccontatoci da Alva non sara' + possibile. La pesata e' obbligatoria e rimane nella documentazione che il revisionatore CERTIFICA . Se i controlli della motorizzazione trovano questi errori al 3° sgnalato revocano la concessione.