Come chiudo EGR sul motore 3000 euro 5 180 cv?

Boh, io le sonde lambda le vedo solo sui benzina.

quote:Risposta al messaggio di hotrod inserito in data 11/06/2013  10:30:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La coppia massima in origine e' espressa a circa 1800giri...conoscendo il mezzo, soprattutto di fronte a 5a marcia lunga eviterei di incrementare troppo sotto i 2000giri. Sul mio ad esempio dai 1500 ai 1800giri l' ho lasciato praticamente originale (1-2% di gasolio e limitatori di coppia appena appena raccordati), dai 1800 ai 2100giri circa ho irrobustito e dai 2000/2100giri in su ho iniziato a incrementare sostanzialmente con picco massimo a circa 2400giri (che con 5a lunga vuol dire essere a 100-105km/h di contakm quindi ideale per i trasferimenti e per avere una buona riserva di coppia per i sorpassi o per le salite autostradali)[;)][;)] Se hai la 5a intermedia o corta cambia poco perche' dei due senti ancor meno la necessita' di incrementare i valori di coppia: con un rapporto piu' corto infatti il mezzo fatica meno a riprendere velocita' e quindi anche con meno coppia il deficit si sente meno...non so se mi sono spiegato[;)]

quote:Risposta al messaggio di justintime64 inserito in data 12/06/2013  18:32:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Solo una ...piccola precisazione... sappi che, sul Mio mezzo, quindi NON ti racconto di...esperienze o storia o clienti o...., sul Mio Mezzo, da Me mappato a BEN 350Km, ma con una chiusura forzata della EGR, lasciando però...funzionante la ricerca del posizionamento(la ricerca di aperto-chiuso che fà la valvola allo spegnimento...quel..."Gnick Gnick" ripetuto che si sente quando si spegne...), a circa 9000Km ha deciso di...bloccarsi parzialmente aperta, nel rientro da Capo Nord...pertanto, circa 3000Km con valvola appena aperta...a volte altre volte...riusciva a chiudersi... ebbene, quando l'ho sostituita (in Garanzia[;)]) ed ho smontato i collettori di aspirazione..."Da NON Credere" [:0][:0][:0][:0][:0] il cilindro più lontano (il 4°...) dall'entrata dell'aria in pressione (dalla Turbina...) era Quasi del TUTTO Tappato, e così a scendere verso il 1°.... [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] per farTi capire... ecco un'EGR con "Circa" 40000Km ed un corpo farfallato con..."Circa" 12000KM vedi Tu... quanto attendere [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco [:)]

quote:Risposta al messaggio di justintime64 inserito in data 11/06/2013  18:33:23 (

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)>

> Ti metto un limk dove si vede come un amico camperisa ha chiusos l'EGR ottenendo buoni risultati di riduzione dei consumi.

http://www.magikdave.altervista...

Io non lo faccio perchè sono ignorante in materia e sposo anche io la teoria che quello che non si toca non si rompe[:D] ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Una bugia fa in tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la verità si sta ancora mettendo le scarpe

Ho telefonato ora al mio amico "Specialista" e mi ha detto che è normale che nel 3.0 strozzando il tubetto il minimo diventa irregolare. Mi ha detto invece che come fa lui, cioè con il software (ma è il suo lavoro) funziona tutto perfettamente e senza alcuna controindicazione. Ora è molto impegnato (beato lui) ma ci sentiamo lunedì per accordarci casomai per fare il lavoro la prossima settimana. Poi vi so dire. Mi diceva anche che se vado in officina di non fare poi aggiornare dalla FIAT perchè così facendo cancellano la sua modifica e quindi poi lui la deve rimettere. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 18/06/2013  14:54:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ti facevo così "tuning" : ti vedremo in controsterzo con l'Hymer per le strade della Foresta Nera?[:D][:D] Dario

quote:Risposta al messaggio di elidar inserito in data 18/06/2013  16:05:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e con un gran rombo! [:D] Mi diceva un amico che chiudendo la EGR fa un rumore piu cupo. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

@IZ4DJI, per completezza di informazione, il tuo amico ti diceva: Fa un rumore più cupo...in fase di rilascio, con acceleratore a "0", andando in discesa. Il fatto è che i gas invece di ritornare di nuovo nei cilindri, riescono finalmente ad uscire dalla marmitta, il rumore non è più "ovattato" ma cupo come nei camion. ( molto + carino e professional) Il tuo amico ...per la cronaca...ha chiuso l'Egr solo sul tubetto ( nella mia versione era possibile) e non gliene importa un fico secco della piccola irregolarità a freddo al minimo, condizione che usa raramente. A caldo tutto è regolare da 18,000 km con EGR chiusa. Possono aggiornarmi il programma quanto vogliono in Fiat, la mia Egr rimane comunque chiusa ( For life) A freddo se non si vuole sentire l'Egr che cerca il posizionamento, e fornisce una specie di irregolarità nei giri ( pari a 30 giri/ min)basta attaccare il CDZ, e si annulla l'irregolarità....in alternativa partire subito, a quel punto l'EGR smette di ricercare una posizione che non trova. In marcia dopo un certo numero di giri l' EGR comunque si chiude e smette di cercare un equilibrio dato dal sofware. La chiusura del tubicino della valvola si può fare solo nelle versione Ante 2008, poi diventa impossibile perchè hanno fatto un programma software più furbo che controlla il feed back del suo funzionamento, se vede che questa non si muove, o che non arriva l'aria impestata di NOX...va in allarme. Per questi veicoli è indispensabile l'intervento sul sofware se si volesse isolare l'accrocco. Prima lo si fa nella vita del veicolo, e meno probabilità si ha di impestare di olio e gas combusti tutto il sistema delicatissimo di immissione aria, il quale gioco forza prima o poi si occlude....e lì...inizia la vera festa a suon di bigliettoni. Varieze.

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 18/06/2013  20:06:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ah, ecco chi me lo aveva detto! [:D][:D][:D][;)] Ho gia le trombe cromate da 30 cm, ci metto anche il rombo da camion, già viaggio con zoccoloni, braga corta, canotta e asciugamano sul collo...non mi manca piu nulla! [:0][:D] Il mio amico "mappatore" mi ha chiesto quale è la mia officina FIAT e quando gli ho detto chi è mi ha detto di dirgli che è un "oc* mort*" e che se si azzarda a toccarmi la centralina gli taglia i [8][8] Evidentemente ci ha una certa confidenza! [:D] Anch'io gli do del Tu, ma eviterò di estendergli tali calorosi saluti![:0][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 18/06/2013  20:06:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche il mio e' un 2007, come lo trovo il tubetto?

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 18/06/2013  22:41:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Tommaso [:)] Allora sei dei nostri[;)] fatti fare anche la mappa vedrai che fi**ta [;)][;)] Ciao JJLETO

quote:Risposta al messaggio di jjleto11 inserito in data 19/06/2013  09:41:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sulla chiusura EGR non ho dubbi, mentre andare a manomettere i parametri di funzionamento del motore non mi convince troppo. Gia che non spingo mai l'acceleratore a piu di metà per non sforzare la frizione, e appena un filo di salita scalo subito per lo stesso motivo, non sfrutto mai la coppia dai bassi ma scalo, velocità di crociera 1800/2000 giri costanti in sesta (in pianura). Diciamo che ho un 160 ma gli spremo le prestazioni di un 80 CV perchè di piu non mi fido. Il motore è anche robusto, ma non altrettanto la frizione che tratto come fosse di cristallo, secondo me io non sono uno da mappa. [:I] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 19/06/2013  02:01:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> parliamo del 3.0 160 vero? aprendo il cofano, piu o meno al centro, dall'alto c'è una staffetta di lamiera dietro alla quale c'è una elettrovalvola (uno scatolotto nero con un connettore elettrico e due tubetti di gomma). Uno dei tubetti vedi che è attaccato a un T dal sistema di depressione. L'altro tubetto, piu lungo, va verso la destra del camper (sinistra guardando nel cofano) e arriva sopra al motore dove è innestato sul comando della EGR. E'questo tubetto lungo da strozzare. Ovviamente va strozzato con motore spento e anche da un pò, tanto per essere sicuri che quando lo strozzi la EGR sia ben chiusa. Come dicevo, poi il minimo a freddo diventa altalenante, si stabilizza accendendo il clima che assorbe potenza. Provare non costa nulla, anch'io ho provato poi non mi piaceva sto minimo ballerino e ho tolto la fascetta. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

@sunliner, Tommaso mi ha anticipato, quindi dovresti aver capito. Qui sul CoL credo che se cerchi su EGR dovresti vedere una foto di Magikdave che illustra come ha usato la fascetta. A mio parere l'uso della fascetta è ottimo per una prova di un mese, poi, alla lunga danneggia il tubetto ( che è di scarsa qualità , e tendenzialmente diventra cotto col tempo) a questo punto se soddisfatti vale la pena di tagliarlo ed immettere un raccordo chiuso per l'irrigazione, che mantenga i due tratti di tubazione chiusi e non comunicanti. L'unica raccomandazione è di non tagliare il tubicino e lasciarlo aperto, il rischio è perdere il circuito di depressione dei freni. Varieze.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 19/06/2013  12:09:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io direi di si [;)][;)] Io invece con il mio camper e solo con li camper tiro regolarmente le marce fino al limitatore tengo il piede sulla frizione (in autostrada) e quando ci sono le salite non cambio rapporto di solito sfriziono [8)][8)] e mi lamento con mia moglie che non va un c**o [}:)][}:)] perché lei si è portata dietro la casa [:D][8D][:D] Chiaro che scherzo Dai non siamo mica a fare le gare [;)][;)] (almeno io) ma aggiungo che se non sapevo il risultato prima di rifare la mappa ed ero molto scettico ora ne sono molto contento in più io ho fatto chiudere la valvola egr dal sw e per essere sicuri anche con il lamierino [:D] Ciao JJLETO

quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 19/06/2013  02:01:11 (

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>ù Vai qui c'è la foto di come ha fatto

http://www.magikdave.altervista...

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quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 18/06/2013  20:06:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credi che sia na buona idea di chiudere l'EGR (ammesso ci sia) sul 3000 euro 5 180 CV? Grazie ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Una bugia fa in tempo a viaggiare per mezzo mondo mentre la verità si sta ancora mettendo le scarpe

quote:Risposta al messaggio di jjleto11 inserito in data 19/06/2013  13:45:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sento dal mio amico "mappatore" (ma come si chiama uno che fa quel lavoro?) cosa mi dice. Al limite se si potesse avere un funzionamento piu morbido e meno scattante e brusco, quello si che mi piacerebbe. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it