Come chiudo EGR sul motore 3000 euro 5 180 cv?

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 19/06/2013  14:29:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, ma nella foto il motore è un 2.3 infatti si vede che il tubetto strozzato va verso destra (guardando), mentre nel 3.0 va dall'altra parte. Il 2.3 inoltre mi dicono che non abbia problemi di minimo strozzando il tubetto. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 18/06/2013  22:41:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...ehm, ...e lo stecchino tra i denti?[:D][8D][:D] e il bottone slacciato del pantaloncino corto? [:D][8D][:D] e il pettine appoggiato all'orecchio?[:D][8D][:D] Umberto Fermiamoci un attimo, arriveremo prima! (detto tuareg)

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 11/06/2013  23:06:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...ehm[:(!][xx(] io una sonda lambda l'ho bruciata sul mio 3000 180 cv multijet dopo 400 km [:(!][:(][xx(][V] Umberto Fermiamoci un attimo, arriveremo prima! (detto tuareg)

quote:Risposta al messaggio di toyhdj80 inserito in data 19/06/2013  18:47:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai ragione, debbo studiare ancora [:(][:0][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di toyhdj80 inserito in data 19/06/2013  18:51:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ormai tutto è posibile, quando ho imparato che ora i diesel hanno la farfalla sulla aspirazione...il mondo sta andando a rovescio.[:(] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 19/06/2013  14:29:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie, il sito l'avevo visto, ma si vede solo un vano motore con un tubicino strozzato, ora e' un po' piu' chiaro, provero' a cercarlo grazie

Hai ragione si vede poco , si tratta del tubicino che va dal debimetro alla valvola EGR non ce ne sono altri almeno nel mio modello 2,3 Mj di fine 2010 Ciao e buona giornata a tutti www.magikdave.altervista.org

quote:Risposta al messaggio di magikdave1966 inserito in data 20/06/2013  13:11:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma sei sicuro che sia il debimetro? secondo me è una specie di elettrovalvola, a quanto ho capito il debimento è una roba che misura l'aria di aspirazione e quindi immagino sarà nel tubo di aspirazione. Poi casomai sono io che non ho capito ninte. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Ecco una foto del tubino sul mio 3.0 160 non mi prendete in giro per le ragnatele, è un pò che non vado in giro [:(!] Il tubino da strozzare è quello indicato dalle due frecce rosse. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Cosi mi ha detto il meccanico fiat dopo averlo visto io di motori non ne capisco piu di tanto , sono elettromeccanico ed informatico non un meccanico di motori pero funziona , altro non saprei dirti . Ciao TOM www.magikdave.altervista.org

quote:Risposta al messaggio di magikdave1966 inserito in data 20/06/2013  20:33:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> anch'io non sono mica un esperto, vado a sentito dire [:I] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Lunedì mattina prendo appuntamento col mio rimappatore di fiducia per il discorso EGR. E' professionista molto esperto e riconosciuto anche fuori regione; da lui mi ero già fatto sistemare EGR sul Toy (occlusione tubicini) e modificare la curva di coppia che in origine aveva il massimo da 1800 a 3000 giri e dopo "entrava" a 1400 fino a 3000 rpm. Lavorato sulla pompa iniezione e sulla turbina. Sono ormai 6 anni che ho fatto il lavoro e usato il mezzo in condizioni faticose (tanta sabbia, tanta!) e mai nessun problema. Poi gli ho fatto fare la rimappatura del mio camper 3000 160 cv euro 4 ed è diventato un altro motore; no aumento in alto ma ai medi. La prossima settimana vado col nuovo e poi vi so dire. Preferisco intervenire subito, ora che ho solo 4000 km che non dover poi intervenire quando sarà tutto incrostato. Se interessati, l'officina è a Montagnana (PD) e posso dare estremi in via privata per non incorrere nei fulmini dei gestori del sito[:)][:D][;)] Non è uno che costa poco, ma come diceva qualcuno prima, non fa il lavoro in 10' [;)][:)] Umberto Fermiamoci un attimo, arriveremo prima! (detto tuareg)

@Tommaso, cerco di spiegarti a grandi linee come funziona il meccanismo ( almeno come io penso faccia) Il famoso tubicino ( in realtà sono due) trasportano energia meccanica, attraverso una depressione che viene prelevata dal servofreno. L'energia meccanica serve ad esercitare una forza ad una valvola, che preleva dal tubo di scarico i gas dello scappamento. Hanno preferito un uso pneumatico ( si può fare sia con pressioni, che con le depressioni) per avere la forza necessaria per chiudere ed aprire una paletta, che ha un certo contrasto) , e non usare invece una elettrovalvola puramente elettrica, perchè dimensionalmente sarebbe stata grossa e con consumi forti di corrente. La centralina del camper ( sofware) decide quanto e come e quando, la valvola pneumatica si debba aprire, e gli da disposizioni elettriche ( in basso amperaggio) La valvola usando l'aria in depressione si muove e raggiunge il punto prefissato dal sofware, e si prepara alla mossa successiva. Noi....togliendo l'aria provveniente dal depressore, togliamo forza alla paletta , la quale rimane così nell'ultima posizione in cui era ( Chiusa) impedendo de facto ai gas di scarico di rientrare in circuito. Quando entrano i gas combusti, il sofware cambia anche il rapporto stechiometrico di combustione,e i quantitativi di gasolio immessi, per bruciare ulteriormente una miscela carente di ossigeno, ma ricca di ossidi di azoto ( i famosi NOX) L'irregolarità che si manifesta al minimo è frutto della ricerca del sofware di arrivare ad una condizione prefissata ( dal programma) ....vedendo che nulla succede, si incavola...e ritenta...questa è l'irregolarità che si manifesta ad orecchio. I maneggiatori del sofware, annullano le richieste di spostamento della valvola, ottenendo così l'addormentamento totale del sistema...in poche parole, non chiede più niente, e non controlla più cosa avviene a valle. Spero Tu abbia capito. Non mi allungo in spiegazioni sul debimetro ed altro perchè ne verrebe fuori un tomo immenso. Ciao, Varieze.

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 21/06/2013  13:41:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Luca, grazie della precisazione, sempre utile, in effetti avevo idea che fosse proprio così. Quindi, facendolo fare da Software, oltre a avere il minimo regolare penso che non si scaldi piu la elettrovalvola (quella dei tubicini) perchè dovrebbe sempre rimanere a riposo. Lunedì mattina devo telefonare al mio amico "specialista" e ci mettiamo d'accordo, spererei in settimana, così il 29 vado una settimanina in provenza e lo posso provare bene. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

@Tommaso, scusami la pedanteria.... L'elettrovalvola si scalda solo nella condizione che tu la avevi messa nel test. Se si parte, smettono di arrivargli comandi continui quindi non interviene, ergo...non si scalda. Il tuo test era zoppo, ti sei dimenticato infatti di partire [:)][:D] Nessun motore moderno gradisce stare fermo per molto tempo dopo l'accensione, meglio muoversi piano piano...è pure nei manuali di ogni motore di nuova generazione. Ripeto da caldo il comportamento è assai diverso.. Chiedi al mappatore se si può diminuire il consumo carburante in discesa quando non usiamo l'acceleratore...2 Lt/ ora è una follia,( Parametrati per sofware) sopratutto perchè dando gasolio in discesa contribuisce a togliere freno motore, se rimappando s passasse ad 1 lt/ ora, il freno motore raddoppierebbe in discesa. Magari è una domanda che nessuno gli ha mai fatto....tentar non nuoce... I vecchi motori diesel arrivavano a 0,7 lt/ ora se messi al minimo. Ciao, Luca

quote:Risposta al messaggio di varieze inserito in data 21/06/2013  20:52:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Posso usufruire anch'io del suggerimento? Ho appuntamento dopodomani dal mio rimappatore e gli chiedo di agire su quel parametro...mi sembra un'ottima idea sia per i minori consumi ma, soprattutto, per l'effetto freno motore in discesa. Ehm [:I] non è che avresti qualche altro suggerimento circa parametri da modificare? @Tommaso: finalmente parti. Troverai una Provenza in fiore, sempre che i nubifragi di questi ultimi giorni non abbiano creato problemi, ma son certo che hai già "studiato" il percorso nei minimi dettagli. Buoni km a te, allora, e annota dettagli interessanti, specialmente di tipo enogastronomico![:)][:D][;)] Umberto Fermiamoci un attimo, arriveremo prima! (detto tuareg)

@Luca, si, la mia è stata una timida prova, neanche portata a fine. Ricevuto riguardo al "problema" elettrovalvola. Buona sta cosa del gasolio in discesa. Immagino che tagliare completamente l'alimentazione non vada bene per problemi di lubrificazione o comunque funzionamento di alcuni componenti. E' tutta mattina che sto provando di telefonare al mio "mappatore" ma secondo me ha allungato il WE al mare! @Umberto, in effetti ho letto che in quella zona ci sono stati problemi, ma non so esattamente dove. Comunque la prima tappa è Avignone, dove il camping mi sembra sia proprio sul fiume![:0] Poi Marsiglia in treno e Poi gireremo alcuni paesini in zona, e al ritorno passerei per il Verdun. Starò un pò con occhi e orechie aperti, e casomai si cambia giro. Almeno non dovrebbe essere troppo caldo.[:)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 24/06/2013  11:02:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bene; tieni presente che molti campeggi e aree di sosta hanno le piazzole su erba, quindi, tieni a portata di mano piastre e altri oggetti per sfangarti...ma magari, attrezzato come sei, hai pure i cingoli![8D][:D][:D][8D] Buone vacanze![:)][:)][:)] Umberto Fermiamoci un attimo, arriveremo prima! (detto tuareg)

@toyhdj80, mi guardo bene dal dare suggerimenti ad un mappatore, l'unica cosa interessante da sapersi è se hanno mai affrontato l'argomento freno motore, personalmente ho notato un miglioramento dalla chiusura dell'EGR fatta da me stesso , senza alterare la mappa, ...se l'alterazione che immagino facciano consiste nell'escluderla e basta, deduco otterrano quanto io ho già ottenuto, invece se in qualche forma si sono avventurati nel diminuire la quantità di gasolio al minimo, probabilmente il freno motore ne gioverà di sicuro. Bisognerebbe sapere però perchè buttano in Fiat una quantità di gasolio abnorme per tenere solo il motore acceso, e se esistono controindicazioni al taglio del 30-50% del carburante ( solo a pedale acceleratore rilasciato) Negli euro 5 sicuramente devono tenere marmitte...sonde varie in temperatura, ma nel mio euro 4 non ne comprendo appieno l'utilità, invece in forti discese il motore grazie all'apporto inutile di carburante non frena come i diesel di una volta. Una motivazione collaterale potrebbe essere che gli attuali diesel sono meno compressi di quelli di una volta ( 17 /1) contro ( 21-22/1) come ero abituato. Sarà...ma venire giù dai passi in montagna con 38/39 quintali,e pendenze del 16-18% è diventato sempre di più un'odissea, e bisogna molte volte mettere la prima per non far fuori i freni.( e motore impallato a 3400 giri) Siamo nel classico ...era meglio quanto si stava peggio... Varieze.

FATTO![;)] Tolte le "tonsille" al mezzo! Adesso respira meglio[:D][8D][:D][;)] L'operazione, tra preparazione, intervento e rimontaggio, è durata quasi tre ore. Mi diceva, però, il mio omino di fiducia, che non si può variare l'afflusso di carburante da centralina; secondo lui il comando sta da un'altra parte. Non so se sia vero o non sia, invece, a libro paga delle 7 sorelle petrolifere[:D][8D][:I] comunque, dal momento che non ci capisco niente ho abbozzato e mi tengo i 2l/h. Tornando al mezzo, adesso respira e riprende che è un piacere. Ho avuto anche la fortuna di vedere com'è fatta la centralina Bosch: bella, piena di tanti componenti colorati su sfondo verde...se ne trovassi una incidentata ci metterei una cornice attorno e potrei farne un quadretto da appendere nel camper, per adornare le scarne pareti della zona notte posteriore [:)][8D][:D][:D] Prossimamente terrò bene il conto dei consumi per vedere se è anche vero che adesso dovrebbe bere meno...si sa le tonsille assorbivano gasolio...de gustibus[;)][8D][;)] Umberto Fermiamoci un attimo, arriveremo prima! (detto tuareg)