Come leggere rapporti cambio e ponte

Ciao Tommaso, visto che non hai fretta, io si, intanto ti correggo un errore di valutazione, il rapporto piu' corto è il 5,22 ed il piu' lungo il 4,18, questi valori si ottengono dal rapporto corona/pignone e significa, rispettivamente che ci vogliono 5,22 o 4,18 giri dell'albero di trasmissione per far fare un giro alla ruota, va da se che meno giri fa l'albero e piu' e lungo il rapporto, si sentiamo dopo la moglie mi chiama con insistenza. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 17/09/2012  17:06:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Tommaso, alla correzione aggiungo anche un piccolo consiglio, invece di calcolare il rotolamento utilizzando il diametro nominale della ruota e' preferibile utilizzare il vecchio metodo del segno col gesso: 1) fai un segno a terra e uno sul pneumatico sulla verticale del mozzo 2) fai avanzare il veicolo fino a quando il segno sul pneumatico, dopo aver compiuto un giro completo, si riporta sulla verticale del mozzo 3) fai un altro segno a terra 4) misuri la distanza tra i due segni a terra In questo modo avrai la misura effettiva del rotolamento, che sara' diversa da quella nominale. Ciao Diderot

ciao Tommaso, se posti la misura degli pneumatici si possono stabilire con buona approssimazione le velocità che il mezzo sviluppa ogni 1000 giri del motore, e capire il tipo di rapportatura disponibile, credo però che con la portata di 50 q sarà quasi impossibile raggiungere i 100 Kh a 2000 rpm, il valore sarà sicuramente superiore, il mio mezzo 2800 35/12 con rapporto al ponte 3,6 per viaggiare a 100 all'ora il motore gira a 2850 rpm, vero è che non dispone della sesta, lunga 0,68, la quinta è a presa diretta, ma al ponte il 3,6 è nettamente piu' lungo. Un saluto Enzo

Provo a semplificarti i conteggi: Prima di tutto, a parità di rpm (giri motore) con un 5.22 andrai più piano rispetto ad un 4.18 Prendendo come riferimento il rapporto della prima marcia di 4.655 ed un rapporto al ponte di 5.22, puoi già sapere quanti giri farà il motore ad ogni giro della ruota 4.655id="red">x5.22id="red"> = 24.3 Ora passiamo al discorso ruota e rotolamento, ipotizziamo gomme 185/75 R16, con questa formuletta semplificata puoi ottenere il diametro e la lunghezza di rotolamento (0.75id="red">x185id="red">x2) + (16id="red">x25.4) = 683.9mm cioè 68.4 cm (diametro esterno della ruota) (68.4x3.14) = 214.7cm cioè 2.14m(sviluppo circonferenza esterna del pneumatico) A questo punto, unendo i risultati, ottieni che con i rapporti di cui sopra, ogni 24.3 giri del motore, il mezzo si è spostato di 2.14 metri Per sapere quanti metri percorro ad ogni giro del motore: (2.14/24.3) = 0.088 metri ogni giro motore Ipotizzando un regime motore di 1000rpm, andiamo ad ottenere la velocità: (0.088x1000) = 88 metri al minuto Per ottenere i km/h: (88x0.06) = 5.28km/h (velocità del mezzo con motore a 1000rpm, con i rapporti e le gomme che ho indicato) Non so se la lista dei rapporti è corretta, e nemmeno se il Daily ha quei pneumatici, ma sostituisci i valori in rosso (dei pneumatici e dei rapporti) ed hai immediatamente i paragoni, ovviamente non ho considerato la flessione del pneumatico che inevitabilmente riduce il diametro di rotolamento, ma per ottenere un raffronto teorico non è necessario... Nel caso volessi invece prevedere anche la flessione è sufficiente che al diametro esterno del pneumatico ottenuto, sottrai 3/4cm (o la misura esatta che puoi rilevare dal vero)... Spero di non aver complicato le cose Buon calcolo Davide

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 18/09/2012  01:05:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tranquillo, è già tutto fatto, devi solo sostituire i valori in rosso con quelli che hai a disposizione, e portarti avanti nella seguenza dei calcoli i relativi risultati, gli altri valori non vanno mai cambiati. Non occorre ingegnare nulla, segui la sequenza e confronta i risultati ottenuti. Ovviamente puoi cambiare gli rpm del motore come preferisci, non occorre per forza utilizare 1000rpm, ad esempio se al posto del rapporto dell aprima utilizzi quello della sesta (0.685), alla fine saprai a che velocità si muove il mezzo a 1000rpm... [;)][;)] Davide