Come mai va a destra?

quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 16/10/2012  19:14:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> senz'altro e' come ha detto il tuo gommista ma per caso le hai incrociate ? ( per me sconsigliato ) o le hai invertite avanti e dietro nello stesso lato? ciao !! eliomdiroma

Perchè secondo Te delle gomme NERE dove dovrebbero andare [:D] [:D] [:D] fossero ROSSE... Ivo

quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 16/10/2012  21:20:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se le gomme hanno ancora un bell'aspetto e sono sane , camminaci nella speranza che si assestino. ciao !! eliomdiroma

di solito quando si invertono le gomme si fa l'incrocio in questi casi vista la differenza di peso fra anteriore e posteriore vanno sempre lasciati al loro posto per evitare problemi Anty Il mondo è un libro, e quelli che non viaggiano ne leggono solo una pagina.

quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 17/10/2012  09:05:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> secondo me come ti ho gia detto puoi camminarci tranquillamente nella speranza che si assestino , potresi anche fare una prova a invertire le sole due anteriori per notare se il difetto si sposta nella parte opposta MA E' IMPORTANTE CHE NOTIATE CHE SUL PNEUMATICO NON CI SIA NESSUN ACCENNO DI OVALIZZAZIONE id="red"> OVALIZZAZIONE e' quando si iniziano a strappare le tele interne e la gomma non e' piu' trattenuta nella sua gabbia. e se e' presente questo difetto , mentre la ruota gira, quando la parte debole della carcassa si trova in basso e subisce il carico del peso , in quell'istante avviene il cedimento della gomma ( effetto ernia ) e avviene la deriva . a volte anche per difetto di cerchio abbozzato (aperto o chiuso ) a volte anche perche IL PNEUMATICO NON E' STATO CENTRATO BENE NEL CERCHIO id="red">( capita [;)]) esistono anche delle macchine utensili per il controllo e la correzione della divergenza. PER ANTRY 99 l'INVERSIONE A X id="red">id="size4">A VOLTE PUO' ESSERE FATALE ! io non l'ho mai fatto e mai lo faro', ne ai miei mezzi e ne a quelli degli altri. ciao !! eliomdiroma

E' impossibile che sia la strada?(non nel senso che è franata,Ma nel senso che le corsie sono inclinate verso il ciglio della strada)Quando lo usi marcia potendo,sulla mezzeria.Se non è quello,almeno non hai speso nulla. Ciao Paolo.

Non bisognerebbe mai toccare i pneumatici che vanno bene fino alla loro sostituzione a meno che non ci siano evidenti segnali di usura particolare. I veicoli commerciali non sono delle vetture per le quali è molto più semplice fare inversioni o incroci di pneumatici. I problemi poi non sono solo di tendenza ad andare a destra o a sinistra, possono intervenire anche problemi di vibrazioni in caso di frenata che porteranno a rettificare i dischi. Meglio lasciare stare. Quando si mettono le gomme nuove massimo puntiglio affinchè si esegua una perfetta bilanciatura, convergenza, poi se il mezzo viaggia diritto lasciatelo stare. Questo chiaramente è un mio personale consiglio.id="Arial Black">id="size1">id="size2">id="green"> Daniele

quote:Risposta al messaggio di DF55 inserito in data 17/10/2012  11:45:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questo chiaramente è un mio personale consiglio.id="green"> potrebbe essere un chiaro consiglio da parte tua , ma tecnicamente non e' fondamentale per nessun motivo . ti potrei dar ragione se, determinate operazioni non si eseguono a regola d'arte allora certamente sara meglio lasciarle li al loro posto in attesa della loro morte .. ciao !! eliomdiroma

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 17/10/2012  09:44:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> appunto io questo volevo dire quando ho cambiato le gomme nell'auto il gommista mi disse di fare l'incrocio a 10000 km ma io ne ho fatto 40000km ed ho sostituito tutte e 4 le gomme cosi ho fatto anche nel camper solo che qua sono 6 Anty Il mondo è un libro, e quelli che non viaggiano ne leggono solo una pagina.

quote:Risposta al messaggio di Anty99 inserito in data 17/10/2012  12:46:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a bello! da che mondo e' mondo i pneumatici anteriori tengono sempre a consumarsi di piu' rispetto alle posteriori , e il motivo e' perche' davanti subiscono il peso dal motore, della meccanica in generale , della trazione (?) e per le innumerevoli sterzature a dx e a sx , che equivalgono ad un esagerato attrito, ai loro fianchi. mentre sul camper dato che il peso e' quasi bilanciato , bisognerebbe invertirle piu' per non farle deformare , e meno per il consumo io per esempio al mio camper le ho invertite al mio a 15.000 km e la differenza della misura del battistrada era solo di 1, 5 millimetri in piu' alle post rispetto alle ant ma notai anche una lieve tendenza sia a quelle ant, che quelle post ciao !! eliomdiroma

hai controllato la pressione [?] non vorrei che una gomma sia più bassa e quindi ti tira