Come va il nuovo Ducato euro 5?

ciao a tutti, io ho da una ventina di giorni un 2.3 150 cv, semintegrale di 7 mt, percorso circa 1000 km, e devo dire che dopo i primi 500 km mi sono un pò ricreduto sulle prestazioni, soprattutto sul tiro ai bassi regimi, ho fatto i tornantini sul colle della maddalena (verso la francia da cuneo) in 3 e uscivo con un filo di gas, con il 130 cv la 3° non la teneva.. se il computer di bordo è veritiero mi ha dato consumi medi di 10.4 l / 100 km, andatura "allegra", quindi sperando che con il passare dei km il motore acquisti ancora un pò di brio direi che non è poi cosi male..ma sono l'unico che la pensa così sul 150 cv?

I motori diesel hanno bisogno di almeno 5.000 km per avvicinarsi di molto alle prestazioni "tipo". Almeno questa è la mia esperienza. Bisogna avere solo un pò di pazienza. L'adozione del Fap (un vero e proprio tappo oltre al catalizzatore)sicuramente non aiuta, ma credo che a regime il 2.3 150cv sicuramente andrà ancora meglio del mio "vecchio" 2.3 130cv che già, a mio avviso, è una bomba.

Non ho mai notato nessuna differenza di consumi nei motori nuovi, e ne ho avuti parecchi. Quello che cambia è il piede, che strada facendo, si abitua al mezzo. Luca Pinzerato

@ M.A.X. Ma non sarà mica ancora quel modulino che iniziò la sua attività qui in Friuli su un Iveco 2.8?[8)][:0][8D] Per tutti coloro che hanno appena acquistato il camper penso che ci vogliano almeno 20/30.000 Km perchè tutto vada per il meglio. Quest'anno ho iniziato a guidare i primi motori euro 5 e le prime delusioni sono arrivate: 170 cv in Euro 5 faticano a dare le stesse sensazioni di 130/140 cv in Euro 3. E' una questione di gasolio: ne arriva poco e quel poco dev'essere combusto nel miglior modo possibile a scapito della risposta all'acceleratore. Un'altra precisazione sui gasoli: abito in prossimità di Slovenia e Austria ed ho provato anche quello Croato ( 1.30 € al litro la scorsa settimana). Nessuna differenza da segnalare sui consumi. Ormai la mia media è sempre di 8.8 Km/litro con Daily 3.0 mansardato Euro3. Mai variata nemmeno con gasolio Olandese e Tedesco. Anche sui veicoli commerciali il 2.3 ha sempre consumato più del 3.0!

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 04/05/2012  16:44:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Prat ... certo che e' la tua vecchia tbox ... fa' e ha fatto il suo dovere ... [:D][:D] prima piazzata sul 2.8jtd poi sul 2300 130cv e adesso sul 2300 150cv ... ha girato parecchi motori come vedi ... il trimmer dell'erogazione gira a vuoto e nn so' neanche se funziona piu' mentre quello della potenza funziona ancora ho fatto fare l'aggiornamento alla centralina da mamma fiat e dopo con il modulo ho dovuto taralo al massimo altrimenti nn lo sentiva piu' ... mah...!! vabbhe dai pero' ha fatto quello che doveva ...[;)][;)]

Dopo il primo weekend e aver fatto 1200km di sana autostrada posso dire di essere abbastanza soddisfatto, il 3000 sul precenente mezzo forse era un po troppo cattivo sulle prime marce ma poi aveva una certa potenza"157 cv" . Oggi che ho il 2300 con 150 cv devo confessare che ha leggermente meno coppia ma alla fine e' un motore piu rotondo in quanto nelle prime marce si comporta con una certa regolarità. Oltre i 120km diventa un tantino piu lento ma cio nonostante ho raggiunto i 150km/h e poi ho mollato,d'altrone il mezzo ha 1300km,i consumi si sono attestati tra gli 8-10km/l e devo confessare che mi sono sembrati piu che soddisfacenti,anzi .. trovo che il 2300 consumi meno del 3000 a pari velocità. Ad ogni modo mi ritengo soddisfatto.[:D] Marco 1971

sul mio livingstone 5 maxi il 2300 150 cv non va affatto male e se si viaggia con il piede leggero arriva anche a 12/13 km litro io avevo il vecchio ,si fa per dire, 130 cv e quello consumava un pò di più, ma l'altro era un semintegrale di 7 metri e quindi era giustificato l'impressione che ho avuto appena preso è stata di un motore strozzato ma ora dopo oltre 1000 km già va molto meglio e poi ribadisco non sono mezzi da gara! l'importante che abbia una buona coppia e quella non manca,il 3.000 è sicuramente un'altra storia ma il meglio esisterà sempre. buoni km a tutti ciao!

concordo e condivido.. [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] Marco 1971

Ciao! Scusate la domanda, ma come si fà a vendere un 3.000 cc per comprare un 2.300 cc? Alessandro.

quote:Risposta al messaggio di aledelpi inserito in data 06/05/2012  23:04:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Magari per privilegiare la qualita' della cellula? non vi è luogo che non valga la pena di essere visto..ma quelli affollati li lascio ad altri.

quote:Risposta al messaggio di aledelpi inserito in data 06/05/2012  23:04:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma tu l'hai mai provato il 2300 ? Mi sembra di no altrimenti nn porresti neanche questa domanda . Vedi .. Vado sembra in copia con un amico che ha un 3000 ed un altro che ha l'iveco 180 cv ... Sai una cosa strana qual'è ... Che ci mettiamo tutti lo stesso tempo ... Uguali neeee precisi precisi ... A volte arrivo anche davanti a tutti . Cambia solo una cosa ... Che io consumo meno .

quote:Risposta al messaggio di m.a.x. inserito in data 07/05/2012  12:00:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non perchè ha il 2300 però è ch lui ha una trazione posteriore. Io vengo da un 2300 su semintegrale e ti posso assicurare che adesso 3000 integrale consumo di meno. Il 2300 va benissimo però devo ammettere che il 3000 è tutta un'altra cosa, certo 4000 euro non sono mica bruscolini ma calcolando che probabilmente lo terrai per 10 anni non sono certo i 4000 euro che fanno la differenza. La cosa certa è quello che hai detto, arrivate insieme[;)]

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 07/05/2012  16:09:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Il confronto 2300/3000 va fatto con camper uguali. Un amico ha avuto lo stesso identico camper prima con 2300 poi con 3000,logicamente il modo di guidare è lo stesso e con il 3000 non ha consumi maggiori,anzi!! Ciao. Gianni

Ciao Marco ma abbiamo lo stesso mezzo?? I ho fatto 2400km , non ho mai superato i 110 e facendo circa 2000km di autostrade a max 100 ho fatto una media di 13,5 lt x 100km ( che sono poco più di 7km litro). Boh....

quote:Risposta al messaggio di marco1971 inserito in data 04/05/2012  22:50:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Corrado

Ho provato un camper su 2.300 e gli ho anche tirato il collo per bene! Era vuoto e più piccolo del mio! Non posso dire che non andava anzi il mio amico davanti con il Vito 110 cv non mi seminava; però viaggiare con il 3.000 è un'altra cosa. Non parlo solo di prestazioni e consumi ma di tutto un insieme di cose. Ti faccio un esempio ho un Nissan 2.500 cc e un Daily 3.000 cc che uso per lavoro, premesso che sono due mezzi con alestimenti diversi ma il mio stile di guida è uguale, quando faccio lunghi spostamenti il 3.000 non lo sento mai stanco ma sempre bello pronto anche dopo tanti chilometri se gli chiedo potenza va senza paura. Il 2.500 dopo qualche centinaia di chilometri senti che risponde in maniera diversa lo sento più "stanco" (ovviamente si parla di mezzi che viaggiono entrambi a pieno carico.) Se poi guardiamo i consumi io con il 1.300 MTJ fiat da 85 Cv consumo uguale se non di più che con l'alfa Gt 1900 150 Cv, con la differenza che con l'Alfa viaggio a velocità decisamente più sostenute. Tornando al discorso precedente capisco che uno voglia vendere un mezzo per prenderne uno più bello o per qualsiasi altro motivo ma se ho un 3.000 io non riuscirei a prendere un 2.300 piuttosto tengo quello che ho! Solo per farti un esempio sto valutando di cambiare il Daily 2.800 cc e siccome il nuovo Daily è un aborto stavo valutando lo Sprinter 160 cv, ho rinunciato per il semplice fatto che è un 2.148 cc, per quanto il venditore a quel punto voleva propormi il V6! Poi alla fine di tutto è vero che si arriva allo stesso modo contenti e felici era solo una mia curiosità! Ciao Alessandro.

Parlo della mia breve esperienza da agente di commercio (27 anni) nell'arco di questi anni ho avuto motori con varie cilindrate da 1.300 a 2.500 tdi... Ora guido un 1.600 tdi VW con "solo" 105 cv. Rispetto i limiti, non percorro autostrada (come quando viaggio in camper) e percorro regolarmente 21/22 km/litro....avevo il 2.000 tdi VW 140 cv e percorrevo i 18/19 km/litro Sto aspettando la consegna di un semintegrale lungo 6,90 mt con il 2.300 130cv euro 5...sono pronto a consumare più di qualsiasi 3.000![;)] non vi è luogo che non valga la pena di essere visto..ma quelli affollati li lascio ad altri.

Explorer, non fare lo spiritoso! [:)] Non hai scoperto l'America! [;)] Anch'io ti sono vicino con gli anni da Agente di commercio, e da sempre, si sa che le piccole cilindrate sono avvantaggiate nei percorsi ubani mentre sono svantaggiate nei percorsi autostradali. Purtroppo però (a parte te!), sia gli Agenti dio commercio, che i camperisti, fanno tanta autostrada! Per quanto riguarda i consumi reali, non posso darvi dati certi. Ho avuto tre camper e tutti con motore e tipologie diversi. Il primo era un mansardato di 5,5mt con 2.0 85cv, il secondo un semintegrale con 2.3 110Cv ed il terzo un Van con 3.0 157Cv e cambio automatico. L'unica cosa che posso dirvi è che più o meno le medie si equivalevano per tutti i mezzi. Anche adesso, il 3.0 che da cdb segna anche 14km/lt, conti alla mano con percorsi misti, si avvicina ai 10km/lt. Purtroppo, è difficilissimo fare paragoni, ci sono troppe variabili: Aereodinamica, peso, velocità, percorso, etc. Luca Pinzerato

Cari amici, la vendita del mio "vecchietto su 1.9TD" mi ha fatto ritardare l'acquisto del nuovo camper, tanto che ora attenderò le nuove proposte alla fiera di Parma. Nel frattempo ho letto con passione queste lunghe pagine sui nuovi motori 130 e 150cv e sul filtro FAP (questa genialata che è stata inventata) e sono molto dubbioso su questi motori, anche se quelli provati in fiera nel 2011 non mi sembravano male ma una prova di così pochi km non fa testo. In particolare, da quello che leggo, mi sembrano molto fragili e poco affidabili (il mio 1.9cc ha spinto un mansardato per 11anni e per quasi 150.0000km sempre sotto sforzo e non ha mai evidenziato alcun problema, ne tanto meno mi ha mai costretto ad andare in officina una sola volta se non per fare i regolari tagliandi e tutto ciò senza preoccuparsi di fare tanta o poca strada, in città o ad andatura costante, ecc.). La cosa più scandalosa è come stanno diventando di routine questi regolari e periodici richiami quando dovrebbero essere casi del tutto eccezionali e sporadici. Ma iImmagino che ciò abbia riguardato solo gli sfortunati che si sono beccati i primi modelli immessi nel mercato e spero che chi acquisterà un Ducato euro5 nei prossimi mesi non sarà soggetto a questi inconvenienti. Inoltre mi è parso di notare che i possessori di motori 130cv siano in generale più soddisfatti di quelli del 150cv o forse è solo perchè il 150 va per la maggiore e quindi ha un range di riscontro maggiore? Buoni km a tutti Nicola