Come và il nuovo telaio ford? Le prime opinoni.

A meno che non ci siano persone che hanno qualche mezzo di pre-serie presi in pronta consegna dai concessionari, credo che al momento siano ancora pochi i nuovi Ford Skeletal in circolazione. La nostra marca ad esempio ha avuto problemi di consegna da parte di Ford: adesso stanno cominciando ad arrivare. Su COL Magazine ad esempio c'è la prova del CI XTil-life: https://magazine.camperonline.i...

. scusate se mi sono distratto... ma quali sono i segni particolari che mi permettono di riconoscerlo ?

x Salito: lo riconosci subito per la carreggiata posteriore allargata, come sul Ducato. Io ho fatto i primi 500 km ma mi sono bastati per tirare un po' le somme. Per prima cosa sono rimasto stupito da come è ben fatto. Mi sono disteso sotto al camper per fare una prima modifica al mezzo e ho potuto notare la qualità costruttiva. Quello del Ducato x250 che avevo prima a confronto fa pena. Saldature ben fatte, ottime rifiniture degli impianti elettrici di serie, longheroni e "accessori" che danno proprio l'idea di notevole solidità. Su strada il comportamento è impeccabile. L'idea di solidità che avevo nel guardarlo è stata confermata nella guida. Il mezzo è veramente piantato in terra. Rispetto al Ducato le sospensioni sono molto più morbide; se da un lato aumentano il comfort, dall'altro si corica un po' di più in curva. Infatti il Fiat non aveva bisogno dei piedini in sosta mentre sul Ford è opportuno utilizzarli. La torsione del telaio è quasi inesistente: sul Ducato, su terreni irregolari, si sentivano sinistri scricchiolii mentre il Ford è come fosse un unico blocco. Infine confermo la vibrazione avvertibile sui 1500 giri "in tiro" in 3a marcia: a me sembra un eccessiva morbidezza dei supporti motore, ma sinceramente è appena avvertibile, insomma bisogna proprio farci caso. Il motore 2.2 140 cv (Euro 4) è "elettrico", nel senso che tira in modo continuo e senza incertezze anche a bassi regimi. In un sorpasso in salita ho provato a dare tutta potenza e... ci ha schiacciato tutti quanti contro il sedile! Poi è sileziosissimo, a mio parere anche più del Ducato e il suono anche all'esterno è molto "ovattato"; un abisso rispetto al Ford 125/350 che ho avuto dal 2001 al 2007, dove per capirci bisognava... urlare. Consumo per i primi 100 km sono 10 lt/100 km, senza mai prendere l'autostrada (velocità sui 100/110 kmh) e con percorso vario, che per un mansardato lo reputo ottimo. Insomma, le impressioni sono tutte positive anche se avrei preferito le sospensioni più rigide. Secondo me l'uscita di questo telaio serve a Ford come Test per il nuovo Transit e conferma comunque quanto ho sempre sostenuto: i mezzi arrivati alla fine del loro ciclo raggiungono un livello altissimo di prestazioni dinamiche e affidabilità. Purtroppo per ben 2 volte ho scelto mezzi appena usciti sul mercato e le esperienze non sono state positive fin da subito. Insomma, per il momento Ford si merita un bel 9 in pagella. [;)]

quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 06/05/2011  13:52:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Guardando bene le foto del telaio inferiore Lo giudico certamente più rifinito del Ducato alleggerito versione camper Ed anche più robusto[:p] Complessivamente voto 8 Franco

strano che a questo punto delle vostre impressioni non siano sbucati fuori i ducatari.... se fosse stato una strage di impressioni negative si sarebbero già fatti sentire con urla e schiamazzi .... ben' gli stà che adesso ci sia un mezzo PIU' valido che il loro .. acqua ( in inglese)[8D][8D][8D][8D].... FORZA FORD!![:D][:D][:D][:D][:D][:D]...

Ps: Avevo avuto parecchi Ford Ho un Ducato Ho un Iveco 35-18 Ho un Nissan 35 Ma quanto vedo va bene anche se FORD[;)] Franco

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 07/07/2011  17:11:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Eccoci[:)] sinceramente le vibrazioni e l' eccessiva morbidezza delle sospensioni, non mi sembrano gran qualità positive, poi ci si accontenta...è un Ford. Ivo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 08/07/2011  00:00:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> eh eh eccoti ! un ducatista ? ciao !

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 07/07/2011  17:11:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> certo che sei un aizzatore...neh'! guarda che ,sia il mio che il tuo, sono già più validi del loro...almeno da 30 anni ! ora ,con questo nuovo,il 'divario' si allarga ulteriormente ! è cosi' eh eh [8D][8D]

vabbè... tanto su un veicolo di alta gamma il ford non lo userà mai nessuno. con buona pace di chi è convinto della superiorità di ford.

Io pensavo che lo Skeletal fosse un'alternativa al telaio ALKO, non una produzione di serie Ford. Forse il confronto dovrebbe nascere tra Alko e Skeletal ... Forse.. Io apprezzo moltissimo la produzione auto Ford e ritengo che qualità/prezzo siano prodotti ottimi e molto belli da 6/7 anni a questa parte... però il furgone a trazione anteriore come stile e cabina non lo digerisco. Motori niente da eccepire, anzi direi un punto di riferimento nella piccola cilindrata! Per quanto riguarda l'assetto morbido verificherei la presenza o meno della barra antirollio posteriore! Se non c'è ... bisogna metterla così il camper non corica più! Per quanto riguarda le vibrazioni ad un certo regime possono essere una stupidaggine, tipo una marmitta mal fissata, piuttosto che un supporto motore che crea una risonanza... Se invece è lo smorzatore del volano bimassa.. Per ultimo aggiungerei lo spettro dell'iniettore che fa grippare il cilindro, ma forse appartiene alle prime serie di motori.

quote:Risposta al messaggio di masivo: Eccoci sinceramente le vibrazioni e l' eccessiva morbidezza delle sospensioni, non mi sembrano gran qualità positive, poi ci si accontenta...è un Ford.>

> Ti posso assicurare che con il Ducato mi sono "accontentato" molto di più che con il Ford. Le sospensioni del Transit sono morbide, è vero, ma mi risulta che il Ducato abbia ben più gravi problemi alle sospensioni anteriori; infatti molti possessori del Fiat sono costretti a sostituire gli ammortizzatori di serie con gli OMA. Il mio ad esempio era rigidissimo, ma non mi sembra normale per un semintegrale sentire l'anteriore "galleggiare" nei lunghi curvoni autostradali. Riguardo le vibrazioni, come specificato, si sentono per una frazione di secondo in particolari condizioni, ma bisogna proprio farci caso e comunque sono convinto che 9 persone su 10 non le avvertirebbero. Poi, per carità, il Ducato è un gran mezzo (non a caso è il più usato) e credo che questo Ford non riscuoterà più successo dei precedenti fino a quando non arriverà la nuova versione. Però se -come penso- questo telaio è il banco di prova per la futura versione del ford, la concorrenza sarà più agguerrita.

quote:Risposta al messaggio di Prat: Per quanto riguarda l'assetto morbido verificherei la presenza o meno della barra antirollio posteriore! Se non c'è ... bisogna metterla così il camper non corica più!>

> Non è quello il problema, in effetti il camper non corica di lato ma è solo una sensazione di morbidezza delle sospensioni. Il Ducato è rigido, secondo me TROPPO visto che si sentivano anche i sassolini e con le buche i colpi sulla cellula erano molto forti: infatti dopo 3 anni ho trovato dell micro-crepe sul cupolino! E' ovvio che provenendo da quel mezzo le mie sensazioni sono diverse da chi magari ha avuto da sempre un Ford.

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 07/07/2011  17:11:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Facile copiare alla ford sono bravissimi e probabilmente hanno tirato fuori qualcosina (dubito) anche di meglio del Ducato, ma quella cabina fa veramente vomitare, brutta ma brutta. Il Ducato non teme rivali, il ford rincorre adesso i nuovi motori fiat consumano il 15% in meno di quelli euro 4 e allora dovrete nuovamente ricorrere, insomma site dei pezzenti copioni[:D][:D]

@Ginosergina La morbidezza o meglio la capcità di assorbimento delle asperità è tutt'altro che un difetto e ben venga![8D] Se poi non corica sei alla quadratura del cerchio a livello d'assetto![^] Putroppo io sull'Iveco, sull'altare della stabilità, ho dovuto proprio sacrificare parte della reattività della sospensione alle piccole asperità. Guardando il Challenger della foto traspare agiltà e scatto. Il mio Daily mansardato a confronto è afflitto da elefantite!

quote:Risposta al messaggio di piroa inserito in data 07/07/2011  08:06:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lascia che ti dica che è un gran bel mezzo, compatto, una linea pulita e filante, con quella meccanica poi sei a cavallo, credi a me.... E' da un pò che i Challenger mi stuzzicano, ed ultimamente stanno producendo ottime cose, vado a vedermi se sul catalogo c'è qualcosa tipo il tuo ma con letti gemelli... Ciao Davide

ha il cambio a closche ? come il ducato?, è a trazione anteriore come il ducato ?, ha il retrotreno allargato come il ducato ?[:)][:)] è silenzioso come il ducato ? , consuma poco ? noi è da tempo che abbiamo tutto ciò, ma di che novità state parlando ?[:D][:D][:D] . Saluti Bonifacio . NB naturalmente si scherza!

quote:Risposta al messaggio di sedatavo inserito in data 08/07/2011  08:54:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Verissimo, ma per motivi commerciali, non qualitativi.

Se non ricordo male, quella leggera vibrazione (più che tale dovrebbe essere simile ad un leggero squotimento) arriva da una risonanza delle masse in rotazione (semiassi) che si evidenzia man mano che diminuisce il carico sull'avantreno ed è avvertibile solo in una piccolissima fascia di velocità e richiedendo potenza, cosa che accentua l'allegerimento già in atto....ma potrei sbagliarmi e ricordare male! Dodo