Compact sl su ducato 2300 cc

In risposta al messaggio di 100176 del 29/11/2015 alle 07:31:28

sono riuscito a convincere la moglie passando da un camper mansardato di 730 cm su iveco 3000 a un adria compact sl su ducato 2300 di 660 cm largo come la cabina guida e con specchietti da furgone. Il passo di 3450 mm lo

rende molto maneggevole , e le dimensioni contenute lo rendono agile con una guida molto simile a una vettura, in curva non si corica affatto e durante i sorpassi non si sentono schiaffi laterali.  nonostante le mie perplessità sulla motorizzazione devo dire che é davvero azzeccata per questo camper, anche il cambio é ben rapportato. Le sospensioni anteriori del ducato su cui avevo dei dubbi si comportano bene e assorbono con confort le asperitá della strada, sicuramente perché i pesi sono contenuti rispetto a mansardati o mh o camper più grandi.  cris

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Mi fa piacere sentire che le sospensioni dell attuale Ducato siano ora molto migliorate e che diano confort.
Non posso che essere d'accordo che un veicolo stretto fa una grande differenza rispetto a uno piu largo.
Sono passato da 2,35 a 2,22 e nonostante mi sia allungato da 6,60 a 6,98 , ho trovato molta piu maneggevolezza e facilità di guida.
 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Mi fa molto piacere leggere questo, avendo ordinato un camper con la stessa motorizzazione e lo stesso passo (ma anche più corto: 623 cm).
Già immaginavo che un passo simile lo rendesse molto maneggevole, ma avevo dubbi sulla stabilità in autostrada e sul confort. Ma ora sono più tranquillo.

In risposta al messaggio di 100176 del 29/11/2015 alle 17:02:20

Ciao tommaso, sicuramente le sospensioni del ducato in questo caso lavorano bene perché il camper é leggero. Il camper é largo 212 cm  cris

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Ti invidio il 2,12 (che avevo due camper fa) perchè gia con l'attuale, passare da 2,35 a 2,22 è una differenza abissale, ma 2,12 sarebbe perfetto.

Il Passo 3,45 lo avevo sul Hymer MH di 6,60 e non mi ha mai dato problema di stabilità, quindi sul tuo (o quello piu corto di Straak) sicuramente non darà nessun problema. Semmai, sul mio Mh con garage, bisognava non caricare troppo il garage per evitare che poi si alleggerissse troppo davanti. Quindi, avevo provato a metterci uno scooter 50cc, ma poi lo ho venduto perchè rendeva la trazione su erba e ghiaia molto difficoltosa.
Quindi il mio unico consiglio è di evitare peso superfluo nel garage, o tantopeggio un portamoto a sbalzo (ma su quest'ultimo non mi sembra che sia nelle tue corde).

Nel nuovo camper che è quasi 7m, ho passo altrettanto corto perchè è 3,66 (con sbalzo 2,30) e quindi in proporzione uguale o piu corto, ma avendo la trazione posteriore non ho problema a mettere peso dietro.

Complimenti anche per la scelta di ADRIA , anche se non sono ufficialmente mezzi Tedeschi, hanno la cura e la qualità dei Tedeschi.

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di 100176 del 29/11/2015 alle 07:31:28

sono riuscito a convincere la moglie passando da un camper mansardato di 730 cm su iveco 3000 a un adria compact sl su ducato 2300 di 660 cm largo come la cabina guida e con specchietti da furgone. Il passo di 3450 mm lo

rende molto maneggevole , e le dimensioni contenute lo rendono agile con una guida molto simile a una vettura, in curva non si corica affatto e durante i sorpassi non si sentono schiaffi laterali.  nonostante le mie perplessità sulla motorizzazione devo dire che é davvero azzeccata per questo camper, anche il cambio é ben rapportato. Le sospensioni anteriori del ducato su cui avevo dei dubbi si comportano bene e assorbono con confort le asperitá della strada, sicuramente perché i pesi sono contenuti rispetto a mansardati o mh o camper più grandi.  cris

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Abbiamo un Compact SL (2.3 130cv) da gennaio, ottimo mezzo, ormai dopo 10000km devo dire che è davvero un mezzo equilibrato.
Corto...... potenza quanto basta, maneggevolezza notevole, specchi stretti, peso in ordine di marcia più che rassicurante, letti gemelli (dopo averli provati non ne potremmo fare più a meno)..... e tante altre soluzioni azzeccatissime per la coppia.

Non ci avrei scommesso un centesimo, ma devo dire che il motore euro 5 consuma anche poco....

Buoni viaggi
Davide

Devo dire che anche io possiedo un 2300cc 150hp euro5, ma la cellula è semintegrale di lunghezza 7,41, a livello di sospensioni non trovo alcun difetto, sia nall'anteriore che nel posteriore, il passo non lo ricordo di preciso, ma è oltre i 4 metri...
paolo

Anche io ho un Adria Compact SL da 130 cavalli comperato usato 4 mesi fa, è del 2013 e aveva solo 4000 km.
La scelta è nata dal fatto che volevo caricarci dentro una piccola moto (era fondamentale) e lo volevo il più corto possibile.
Il mezzo è fantastico e maneggevole, in curva si comporta bene. I letti gemelli sono il massimo, però ammetto che non ho termini di paragone perché è il mio primo camper.
Come consumo da i 10,5 con un litro, non è poco rispetto ad una auto ma considerando che è un furgone da 35 quintali sempre a pieno carico, ritengo che sia il giusto.  
O vieni con la soluzione o fai parte del problema !

Sono a conoscenza del problema delle sospensioni anteriori del Ducato X250, il mio precedente Ducato era un X244, e l'ultimo mezzo un Transit TA, per cui riguardo all'X250 non ho provato personalmente. Ma su questo X290 (ovviamente in versione profilato "smilzo"), non ci vedo nessun problema alle sospensioni anteriori. A quanto ne so la rogna emergeva con i MH o con certi mansardati molto pesanti sull'anteriore, situazione che le mandava a pacco o quasi

Non è per caso che abbiamo scelto questo mezzo con un occhio speciale nei confronti del peso, appena ho un attimo vado in pesa anche col mio per una verifica sulla quale ho già praticamente la risposta.
Provengo da un mezzo simile (Hobby Van Exclusive L) lungo 675cm e con passo 375cm, peso in ordine di marcia 2850kg, e con:
Serbatoi pieni (acqua100l, gasolio 80l)
2 bombole gas piene
tendalino
2 BM + pannello fotovoltaico
parabola semiautomatica + tv +decoder
crick
piedini di stazionamento posteriori
cassaforte
catene da neve
pentolame + accessori cucina vari
un po' di scatolame alimentare vario
Io e mia moglie a bordo (prima della dieta di entrambi, quindi circa 170kg totali)

Peso totale (effettuato sulla nuovissima pesa dell'area ecologica del mio paese), circa 3400kg
Avevamo ancora margine per lo scooter 50cc da circa 75kg, e un paio di bici pieghevoli, e comunque saremmo ancora lontani dalla soglia di sovrappeso "multabile" in denaro senza ulteriori sanzioni, soglia sulla quale non ho mai avuto l'intenzione di fare affidamento, amo viaggiare in regola, sempre e senza pensieri.

Questo col mezzo precedente che aveva praticamente lo stesso peso in ordine di marcia, per cui. se tanto mi da tanto,
non credo che il Compact SL si discosti di molto, dire quindi che non solo sono più che fiducioso nel rimanere
nei pesi "in ordine di ferie", ma di avere anche un certo margine per qualche extra... dato che lo scooter viene con noi raramente.

Riguardo al motore, avevamo fatto un pensierino anche al 2.3 da 150cv, ma proprio grazie all'esperienza col precedente mezzo,
ho ipotizzato che la potenza in rapporto al tipo di mezzo sia ampiamente sufficiente, e così è.
Chiaramente qualche cv o Nm in più sarebbero sempre graditi, ma i soldi risparmiati li ho investiti in una parabola automatica, e ti posso assicurare
che i 130cv ed i 320Nm di coppia sono più che sufficienti per viaggiare a velocità autostradali ampiamente soddisfacenti

Sui consumi penso di non avere nemmeno mai aperto la pagina del computer di bordo che ne parla, uso sempre l'app "Fuelio", dove inserisco i dati ogni volta che faccio carburante (fin dal primo km da quando ho ritirato il mezzo dal concessionario).
Considerando che ho una guida normale, in autostrada normalmente 110km/h (qualche "sgroppata" ogni tanto), e per le strade normali viaggio secondo codice, i dati li puoi vedere dalla videata della pagina delle statistiche (nota: ogni volta che faccio carburante faccio sempre il pieno)



PS Per non sembrare del tutto "zerbinato" verso il Compact SL, un paio di cosucce antipatiche (anche se banali) ci sarebbero:
La chiusura della porta del bagno è affidata ad un sistema "a calamita", in pratica quando la porta è avvicinata al punto di chiusura, una calamita "estrae"
il blocchetto di chiusura che quindi si inserisce nella sua fessura, chiudendo la porta. Se questo blocchetto non viene estratto automaticamente, occorre dare qualche colpo alla porta per "aiutare" il magnete, operazione non proprio simpatica, specialmente di notte quando qualcuno dorme.
All'inizio questa noia mi faceva davvero inkatzare,  dopo un po' di tempo ed utilizzo va un po' meglio, ma con le dilatazioni termiche dei materiali (estate/inverno), a volte il meccanismo funziona perfettamente, ma a volte proprio non ne vuole sapere........ Congegno da dimenticare......

Il vano stufa è aperto dal lato garage, col risultato che quando la stufa è in funzione, tutto il garage si riscalda parecchio. Niente di che, nella cellula si sta comunque bene, solamente lo spreco inutile di calore, ed eventualmente tenerlo in considerazione nel caso in inverno si voglia riporre nel garage qualcosa da tenere al fresco..... Probabilmente Adria lo ha recepito, infatti nel Compact MY2016, tra i pochi "stravolgimenti", hanno alloggiato la stufa sotto al sedile dinette ed il serbatoio delle chiare confinante col garage, infatti il bocchettone di carico acqua nel MY2016 è vicino alla porta garage sul lato dx, non più a sx lato dinette, dove invece è apparso ovviamente lo scarico della stufa.

Altri problemi degni di nota non ci sono, anzi, direi che tutto funziona a meraviglia e la qualità dei materiali è buona... dimenticavo, il piccolo pressostato esterno della pompa dell'acqua (ad immersione) è fissato ad una parete interna della panca dinette, è sul lato corridodio, per cui ogni volta che interviene, la panca fa da cassa di risonanza al suo (pur minimo) "tartagliare", e con prelievo di acqua "parzializzato" (specie quella calda) quel tartagliare mi infastidiva. Ho frapposto una gomma sul suo fissaggio, ora è molto più silenzioso

Dimenticavo, il Compact SL ordinato col pacchetto "Compact Pack", tra le tante cose, prevede anche il Traction + e l'HDC i cui sistemi sono forniti (da Fiat) abbinati solo con gomme M+S (nel mio caso Michelin Agilis Camping M+S). Non sto qui a borbottare sull'ennesimo dilemma invernali M+S, fiocco di neve, cima innevata e blablabla.. ma perlomeno con un buon paio di catene nel garage, come da CDS sono a posto anche in quei paesi dove in certe condizioni di innevamento non puoi montare le catene e contemporaneamente nemmeno viaggiare con le estive (Austria, Germania ecc).

Ciao 


 
Davide

Bellissima quella app! vado a installarla subito.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

quella cosa della chiusura del bagno il mio non ce l'ha ma ha una chiusura tradizionale che agisce su due punti. il mio è un gennaio 2013.
O vieni con la soluzione o fai parte del problema !

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 30/11/2015 alle 13:46:45

Bellissima quella app! vado a installarla subito. Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

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Generalmente non ripongo una gran fiducia in queste cose, ma ho "incrociato" i calcoli e fatto le opportune verifiche, devo dire che è assolutamente attendibile, inoltre puoi inserire anche le coordinate GPS del punto in cui fai carburante, alla fine restituisce una miriade di dati e statistiche interessanti
Per info, Fuelio è stata acquisita da Sygic

http://android.hdblog.it/2015/07/21/sygic-acquista-fuelio-funzioni-premium-free/

Ciao
Davide

Provato ora a installaro, ma mi dice "impossibile scaricare la applicazione" (codice errore 491)   pur dicendo su google play che è compatibile con il mio dispositiv.

Boh, casomai ci riprovo questa sera da casa con calma.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

A quanto ho capito è una (triste) novità introdotta con l'allestimento abbinato al Ducato X290 (quindi 2014 o 2015), perché nella versione precedente (quindi anche la tua), la maniglia era "tradizionale" e non "esoterica" come la mia, eccola qui
Abbassando la maniglia, il blocchetto può essere solamente fatto rientrare, quando risollevi la maniglia, il blocchetto non si muove (quindi non fuoriesce), la sua fuoriuscita è data solamente dal suo avvicinarsi al magnete (o è il blocchetto stesso ad essere magnetizzato, ma il discorso non cambia) presente nella parte fissa della parete

Nell'immagine vedi il blocchetto fuoriuscito, ma solo perché l'ho estratto io (non senza difficoltà e rischi di romperlo), in quanto lui rimane sempre dentro (per attrito, ma mi sembra più grazie ad un altro magnete) ed esce solo quando raggiunge il magnete del montante (quindi nei pressi della chiusura porta).
Per fortuna che almeno quando ritratto in sede lì rimane di suo, altrimenti sai che danno che fai al montante fisso (e al blocchetto stesso) se chiudendo la porta lui rimanesse fuori?

Un'idea davvero assurda, di nessun utilità, anzi di grande complicazione, in fiera ho dimenticato di parlarne ad Adria, ma spero davvero che al primo tagliando ci sia una soluzione più "classica" e funzionale, perché come ho detto, se il blocchetto non fuoriesce da solo, non c'è verso di farlo uscire, se non picchiando forte la porta mentre la si chiude, e non è detto che sia sufficiente, per cui immaginati le botte..





Davide

Strano, non saprei dirti il  motivo...... tra l'altro mi arrivano regolarmente gli aggiornamenti... che puntualmente installo senza problemi (Galaxy S3 Android)

Davide

Probabilmente è come dici tu.
Quello è un sistema fantastico nelle porte di casa che sono lì e non si muovono, su un camper evidentemente non è la soluzione giusta.
Noto inoltre che ha un solo punto di chiusura mentre sul mio chiude su 2 punti: uno a 30 cm dall'altro e uno a 30 cm dal basso 

correggo: 3 punti

O vieni con la soluzione o fai parte del problema !

 

Dimenticavo: su tutte le porte e sportelli ho messo alcuni pezzetti di quella gomma piuma adesiva che vendono come para spifferi in modo di non sentire sempre quelle botte quando chiudi ante, cassetti e sportelli ed evitare vibrazioni nella marcia.
O vieni con la soluzione o fai parte del problema !

In risposta al messaggio di BengalaJoe del 30/11/2015 alle 16:57:35

Dimenticavo: su tutte le porte e sportelli ho messo alcuni pezzetti di quella gomma piuma adesiva che vendono come para spifferi in modo di non sentire sempre quelle botte quando chiudi ante, cassetti e sportelli ed evitare vibrazioni nella marcia. O vieni con la soluzione o fai parte del problema !

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Stessa "procedura", nei primi tempi lascio che tutto "si adatti" durante i viaggi, dopodiché, quando tutti i click clack "sinistri" emergono, scatta il giro di materiale "silenziante" (gommini, feltri, guarnizioni varie ecc). Devo dire che il mobilio Adria mi è sembrato ben fatto, non "rumoreggia".o cigola, ma comunque qualcosina dopo qualche migliaio di km l'ho dovuta silenziare (porta del bagno e copertura in vetro dei fornelli), ora è perfetto.



 
Davide