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Claudio65
Claudio65
16/02/2006 1059
Inserito il 08/05/2010 alle: 21:12:43
Sul mezzo che ho acquistato (su Mercedes sprinter 416, 4,6 T) ci sono montati degli ammortizzatori senza marca stampigliata, color giallo oro, che hanno nella parte bassa una valvola schrader (come quella degli pnumatici) e nella parte alta un registro idraulico con nove click. Suppongo che siano le regolazioni della compressione e dell'estensione. Chi sa dirmi qual'è la marca, il range di pressione (aria o azoto?) da utilizzare e quanti click dare all'estensione in base alle pressioni? Ciao e grazie Claudio

Modificato da Claudio65 il 10/05/2010 alle 21:48:45
17
salito
salito
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21/03/2009 28840
Inserito il 09/05/2010 alle: 10:19:12
quote:Risposta al messaggio di Claudio2000 inserito in data 08/05/2010  21:12:43 (

Visualizza messaggio in nuova finestra

)
>
> fai una foto forse-forse aiuta forse questi ?id="Arial Black">id="size2">id="blue">

http://www.amplo.it/accessorio_...

20
Claudio65
Claudio65
16/02/2006 1059
Inserito il 09/05/2010 alle: 13:38:27
eccola:

Modificato da Claudio65 il 10/05/2010 alle 08:19:28
17
salito
salito
rating

21/03/2009 28840
Inserito il 09/05/2010 alle: 17:05:01
quote:Risposta al messaggio di Claudio2000 inserito in data 09/05/2010  13:38:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> boooo la foto è storta di 90gradi, va bene lo stesso ma io fino ad ora gli avevo visti sempre montati viceversa se poi è ininfluente non lo soid="Arial Black">id="size2">id="blue">
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Claudio65
Claudio65
16/02/2006 1059
Inserito il 10/05/2010 alle: 08:25:54
Addrizzata! La foto è (era) venuta ruotata ma dovrebbe essere abbastanza esplicativa. Si nota la valvola schrader dalla parte destra (basso) e la ghiera a sinistra (alto). Nessuno li conosce? ciao grazie Claudio

Modificato da Claudio65 il 10/05/2010 alle 17:31:17
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Luca19
Luca19
14/05/2007 4692
Inserito il 10/05/2010 alle: 09:58:10
Sono ammortizzatori a gas regolabili...di solito il color oro e' della Ohllins, ma vidto l'alto costo dei prodotti di questa marca non credo che una persona normale metta degli ammortizzatori di quel calibro su un camper[;)][;)] La valvolina serve per ricaricarli...di solito si usa azoto per lavori di questo genere. I Click, invece dovrebbero essere per la durezza...l'unica cosa da fare e' provare su strada le varie regolazioni fino a trovare quella ideale. Così su due piedi non si puo' dire con assoluta certezza cosa sia meglio e cosa sia peggio, soprattutto senza sapere quanto cambia ad ogni click...la regolazione e' molto soggettiva[;)] Un saluto Luca
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Sandvik
Sandvik
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01/01/2010 9327
Inserito il 10/05/2010 alle: 17:48:34
Nel catalogo internazionale della Ohlins non ci sono. Comunque l' aria immessa attraverso lla valvola regola la compressione mentre la rotellina l' estensione. In poche parole con la compressione aumenti o diminuisci la resistenza all' affondata nel momento che urti l' ostacolo, mentre con l' estensione aumenti o diminuisci la velocita'con cui l' ammortizzatore ritorna all' estensione originale (serve per ridurre/annullare il rimbalzo). Se sono oleopneumatici alle regolazioni con l' aria concorrono anche quelle che si possono fare con quantita'/densita' dell' olio e diametro dei fori di passaggio dell' olio tra le due camere interne all' ammortizzatore. Ciao Giulio P.S.:nell' immettere aria (azoto) non superare mai la pressione necessaria a lasciare il giusto valore di sag. Diciamo che regolare alla perfezione quegli ammo e' un lavoro da specialisti.

Modificato da Sandvik il 10/05/2010 alle 17:50:41
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scubidu
scubidu
rating

16/02/2006 3840
Inserito il 10/05/2010 alle: 23:37:09
[URL=http://img641.imageshack.us/i/dscn4865.jpg/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL][:D][:D][:D][:D]
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Claudio65
Claudio65
16/02/2006 1059
Inserito il 12/05/2010 alle: 08:06:03
Grazie scubidu, nel frattempo l'avevo già addrizzata1[:)] Ciao

Modificato da Claudio65 il 15/05/2010 alle 11:31:41
Salvo Sa 2
Salvo Sa 2
-
Inserito il 15/05/2010 alle: 12:34:27
Azzz.. ragazzi quanta corrosione... tutto sale? [8)][:0]
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salito
salito
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21/03/2009 28840
Inserito il 15/05/2010 alle: 13:12:57
[:I] mi ripeto in attesa di una risposta: io fino ad ora gli avevo visti sempre montati viceversa se poi è ininfluente non lo so id="Arial Black">id="size2">id="blue">
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Claudio65
Claudio65
16/02/2006 1059
Inserito il 15/05/2010 alle: 18:06:17
Ciao salito, dovrebbe essere ininfluente sul funzionamento, magari li hanno montati così perchè la parte dello stelo scoperta è più protetta da eventuali sassi sollevati dalle ruote.. Appena riesco a sapere chi li costruisce glielo chiedo.
17
salito
salito
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21/03/2009 28840
Inserito il 15/05/2010 alle: 19:42:00
quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 15/05/2010  13:12:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> mi rispondo da solo con la risposta di paolo61id="Arial Black">id="size2">id="blue"> x Salito , in genere gli ammortizzatori si montano nel classico modo , con il serbatoio nella parte inferiore e lo stelo in quella superiore , ma , se gli attacchi superiori ed inferiori fossero uguali , non credo che vi siano differenze sostanziali a girarli. Saluti Paolo
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paolo 61
paolo 61
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13/07/2007 11698
Inserito il 15/05/2010 alle: 19:59:06
quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 15/05/2010  19:42:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Anzi , aggiungo , ma premetto che in un camper è ininfluente , con un montaggio come quello , si riducono le masse sospese, questa era una soluzione adottata alla fine degli anni 70 inizio 80 x le sospensioni posteriori delle moto da cross , quado si cercava di ottimizzare la sospensione posteriore riducendo al minimo le masse sospese. Saluti Paolo
Speedy3
Speedy3
-
Inserito il 15/05/2010 alle: 20:06:32
quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 15/05/2010  13:12:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Da quel che vedo sono a gas, quindi è lo stelo che fa da serbatoio, ovvero al suo interno ci sono le "valvoline" (peraltro registrabili), per la regolazione del doppio effetto, nello specifico si possono montare come si vuole, solitamente la regolazione si tende a metterla dove prende meno sporco, sabbia ecc ecc Ciao Gianfranco
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Claudio65
Claudio65
16/02/2006 1059
Inserito il 18/05/2010 alle: 15:07:50
quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 15/05/2010  19:59:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Ti ricordi bene Paolo[;)], anche se ti sei dimenticato un NON davanti a sospese![:)]
20
Claudio65
Claudio65
16/02/2006 1059
Inserito il 07/06/2010 alle: 20:32:30
Allora, oggi con una pompa ad alta pressione ho verificato le pressioni all'interno dei due steli, che sono risultate diverse: 11 Bar nel sx e 12 nel dx. Siccome in viaggio si sentono parecchio le buche dell'asfalto, ho sgonfiato leggemente lo stelo più gonfio ed e successo che dalla valvola è uscito, insieme all'aria(?) (o non so cosa), ostacolando lo sgonfiaggio, anche del grasso schiumoso. Chiedo agli esperti di ammortizzatori se la cosa è normale. Ciao e grazie Claudio
20
Claudio65
Claudio65
16/02/2006 1059
Inserito il 07/06/2010 alle: 20:42:19
quote:nello specifico si possono montare come si vuole, solitamente la regolazione si tende a metterla dove prende meno sporco, sabbia ecc ecc>
> riguardando la foto però mi sorge un dubbio: nel caso ci fosse una perdita di pressione, il corpo dell'ammortizzatore potrebbe andare a picchiare contro il telaio,(ammesso che le balestre gli consentano di fare la corsa necessaria) cosa che invece non accadrebbe se fossero montati nell'altro verso. SAluti
16
Sandvik
Sandvik
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01/01/2010 9327
Inserito il 07/06/2010 alle: 21:12:22
quote:Risposta al messaggio di Claudio2000 inserito in data 07/06/2010  20:32:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Spero non sia olio emulsionato perche' vorebbe dire che e' passato dalla camera idraulica a quella pneumatica e cio' non e' bene. Ciao Giulio
18
paolo 61
paolo 61
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13/07/2007 11698
Inserito il 07/06/2010 alle: 21:42:04
quote:Risposta al messaggio di Claudio2000 inserito in data 18/05/2010  15:07:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Hai ragione , giusta osservazione![;)] Saluti Paolo
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