Consigli guida in discesa

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 21/08/2012  12:42:28 (

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http://www.re-tarder.it/

ecco il telma lo montavano i volvo b10m (che avevano motore centrale e quindi albero di trasmissione) mentre i mercedes montavano il voith che è un rallentatore idraulico montato sul cambio. ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 22/08/2012  08:40:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Mi sembra con il mio intervento postato prima del tuo di aver risposto a cosa mi è successo a me in una lunga discesa senza toccare i freni ma con il motore che girava fisso a 3.200 giri o no ? Massimo

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 21/08/2012  12:42:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sapevo che avevano dispositivi supplementari che assistono la frenata ciò non toglie che comunque le lunghe discese le affrontano piano e noi camperisti lì passiamo. Me compreso !

Torna in vigore la regola.del procedere a bassa velocità. Si evita di stressare freni e frizione. In fondo siamo in vacanza che fretta c'e?

Torna in vigore la regola.del procedere a bassa velocità. Si evita di stressare freni e frizione. In fondo siamo in vacanza che fretta c'e?

quote:Risposta al messaggio di Roca inserito in data 22/08/2012  09:09:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)] http://www.voithturbo.it/italy_it_settore_strada.htm#retrofit Il Retarder Idraulico, può essere montato calettato sul cambio, e frenare il secondario, ove progettualmente previsto, oppure, sull'albero di trasmissione, come il Telma a correnti parassite[;)] è retrofittabile, può essere ad olio o ad acqua... Naturalmente, NON è valido e possibile sui TA[:I] [;)] Ciao Gianfranco

Senza altri aiuti tipo retarder ecc.. il sistema migliore è usare le marce basse e aiutarle con colpetti di freno, per i su di giri immagina da solo i pistoni che fanno su e giù a 3000 e passa giri [:0] e immaginali a 2000 giri [:)], dati la risposta da solo sul come è meglio usarli. [;)] Francesco. Serenità gente...

Un piccolo aiuto lo puoi avere inserendo il clima, sempre che il tuo camper ne sia provisto. Davide

quote:Risposta al messaggio di Gdavide inserito in data 22/08/2012  22:44:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ne sono tanto sicuro.. L'elettronica adegua il funzionamento del motore e non fa avvenire il calo di potenza.. si avverte solo nei consumi. Il common rail non taglia il gasolio in discesa per motivi di affidabilità a me sconosciuti. Comunque sarebbe interessante sapere se è così ! Ciao

Certo che i freni dei nostri camper sono molto deludenti anzi non capisco come sia possibile omologare un mezzo che può trainare 2000Kg se non si riesce a frenare nemmeno senza rimorchio. Usare la prima mi sembra ridicolo perchè nel 2012 la più scarsa utilitaria frena senza problemi e allora perchè non pretendiamo che ci consegnino dei mezzi con i freni efficenti? Se poi consideriamo che il Ducato e quindi Fiat è da riferimento nel mondo camper si capisce con quale qualità si deve confrontare la concorrenza. Corrado

per quanto riguarda la mia esperienza.... ho un transit 2.5 td del 1996, e dopo aver chiuso l'egr mi sembra di aver più freno motore!! in merito al numero di giri in discesa cerco sempre di non farli salire oltre i 2500. non sò come si comportano meccaniche più moderne. ciao Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 23/08/2012  07:09:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> credo che, NON sia un problema di freni, o meglio di Efficienza, infatti, i mezzi frenano e si fermano, anche Discretamente Bene[;)] E' un discorso di smaltimento del calore, andando piano, l'atrito, data la massa, c'è...la ventilazione NO [;)] Che sia un Camion, una Autobus, un Camper... poco cambia, se non ci sono dispositivi di rallentamento aggiuntivi, l'atrito dei freni genera calore per cui l'impianto và in crisi. Anche se ci fossero Doppi dischi, o Tamburoni dei freni Grandissimi, dopo un pò, si sentirebbe odore di bruciato e calo del rendimento dell'impianto... Non è che FIAT non sappia fare i freni (che poi l'impianto è progettato da altri...specialisti, Ate, Bendix ecc ecc...) E' il peso da frenare lungo il piano inclinato della strada di montagna a fregarci [:D] se il mezzo fosse un furgone, vuoto, a parità di velocità...[;)] [:)] Ciao Gianfranco

Scusa se dei freni piccoli frenano molto bene una macchina piccola perchè dei freni grossi non dovrebbero frenare un camper. Dunque chi costruisce le meccaniche è sfortunato non cog... Siamo costretti ad andare così piano per colpa dei freni che non sono efficenti anzi fanno ****** e dunque manca la ventilazione. Se fossero efficenti la ventilazione ci sarebbe. E' come il cane che si morde la coda. I camion frenano perchè chi li guida pretende che essi frenino e compra altro se il prodotto scelto non frena. Sui camper dove il riferimento è fiat probabilmente montano i freni delle punto. Per cortesia smettiamola di dare la colpa dei freni al conducenrte e incolpiamo le meccaniche. Corrado

[xx(]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 20/08/2012  16:54:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Gianfranco...ti faccio una domanda che mi sono sempre posto...ma perche' non mettono un freno a motore su i motori diesel che devono portarsi una certa massa adosso...ad esempio i nostri benedetti camper? forse per problemi tecnici o semplicemente perche' altrimenti non ci sarebbe il mercato dei pezzi di ricambio?[:(!][:D]...saluti

quote:Risposta al messaggio di massili inserito in data 23/08/2012  13:44:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D] Guarda, il motivo preciso NON lo so, certo, è legittimo avere dei dubbi, come dici [:D] ma credo, e spero, non sia il Vero motivo...[:I] Penso che sia, per una questione di...considerazione, che si ha dell'utente medio, delle vetture, e naturalmente dei furgoni, che sono comunque considerate vetture... ovvero, incapace di gestire, con intelligenza, un dispositivo che, potenzialmente, potrebbe causare danni, se mal gestito [:)] ci sarebbe chi attiverebbe il freno motore con farfalla allo scarico, e mantenendo la 6a, percorrerebbe, che sò, 30Km, di discesa senza mai far respirare il motore, oppure chi, avendo un Telma, userebbe SOLO quello, rischiando di far innalzare talmente tanto le temperature da rischiare l'incendio.... Effettivamente, un Autista di Mezzi pesanti, ha un'altra mentalità, e sensibilità, riguardo il mezzo, quindi sà dosare con testa (o almeno...dovrebbe ed...auspicabilmente si impegna a farlo [8)]) il dispositivo ausiliario [;)] Sarebbe possibile montarlo su Tutti i mezzi, alcuni dovrebbero forse essere leggermente modificati, in fase di progetto, costerebbe Molto poco, io ne sarei Felicissimo, e lo considero MOLTO più utile, del sistema Intelligente di stabilità, con frenatura ruote interne in curva ecc ecc... del quale...NON ne sento la necessità[:I] Anzi [;)] gradirei che la gestione fosse più...Stup.id@, e meno soggetta ad anomalie e limitazioni... io eh [;)] [:D][:D][:D] [:)] Ciao Gianfranco

Il motore a 3000 giri in discesa subisce meno stress che a 3000 giri in tiro, non ti preoccupare per il motore ma preoccupati di avere freni sufficienti per fermarsi in caso di emergenza,senza dover arrostire dischi e tamburi.

quote:Risposta al messaggio di giman inserito in data 23/08/2012  19:09:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' Sostanzialmente vero, sopratutto se, la gestione del CR è di Nuova/Nuovissima concezione, che CONTINUA ad iniettare gasolio, così da Raffreddare gli Iniettori PiezoElettrici[;)] di contro...si ha Meno Freno Motore, ed un leggero riscaldamento maggiore, rispetto ai "Vecchi" con Iniettore Meccanico (che a pedale a 0, iniettavano 0 gasolio [;)]) Il Resto, confermo Tutto ! [;)] [:)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 23/08/2012  14:58:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> pero' i camioncini giapponesi e affini montano dei freni elettrici che aiutano un po' al rallentamento. Massimo

quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 23/08/2012  19:33:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i Telma [;)][;)][;)][;)] a correnti parassite [;)] o cloni[|)] sui TP[:X] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 23/08/2012  19:36:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non credo siano dei telma veri e propri,li ho visti su camioncini 35 Qli. probabile dei cloni che un po' aiutava pero'. io camunque ho sempre un'ancora nel gavone in caso di emergenze [:o)][:o)] Massimo