Davide quote:Risposta al messaggio di traveland90 inserito in data 01/03/2012 11:23:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote:lo userò spesso per week-end tra amici ,un pò di risparmio per noi ragazzi non è male>> Hai perfettamente ragione, non avevo valutato questo aspetto, quando si andava a nolo con gli amici la parola d'ordine era essere in tanti, per divertirsi, ma sopratutto per abbassare i costi di noleggio e spese obbligatorie... Ricordo un anno in cui in 6 in un mansardato transit trazione posteriore, carico all'impossibile (probabilmente fuori regola in un saccco di voci del CDS..), a zonzo per l'Europa, alla fine la media fu di 4.5km al litro. Una grossa differenza la fa anche la media autostradale, oltrepassati i 100/110, un mansardato ben carico inizia a bere come un aereo... Buona scelta, ma sopratutto buoni itinerari (che poi sono la cosa più importante)..
Davide quote:Risposta al messaggio di traveland90 inserito in data 01/03/2012 15:54:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io ti consiglio di seguire le tue esigenze, se vuoi il garage, cercalo col garage, che poi sia fisso (ok per matrimoniale in coda) o trasformabile (perdi il letto inferiore dei due a castello) questo dipende da te. Se il discorso consumi è importante, stai lontano dai trazione posteriore, il tuo conce ti ha spacciato il Transit 2.4 da 136cv che fa i 12 con un litro? Certo, ma ai 40 orari, in pianura, scarico e con un filo di gas. Ripeto, i trazione posteriore consumano di più, perchè hanno le marce più corte dei trazione anteriore, il Transit che ti hanno proposto può arrivare anche ai 130km/h, ma il motore gira oltre i 3400rpm Il motore del mio Transit a trazione anteriore a quella velocità gira a meno di 2600rpm, e più o meno il Ducato (prodotto dopo il 2006) è simile, questi dati dicono tutto. Il mio è un profilato snello sotto i 7 metri, e mediamente faccio i 10 scarsi, ho fatto anche i 12, ma sempre ai 90a velocità costante, niente salite o saliscendi.. Non ne faccio una questione di meglio o peggio sia chiaro, ma nessun camper (a meno di non parlare di furgonati o cose piccine) MEDIAMENTE fa meglio dei 10, anzi, visto ciò che cerchi, abituati all'idea di trovare un mezzo che fa gli 8 scarsi. Se vuoi un letto matrimoniale in coda, garage, 6 posti, (quindi inevitabilmente mansardato), siamo abbondantemente oltre i 7 metri di lunghezza ed i 3 di altezza, ed il tutto arriva a pesare un bel pò... La coperta è corta, vedi tu a cosa rinunciare, ma non credere alle favole dei 12 al litro... Ciao
Davide quote:Risposta al messaggio di traveland90 inserito in data 01/03/2012 15:54:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:D][:D][:D][:D][:D]Scusa se rido, Guarda il mio profilo, è il mezzo che ho io, Credo che nel 2001 non c'era il 136 cv, ma il 125 cv, io con un modulino aggiuntivo RAPID che mi da un po di coppia in piu, velocità costante 100 non ho mai superato i 7/7,5 Km/lt, i 12 km/lt li fa stando fermo nel piazzale del venditore[:D][:D], per il resto non posso che parlarne bene sia di motore che di cellula, ma valutalo bene perchè avendo la doccia in un vano separato (molto comoda) ti ruba spazio per il living, noi in 4 due adulti e due bambini ci stiamo abbastanza bene, ma non penso che in 5/6 adulti ci si stia altrettanto comodi.. Pietro ^^^^^^^^^^^^^^^^^^
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Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..
quote:Risposta al messaggio di traveland90 inserito in data 01/03/2012 18:39:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao,per le infiltrazioni stai attento all'odore che senti quando sali,odore di muffa vuol dire infiltrazione.Attento quindi a quelli troppo profumati.Poi tocca le pareti,premi con le dita soprattutto negli angoli e attorno alle finestre,parete molle vuol dire marcio quindi infiltrato.Se d'alluminio controlla che non ci siano forellini all'esterno sulle pareti,quello e'cancro dell'alluminio segnale d'infiltrazione.Sarebbe ideale vederlo con un esperto che ti possa consigliare.Controlla come gia'suggerito che sia omologato per 6 posti in viaggio,ci sono camper con 7 posti letto ma 4 in viaggio.Considera comunque che in 6 sarai sempre fuori peso.Per i consumi rassegnati,visto che dovrai stare su un mansardato prendi i 10 km/litro come un miraggio.Cosa importante controlla bene le gomme,non quanto l'usura ma l'anno di fabbricazione,dopo quattro anni e'consigliabile sostituirle,visti i pesi in gioco quando vecchie scoppiano facilmente ciao Davide
quote:Risposta al messaggio di traveland90 inserito in data 02/03/2012 02:17:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Allora ragazzi, acquistare un camper (in questo caso usato), non è come acquistare un'auto, ci sono molte più variabili in gioco. Non è come desiderare una Golf perchè è un marchio che fa ganzo...(perdonami il paragone) Più che cercare una marca, secondo me dovresti focalizzare il budget che avete a disposizione, la tipologia di mezzo che secondo voi meglio rappresenta le vostre esigenze, (mansardato, motorhome...), e non ultime, le caratteristiche tecniche che vi permettano di viaggiare in regola (se acquistate un mezzo che già da solo pesa 32 quintali, poi in ordine di "ferie" sarete sempre fuori peso, per non parlare dei consumi...) Non fissatevi con un marchio, perchè poi, alla luce delle vostre necessità, il campo di scelta si restringe molto, e magari lo trovate a 200km da casa, con gli ovvi problemi riguardo all'assistenza ed eventuali tagliandi... Per cui, ecco le valutazioni che dovrete fare: IMPORTANTI: Vostro budget a disposizione Tipologia del mezzo Posti omologati in viaggio Peso max a pieno carico omologato da libretto, e peso reale del mezzo vuoto. Numero precedenti proprietari Km totali percorsi reali. Tagliandi ufficiali (meccanica, cellula ed infiltrazioni) documentati e meccanica in ordine (gomme NON VECCHIE!, freni, ammortizzatori) Impianto del gas originale (quindi OMOLOGATO) e non taroccato dal precedente proprietario Richiami ufficiali eseguiti (alcune meccaniche hanno avuto problemi, poi risolti dal costruttore con richiami in garanzia) SECONDARIE: Verificare integrità finestre, porte, oblò, e zanzariere, guarnizioni di tenuta, bloccaggi. Mezzo con ruota di scorta o kit riparazione? Tempo di vita delle batterie SECONDO I VOSTRI GUSTI: Tendalino Portabici esterno Antifurto Seconda, terza.. batterie Pannello solare Tv ed antenna tv (normale, parabolica (automatica, semiautomatica, manuale) Clima cabina di guida Clima cellula Serbatoi aggiuntivi Varie di ogni tipo... ULTIME MA NON ULTIME: Verificate di avere il posto dove tenere il camper in sicurezza (casa, parcheggio sotto casa, rimessaggio...) Stipulate una assicurazione che integri altre cose tipo danni naturali (grandinata), copertura cristalli (causa sassi in autostrada in 4 anni io ho rotto 2 parabrezza!), danni da incendio a terzi (se il vostro mezzo brucia e danneggiate quelli a fianco chi li paga?) Assistenza tipo Europe Assistance (pochi euro all'anno), se vi si blocca il mezzo a Nordkapp, ve lo portano in officina o a casa in Italia, senza spese... Quello che voglio dirvi è che se poi vi portate a casa un mezzo che scoprite solo in autunno quando piove che infiltra, o ha le sospensioni da rifare, o chissà quale altra menata, dopo sono davvero SOLDI CHE VOLANO VIA. E' un attimo spendere in riparazioni un terzo o la metà di quanto vi è costato il mezzo... Meglio un buon usato, anche vecchiotto ma ben tenuto, piuttosto che una figata di mezzo alla moda ma con dei problemi, non è un caso infatti che i camper anche con qualche anno sulle spalle, costino qualcosina... Quindi state parecchio in campana, niente allarmismi, ma quando sui forum si legge di gente che ha dato via il mezzo per disperazione, quel mezzo in mano a qualcun altro andrà comunque a finire no? [xx(]... Insomma, come vedete le variabili sono tante, le marche anche, tu fatti qualche giro e porta qui i dati (più ne metti insieme meglio è) ed il prezzo richiesto, poi troverari tante persone pronte a darti buoni consigli... Scusa se sono schietto, ma se la tua intenzione è trovare un mezzo che ti convinca "a marchio" e "a pelle", liberissimo, e scusami il predicozzo... Per ora non mi viene in mente altro... Ciao
Davide quote:Risposta al messaggio di traveland90 inserito in data 02/03/2012 10:04:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Dal rivenditore hai la garanzia (obbligatoria per legge) di un anno sul mezzo, e si presume che lo abbia revisionato a dovere (ma purtroppo non sempre è così), ed eventualmente la possibilità in fase di contrattazione, e piangendo per lo sconto [;)], di farti montare qualche optional gratis anzichè ridurre il costo totale, che in genere non è contrattabile. Da un privato forse risparmi certamente qualche soldo, ma se poi c'è qualche problema... Non è da escludere nessuna delle due possibilità, ma come vedi, le variabili da tenere in considerazione aumentano man mano che vai a fondo.... E' anche vero che è meglio non diventare troppo pignoli, ad un certo punto la scelta va fatta, sperando ovviamente nella buona sorte. Sapessi anche sul nuovo quanti piccoli, fastidiosi problemi si incontrano, anzi, forse di più, per questa ragione un buon usato, probabilmente ha già superato quella fase di "sistemazione" fisiologica che ogni mezzo nuovo a volte (se non spesso) richiede. ... Ciao
Davide quote:Risposta al messaggio di traveland90 inserito in data 02/03/2012 10:04:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ti ho mandato una mail[;)] P.S. I mezzi usati uniproprietario, specie se vecchiarelli sono pochissimi, perchè in genere quando i figli crescono , si cambia pure camper e non è difficile trovarne alcuni anche se con poche decine di migliaia di km, con 4, 5 6 passaggi di proprietà, o addirittura come il mio con 8 [:D]
