Consiglio su Iveco 35c13

Portarlo in un altro centro Iveco penso non fattibile, dovrei chiamare il carro attrezzi e poi in caso di altri problemi comincerebbe una diatriba di scarico responsabilità, oltre al fatto che dovrei cercare un altro rimessaggio, come indicato nel primo topic il camper lo lascio custodito nella loro officina. Sono tutti questi tentativi che, fatti da un centro assistenza Iveco, mi sorprendono. Capisco che sbagliare è umano ma i tagliandi si fanno per prevenire non per creare problemi. Sarebbe invece opportuno portare un capace meccanico presso di loro e, in mia presenza, farli lavorare insieme. Avete per caso qualche conoscenza in Milano o provincia ?

Ma se fosse davvero spostata di due o tre denti andrebbe in moto ugualmente ? Sinceramente non conosco il modello della centralina. Problemi maccanici quali potrebbero essere, forse con le prove che stanno facendo ci giochiamo le valvole ? Roberto

Rieccomi ad aggiornarVi : dopo ormai 10 giorni di intervento da parte dell'off. Iveco, con sostituzione di due cablaggi e revisione iniettori e probabile cambio centralina, questa mattina ho chiesto il permesso per rifare insieme a loro il lavoro iniziale e dal quale sono iniziati i problemi : il cambio della cinghia di distribuzione id="red"> . Innanzitutto devo ringraziare tutti gli amici di COL ma in particolar modo lo devo a powermanto (Andrea)conosciuto per ora solo telefonicamente grazie al forum che, grazie alle sue preziose informazioni, mi ha dato tutte le dritte per tenere banco e controbattere alcune affermazioni del centro IVECO. Ore 11,00 iniziamo a smontare gruppo fanali,paraurti e nel giro di un'ora riverifichiamo la fase, ma non contento chiedo di togliere la cinghia per controllare il numero dei denti con quella originale. Purtroppo la mia vecchia non si trova, allora chiedo di ordinare una nuova cinghia dando il nr.motore/telaio e andiamo a mangiare. Ore 14.30 arriva la nuova cinghia, si rimonta mettendo in fase albero motore, pompa (prima non lo era ma dicono che è indifferente) e albero a camme. Metto in moto senza radiatore al minimo e senza neppure sedermi sul sedile e .... d'incanto gira regolarmente.[:)] Sorpresi da questo, la motivazione loro (ma non la mia) è che sicuramente durante le loro prove si era staccata una morchia di sporco da una valvola e non facendola chiudere bene provocava il difetto. [?] Lascio a Voi le dovute considerazioni di questa strana coincidenza. Chiedo di verificare le valvole, per essere certi che per sbaglio o per la fase incerta, non siano state toccate dai pistoni ma asseriscono unanimi che, fosse stato il 16V allora poteva succedere viste le tolleranze minime ma su questo tipo di motore, 8 valvole non succede. Si rimonta il tutto lasciando il cablaggio originale e alle ore 16.00 è pronto. Ora aspetto di vedere il conto,[:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!][:(!], tante quante le giornate che ho penato. E' bene ciò che finisce bene ma ho sempre il dubbio delle valvole e pertanto penso che a breve farò un giro dall'artista Andrea powermanto. Roberto

ti posso solo dire che con la nuova cinghia cod. 99456476, gira regolarmente, la mia originale non si è più ritrovata, la prima montata l'hanno tenuta per provarla su un altro motore. Roberto