Consulenza mecc. Iveco 35.12 2800cc del '98

su un motore vengono considerate tolleranze meccaniche che sono compensate con la dilatazione termica dei metalli, 5 gradi in meno sul raffredamento non sono preocupanti poi in considerazione che prossimamente lo userai sulle statali Sicule non tenerne conto se invece lo usavi in pieno inverno su strade Austriache si [;)]

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 19/07/2014  12:46:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

Oh oh me state ambriacà er cervello!![:D] Insomma io con il 35c13 centralina elettronica.. Il ventolone parte quasi a 100... Mi preoccupo oppure no? Visto che altri con lo stesso mezzo il ventolone parte a 90 gradi... La stessa storia di Flavio.. Come si fa a stabilire qual è la temp di accensione pentolone giusta? laikista animalista

Diciamo che ormai e visto che vai al caldo lascia stare così e vedi, comunque a cambiare un bulbo anche dopo è cosa abbastanza semplice, attento al radiatore. Comunque il mio si comporta come quello di paxman78. Durante le vacanze (Sardegna) in qualche salitone faccio una foto e posto[;)][;)][;)] Domani se riesco controllo se nel mio c'è il bulbo o e controllato dalla centralina

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 19/07/2014  13:00:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> good office jordanbullon

A Fla! C'hai i bulbi incrociati!! Non va bene. Mi spiego. Dalla tua tabella si capisce che il ventolone STACCA a 69 ma il termostato apre a 74. Quindi mantiene il motore ad ALMENO 74 gradi. Quindi SE è vero che il ventolone STACCA a 69.... una volta partito... non stacca più!

Se il termostato apre a 74 vuol dire che meno di 74 l'acqua non sta. ..(se prova ad andare sotto i 74 lui chiude l'afflusso al radiatore). ergo la ventola deve spegnersi a piu di 74. Se il bulbo la spegne a 69 come hai scritto. . ma quando la spegne? MAI, il motore è 74...

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 16/07/2014  18:00:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Facciamo un po di chiarezza,il bulbo di sinistra serve solo il quadro strumenti,cioè indica la temperatura al guidatore. Il bulbo di destra è quello che comanda l'elettrocalamita della ventola che raffredda il motore. il gruppo ventola ed elettrocalamita è trascinato dalla cinghia servizi e anche se lo vedete girare a bassa velocità non fa alcun lavoro di estrazione aria per il raffreddamento ma funziona solo quando viene eccitata l'elettrocalamita che rende la ventola solidale con l'albero della pompa acqua. Su questi mezzi la temperatura di attacco è 92° anche se guardando il manometro possono sembrare di più. Per il problema da te lamentato Flavius avrei prima controllato l'accuratezza del manometro che in rari casi si stara e di seguito ad un giro in strada avrei controllato la reale temperatura del liquido di raffreddamento e se il radiatore si scaldava completamente o presentava delle parti fredde ed in seguito a queste valutazioni avrei deciso se cambiare il bulbo o il radiatore o l'autista[:D][:D] Saluti Alessio. Alessio(35);Letizia(33);Alice(3);Giacomo(1,5);Olivia(2 mesi)

quote:Risposta al messaggio di paxman78 inserito in data 17/07/2014  14:46:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non serve a niente quel bulbo,ha la funzione di tappo perché sul tuo mezzo l'inserimento della ventola lo da la centralina,quel bulbo veniva usato sui vecchi daily con pompa tradizionale e visto che il c13 veniva commercializzato affiancando le vecchie motorizzazioni hanno preferito lasciare il bulbo come tappo invece di riprogettare il radiatore o mettere un vero tappo dato che questo avrebbe creato confusione in catena di montaggio. Dimenticavo,sono un meccanico Iveco. Saluti Alessio. Alessio(35);Letizia(33);Alice(3);Giacomo(1,5);Olivia(2 mesi)

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 19/07/2014  13:00:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si,le tue sono solo pi..e mentali,se la temperatura non fa accendere la spia rossa va tutto bene,l'unico consiglio che ti posso dare è di rimettere il suo termostato originale,il bulbo che attacca la ventola lo puoi lasciare stare se non ti da fastidio sentirla lavorare spesso. Sono un meccanico Iveco se la cosa può tranquillizzarti. Saluti Alessio. Alessio(35);Letizia(33);Alice(3);Giacomo(1,5);Olivia(2 mesi)

quote:Risposta al messaggio di paxman78 inserito in data 19/07/2014  14:10:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ho il manuale con me ma se non ricordo male la tua ventola dovrebbe attaccare a 98° che possono arrivare a 102 prima che la ventola riesca a farla abbassare ed è una cosa normale e se la memoria non mi inganna ci fu un risanamento da fare per modificare il comportamento della lancetta del manometro temperatura acqua apposta per tranquillizzare gli autisti "vecchia scuola" che erano abituati ad vere il manometro ad 80,massimo 90°. Saluti Alessio. Alessio(35);Letizia(33);Alice(3);Giacomo(1,5);Olivia(2 mesi)

sempre precisi ed esaustivi gli interventi dei mecc. Iveco,il meglio del meglio.[;)][;)][;)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di Ale mec inserito in data 22/07/2014  00:29:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie mille della consulenza online! Ok allora ci mettiamo il cuore in pace e smettiamo di sudare quando vedremo la lancetta vicino a 100 gradi.[:o)][:o)] Grazie ancora. laikista animalista

ma fa tanto casino quando attacca sta ventola o per caso è chissàcomesilenziosa? Io cn questi caldi, al termine dei miei 500 metri di salita TUTTA in prima la temperatura sta tra più sul 100 che sui 90... ma anche fermandomi e dando qualche sgasata NON ho sentito il tipico rumore di ventola... ricordo un vecchio bmw520 6 cilidnri in linea che aveva la ventola con giunto termo viscoso e quando attaccava si sentiva ben bene