Consumi e temperatura esterna

Stessa altitudine? Hai viaggiato in piano? Il riscaldamento è energia, che da qualche parte deve essere prodotta. Potrebbe influire in qualche modo ( più la ventola che il calore che viene prodotto in ogni caso ). Luci accese sempre? Quelle qualche cosina fanno.. Dai più dati, magari anche il vento ha detto la sua... Saluti Eco

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 28/12/2011  18:28:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Stessi passeggeri, sia andata che ritorno? Secondo mè la temperatura è stata ininfluente, il motivo è un'altro. Ivo

Da sempre mi è stato detto che con le basse temperature il comburente occupa meno spazio ( vedi intercooler) e quindi il motore rende meglio ( maggiori prestazioni) ergo consuma meno. Questo lo ho provato a verificare per anni, anche se parlando di piccole differenze e viste le variabili le differenze vanno quasi a farsi fottere. Certo è, che la tesi di quando ero giovane era di fare le gare con il fresco e al calar del sole. Ora pero' che vado a gasolio da anni e con motori turbo mi sembra l'opposto dato che di estate mi sembra di mettere meno gasolio , a parita' di tragitto che in inverno.. bhoo e mahh slt

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 28/12/2011  19:55:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> tutte le centraline motore dosano il carburante in base TEMPERATURA ATMOSFERICA LIVELLO DI ALTEZZA SUL L/M TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE CARICO DEL MOTORE ( bisogna vedere se dosavi l'accelleratore nello stesso modo nei due percorsi ) CIAO ! elio.m Roma

Senza che tu te ne accorga, ma potrebbe essere che all'andata, sia pur di poco ma eri in salita e quindi al ritorno in discesa.[;)] Saluti,pyntor.

ANCHIO HO NOTATO SULLA VETTURA CON MOTORE DISEL CHE IL COMPIUTER DI BORDO NEI MESI CALDI LE MEDIE KM. LITRO,SONO PIU'ALTE CHE NEI MESI FREDDI.MANDI

Temperatura sotto allo zero al mattino rispetto a temperature più elevate a mezzodi vuol dire anche più umidità nell'aria, a parità di volume di aria pompata o aspirata nel motore vuol dire meno ossigeno= meno rendimento, quindi la turbina deve pompare di più oppure la farfalla è più aperta in un aspirato per avere la stessa potenza. Potrebbe essere? gianfi62