Consumi esagerati

quote:Forse ci si dimentica di qualcosa... 20 anni fa, 1990, i mezzi generalmente riconosciuti prestazionali avevano tra 90 e 100 cv, pesi, in completo assetto vacanza, tra 31 e 35 q.li, altezza sotto i 3 mt e consumi autostradali a 90-100 tra 9 e 10 km/l... Vedete voi cosa viene venduto, e comprato...adesso. Si vuole un mezzo da 40 q.li, a vuoto..., 160 cv... che a breve saranno pure pochi, poi non va bene quanto consuma..? Ovvio che non è stato valutato tutto al momento dell'acquisto... >

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quote:non ci dicono che 35 q. e più (per molti di noi) per essere brillanti,veloci, col clima sempre acceso hanno bisogno di gasolio. In quasi 5 anni ho imparato (dopo!) che minor peso equivale a maggior agilità del mezzo, più brillantezza di guida con un piede DX veramente più leggero... senza stressarmi troppo ho imparato a sfruttare l'orografia del territorio: è inutile cercare di spingere a 80 all'ora in un salitone autostradale, magari controvento, con 300 litri di acqua e gasolio...; l'ideale per tenere a livello "UMANO" i consumi è lasciar scorrere la strada, senza spingere quando capisci che il mezzo non può dare e chiede tanta potenza per dare..., i serbatoi cerco di tenerli più vuoti possibile(una volta partivo da casa con 250 litri di acqua,pieno di gasolio di 80litri)...) adesso pianificando i viaggi,le tappe ecc spesso questi 350 kg li evito e li godo molto di più... Non sono pochi ehh ... anche le due bombole di GPL per un WE al mare sono ESAGERATE!>

> Avete già detto tutto voi, non posso che aggiungere la mia esperienza su Ford Transit 2.5 d aspirato 80 cv: quasi 11 km/l adottando le precauzioni da voi già citate [:)] Purtroppo x risparmiare bisogna accontentarsi! [;)]

basterebbe vuotarlo periodicamente,io quando vado in revisione trovo la scusa che dev'essere vuoto,non vi dico in 5,7m cosa tiriamo fuori,per ricaricarlo l'ultima volta ci sono voluti due round di 3 ore dove tutti ci chiedevano se partivano per le ferie,al terzo round caricavano veramente per le ferie ma nessuno ci ha creduto.luca

Ciao a tutti, mi inserisco per chiedere a chi ha avuto o ha il camper su ducato 2.8 TDid che consumi ha registrato. Il mio è un mirage mansardato con detta motorizzazione. Ho fatto circa 17.000 km da quando l'ho preso e la media viaggi è stata da un min. di 8.5 km/l (montagna) a un massimo di 10.7 km/l. viaggio sempre con 5 persone a bordo più un peloso e serbatoi al 50% e...piedino leggero. Per la vostra esperienza cosa ne pensate? Io ne ero moderatamente soddisfatto ma leggendo di altri ora mi considero molto soddisfatto ma non vorrei illudermi. Ciao a tutti.

quote:Risposta al messaggio di decimo massimo meridio inserito in data 14/02/2010  22:54:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si felice!! Saluti Luciano

quote:Risposta al messaggio di decimo massimo meridio inserito in data 14/02/2010  22:54:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Complimenti!! Io posseggo un ducato 2800 idtd ( come il tuo ) su Mc Louis lungo 7 metri e non riesco a superare gli 8 Km/l. [:(] Quando parto guardo i km che devo percorrere e divido per 7.5 così conosco già quanto consumerò. Ben vengano possibilità di mettere GPL, Metano, Idrogeno etc.etc. che oltre a farti consumare meno abbattono l'inquinamento! Sono 38 anni che posseggo auto a GPL, mi piacerebbe mettere il gpl anche sul camper

mansardato da 580 cm, alto 300cm su nuovo ducato 2200 100cv e sempre sotto i 3300kg: i consumi vanno dai 8km/l (ai 130 km/h di tachimetro) ai 12km/l (ai 90km/h di tachimetro). In media con un pieno (serbatoio da 80L faccio tra i 600 e i 1000km, mediamente sto sui 750km) Pregi: coppia a basso numero di giri (che rende guidabilissimo il mezzo), silenziosità, consumi bassi (tenuto conto che va su un mezzo leggero). Difetti: valvola egr difettosa, forse manca la 6° marcia. Si viaggia comunque bene ai 110km/h, non ha senso andare oltre. ciao a tutti da cri(to)

Per cinquantuno e per chi vuole dire la sua....ma come è possibile che mezzi con la stessa motorizzazione abbiano consumi così diversi? Ok può variare il peso a seconda dell'allestimento e del numero delle persone e del carico a bordo ma credo di non essere tanto più leggero di te e immagino che la tua media km/l non sia stata fatta su un singolo viaggio e che quindi sia attendibile. Mi risulta anche che le nostre meccaniche non abbiano molta elettronica e quindi scarto anche discorsi vari su centraline e meppature perchè non ne capisco nulla...ma allora può dipendere da regolazioni fatte agli iniettori? Si può? Scusate l'insistenza ma vorrei capire ed eventualmente al prossimo tagliando parlare con il meccanico con qualche conoscenza in più. Grazie per l'attenzione e ciao a tutti.

Ieri, per fare 370 km tra andata e ritorno al carnevale dei fantaveicoli di Imola, con il mio Ducato 100 cv ho consumato circa 36 litri (40 euro) e considerato che ho fatto la E45 all'andata e la A1 Bologna-Firenze al ritorno, non mi sembra malaccio... Il mio è un semintegrale di 6,40 mt che pesa sui 2800 kg in ordine di marcia. Con il vecchio SB mansardato del 2001 non superavo i 7 km/lt. Il consumo che hai mi sembra però un tantino esagerato: secondo me con una meccanica a traz. anteriore senza ruote gemellate e soprattutto con un motore modernissimo non si dovrebbero superare i 7,5 Km/lt: non mi sembra oltretutto che l'aerodinamica dei nuovi mansardati sia proprio pessima.

A parita' di motorizzazione le variabili in gioco sono molteplici: -Aerodinamica: Non solo varia tra mh, mansardato e semintegrale, ma tra stesse tipologie influisce molto anche il profilo della mansarda stessa, il rapporto mansarda/lunghezza del mezzo e tanto altro -Piede: Dipende molto come si guida...far girare il motore a bassi giri non vuol dire automaticamente consumare meno. Il minor consumo si ha guidando con gas il piu' costante possibile e stando nei pressi del punto di coppia max. Tutto sta capire dove e' 'sto punto di coppia max[;)] -Velocita' di crocera: Molti tengono una velocita' di crocera di 100km/h, altri superiore, altri inferiore... -Peso: Dipende molto da quanto si carica...spesso si ha con se roba inutile che pero' pesa...sembra una sciocchezza, ma 50kg in piu' o in meno vogliono dire molto[;)] -Tarature e taroccamenti vari: Molti mezzi sono "cicchettati", nel senso che a molti e' stata alzata la pressione del turbo e ad alcuni e' stata anche modificata la portata della pompa gasolio(sui quelli senza elettronica). Questi lavori venivano fatti o dalle concessionarie, o da qualche meccanico(con o senza richiesta del cliente) o addirittura dall'allestitore stesso. E' risaputo infatti che mezzi come Arca e Laika solitamente vanno di piu' dei "fratelli" allestiti da altre ditte...per dirne una: di serie il mio camper(Laika su ducato 2.8jtd), ha la prex turbo di serie a 1,1bar, quando il resto dei 2.8jtd che ho visto ce l'hanno a 0,9bar, come tra l'altro descritto da manuale di off.na Fiat[;)]. Al contrario ho un amico con un elnagh big marlin su 2.8jtd tutto originale(verificato mappa e pressioni varie), lungo 7.2m che viaggia sempre in 3 persone (con lui pero' che e' 140kg) che a 110km/h fa 10km/l...se guardi il n° di giri che lui ha e' piu' basso del mio(io ho la 5a lunga!!) ed io consumi del genere non li ho manco se mi metto a 80 all'ora. Un saluto Luca

quote:Risposta al messaggio di decimo massimo meridio inserito in data 14/02/2010  22:54:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Stessa motorizzazione della tua ma semintegrale. Sempre viaggiamo a pieno carico pesato 32qli, con acqua 100%, cibarie, 2 persone ed 1 peloso. Consumo medio ormai pressoche' identico 11km/l. C'e' da dire che solitamente facciamo solo pianura e niente autostrada dove oltre i 100 consuma davvero un botto di piu'. Se stai col piede sempre tra gli 80/90 col mio semintegrale gli 11km/l li fai in tutta tranquillita'.

Mi aggiungo alla discussione consumi... Semintegrale su sprinter. Pieno carico a 3650kg e 110 di navigatore. Non più di 7,5 litro[:(][:(]

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 15/02/2010  14:44:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ti devi lamentare se ai 110km/h consumi 7.5 mi sembra un consumo di tutto rispetto ed anche una velocita abbastanza sostenuta per i ns mezzi che se devi frenare si fermano in molto metri. Vedrai che se vai piu' piano i 10 o piu' li fai anche tu.

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 15/02/2010  13:14:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>iltuo camper consuma veramente poco,penso che sia merito del tuo amico meccanico che te lo à unto per bene.[^][^] gianni

Purche' non sia un' " Estrema Unzione " [:)] [:)]

quote:Risposta al messaggio di norbiato inserito in data 15/02/2010  17:21:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ha sempre consumato cosi anche prima di andare tra le sue grinfie. Cmq lo confrontavo con altro amico che ha il jtd 2300 immatricol. nel 2500 sempre semintegrale anche il suo ma mcluis e facciamo circa gli stessi km cioe'sugli 11 o poco di meno con 1 lt. La cosa corrisponde. Certo se inizi andare in autostrada oltre i 100 cambia totalmente. Non credo di essere una miracolata. Basta andarci piano col piede ed un semintegrale questi consumi li fa, discorso diverso per il mansardato.

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 15/02/2010  12:54:24 (

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)>

> Ciao Luca qui dice che la prex turbo del 2800 127cv è

http://www.spimotori.it/pdf/814...

alla riga aspirazione dice 1,3 bar. Riesci a disbrigare la questione? Ciao cordialissimi saluti. Gianfermo.

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 15/02/2010  13:14:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> capisco la filosofia del "take it easy" e la prudenza,ma 80/90 kmh di tachimetro corrispondono a 73/82 kmh reali: consumero' pure poco,ma in autostrada divento un pericolo per gli altri... saluti Andrea

quote:Risposta al messaggio di gianfi62 inserito in data 15/02/2010  19:10:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non so che dirti...da manuale che ho trovato io mi da 0,9bar, da prove fatte su vari mezzi stanno tutti tra 0,9 e 1 bar, tranne laika, arca qualche hymer che stanno a prex. piu' alte, il resto sono tutti su quei valori...Anche controllando sulla mappa, il limite max di pressione sulla "mappa turbo" da al max 1 bar. Ti posso assicurare che fino a 1,3 bar non accende la spia iniezione che sul 2.8 127cv indica anche eccesso di pressione turbo...oltre si accende,ma non va in recovery, tant'e' vero che attualmente io ho anche uno step di overboost a 1,5 bar con picco a 1,6bar e accende sì la spia ma continua a tirare[;)] Non vorrei che dato valore indichi la max pressione entro la quale appunto non va in avaria motore[;)] oppure il valore di picco di pressione...ma quest'ultimo lo escludo poiche' da orig. non arriva a tali valori. Mistero! Ciao Luca

provo dire anche il mio modesto parere: tutti quelli che hanno scritto prima di me, parlano di mezzi lunghi, larghi, alti,pesanti,che sono i mezzi che ho avuto in epoche diverse,con tutti i difetti da molti descritti. ora dico piccolo è Bello, Van Poessl Win 3000 cambio automatico,consumo VERO 9/10 poca differenza tra autost. e statale, l'automatico trova quel famoso punto di coppia da solo "sempre"che senza e difficile da trovare come il fantomatico PUNTO G. in oltre riduce tantissimo, non il rumore ma il BRUSIO in cabina,non chiacchiere, basta provarne uno di qualsiasi marca,per avere conferma. e per fare turismo itinirante,è una goduria, NO per rimanere 15 giorni nello stesso posto, è il parere di chi non tornerà più ai Brontocamper(sopratutto perchè i figli vanno per conto loro...) Bye

Ah,ho notato un'altra cosa: a pagina 3 ad un certo punto si trova: Regime massimo a vuoto alla potenza massima standard= 4250giri Ti assicuro che il 2,8 127cv tira bene fino a 3800giri, poi cala drasticamente e arriva al max a 4000 per inerzia, i 4250 giri non li vede... e' come se fosse il limitatore di giri. Pensa solo che il mio che e' stato rimappato anche nel regime max di rotazione tira bene i 4300 giri, allunga fino a 4500 ed ho il limitatore di coppia(che funge da limitatore di giri) a 5000giri, ma e' praticamente impossibile raggiungerlo. Ennesima dimostrazione che probabilmente quelli indicati, almeno in alcuni casi sono valori massimi impostati...non e' detto poi che ci arrivi. Un saluto Luca