Consumi reali Iveco Daily

Assolutamente nella norma...purtroppo[xx(] slt

Dipende se e' con fap o senza. Senza fap facevo quasi 8 con un 50... Con i 35c17 sempre piu' di 8,5. ... E dopo i 30/40.000 km anche piu' di 9 Con l attuale 67q ( viaggio forse a 60q) sono passato da 6,5 a piu' di 7,5 post rimappa senza Fap. Ha molta piu' coppia e si guida meglio. In precedenza avevo rimappato solo il 35c15 ... Tra un po' arriveranno quelli pro e contro Cruise con le teorie fisiche piu' strane[:D][:D] La morale e' che se ti pianti a 100 e oltre col cruise su falsi piani consumi a bestia con qualsiasi camper. Bisogna saper rinunciare in qualche tratto alla velocita' di punta e stare sui 90 o poco meno effettivi... Appena senti che la strada ridiscende ritorni a correre di piu'. Altra considerazione: in autostrada tutti consumiamo parecchio... Il risparmio si ottiene in statale a 80 Km/h ... Qui bisogna essere delicati e stare col motore a 1,900 max 2000 giri in sesta. Potrai vedere grandi progressi sulla media generale. Io su 3.000 e piu' chilometri ho consumato molto di piu' in autostrada sul filo dei 100 o poco meno che andando in montagna e scendendo [;)] Sul confronto consumi ricordati che il Ducato ha l' odometro assai impreciso... Se sbaglia in egual misura anche il contachilometri hai gia' trovato risposta! Ripeto il mio Senza fap e rimappato e' migliorato di brutto[;)] Il nuovo C 17 biturbo e' gia' ottimo di suo[8)]

Scusate rileggendo ho visto che hai 1500 km ... Non fa testo ... Persino dopo la rimappatura ho dovuto fare 1000 km per registrare i primi miglioramenti! i miei Daily originali sono sempre andati meglio dopo i primi 20.000 km/ 30.000 !

quote:Risposta al messaggio di Ziqqurat inserito in data 30/04/2014  06:41:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Stesso motore e dimensioni cellula e stessi identici consumi![:0] Leggermente meglio(ma di poco)non usando il cruiser. Ora ho fatto chiudere la EGR, ma sicuramente sui consumi non influirà. Ciao Giorgio.

quote:Risposta al messaggio di Ziqqurat inserito in data 30/04/2014  06:41:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo che tu sia nella norma [^] io con un s13 a 100 kmh mi attesto sugli 8 km xlt in autostrada. oltre i 110 posso scendere anche al 6,5 kmxlt [:0] sulle statali, la situazione migliora notevolmente ... con molta facilità supero i 10 km x lt. [;)][;)] ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

Il computer di bordo del mio prevede due contachilometri parziali, uno dei quali si azzera dopo 99,9 ore di percorrenza. Su poco più di 5 mila km, il computer segnalava un consumo di 11,2 litri ogni 100 km con una media di 54 kmh (o 55 non ricordo). In autostrada viaggio costantemente alla velocità dei camion. Durante il ponte pasquale ho fatto 200 km a circa 100 kmh e i consumi sono saliti ben oltre 12 litri /100 km. Ciao!

quote:Risposta al messaggio di Ziqqurat inserito in data 30/04/2014  06:41:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 35C18 su Mansardato 7,20. Ad ogni pieno verifico quanto ho consumato. Le mie medie (Km/lt) misurate da pieno a pieno sono frà 8 e 9 (nell'ultimo viaggio addirittura 9,05[:)]). Velocità frà 90 e 95 Km/h di contachilometri sempre con Cruise inserito se in autostrada (...anche nei falsopiani). Ziqqurat i consumi che hai sono normali... ciao

quote:Risposta al messaggio di Ziqqurat inserito in data 30/04/2014  06:41:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> è un discorso vecchio... i consumi che citi sono quelli che avrai sempre, al massimo, ma proprio al massimo si parla di differenze nell'ordine di 0.5km/lt, non oltre. non credere nemmeno che con la rimappatura vi siano miglioramenti esplosivi, perchè comunque sotto questo punto di vista i miracoli NON si fanno. Ricorda sempre che il camper che consuma meno è quello degli altri[:D][:D] e mai il proprio... semplicemente perchè non sappiamo COME vengono guidati. Viaggiare a 80 o a 90 c'è un abisso sui consumi, per cui l'unico metodo è quello di stare con la velocità intorno ai 90km/h e prendere ciò che viene. nemmeno il cruise ne ha colpa, il cruise è un accessorio nato per MANTENERE la velocità costante, il quale offre anche una riduzione dei consumi e questo lo fa indipendentemente dalla morfologia del terreno se la velocità è mantenuta costante. Se il nostro intento è quello di consumare poco è sufficiente settarlo a 80 e non a 90km/h, come del resto si fa con il piede nel momento in cui facendoci la sega mentale del voler consumare meno a tutti i costi rallentiamo. www.susezzapasa.it

ciao! Volevo cambiarlo, ma mi tengo stretto il mio Ducato Maxi 18 quintali del 1993!! 8140.27 sofim 2500 td id muso talento per intemderci circa 7 metri, 10/12 al litro a 110 kmh di tachimetro... Patrikzius

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 30/04/2014  07:56:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao, chi mi dice qualcosa di più su rimappa e chiusura egr, eventualmente anche in pvt...? Grazie Enrico

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 30/04/2014  11:32:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il quale offre anche una riduzione dei consumi e questo lo fa indipendentemente dalla morfologia del terreno se la velocità è mantenuta costante. È uno scherzo vero? Non lo pensi veramente, giusto? Hai scambiato il primo aprile con il 30? Vuoi prenderti gioco di noi? [:D][:D] Plinio

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 30/04/2014  16:12:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> davo per scontato che si arrivasse a capire che mantenere 80km/h su una pendenza del 5% con il cruise o senza cruise i consumi sono anche se minimi a favore del cruise. Poi sappiamo che ognuno ha le sue teorie e io non voglio far cambiare idea a nessuno di voi. www.susezzapasa.it

se si considera che si tratta di un mansardato il quale fa un po a pugni con l'aereodimanica, che se va bene pesa 3500 kg., 3000 cc di cilindrata con gli attriri di trazione posteriore e ruote gemelle, mi sembra che i consumi siano accettabili, cris

Mi permetto un distinguo per esperienza diretta perchè continuo a leggere di gente che parla per sentito dire o per deduzione sua personale. Inciso: 100 KM/h effettivi in autostrdada = consumo elevato.[8D] Daily 35C15 motore non brillante consumi elevati a 100 KM/h proibitivi. Andavo dietro ai TIR. Rimappato perchè scarso in ripresa ha cambiato radicalmente in fruibilità permettendomi grandi risparmi in statale: le medie generali salirono nettamente. I 100 KM/H causa rapporti corti erano comunque da evitare! 35C17 Euro fantastico perchè di serie senza cat ed EGR, inoltre silenzioso e sempre parsimonioso. Evitando i 100 KM/h in autostrada stavo senza problemi a 9 KM/L. Mai sentito bisogno di rimappare e dopo i 40.000 KM è migliorato ancora da solo! 50C18 Euro4 senza Fap Ottimo con molta più coppia del C17... medie consumi con un mezzo da 8.10m alto 3.35m ( un muro con le ruote) validissime! Dopo i 20.000 Km si è slegato alla grande: Tranquillamente 8 KM/l, volendo anche oltre. 67C18 Euro con Fap Una grande chiavica! Deludende e inaccettabile per uno che, come me, aveva già conosciuto il Motore 3.000 Iveco ( per inciso fantastico, peccato sia solo 4 cilindri[V])! Lento a prendere giri, incline ad accendere la spia motore, assetato come una Ferrari. Quando acquistai il camper il Body generale era a 16.5l/100 KM[:0][:0][:0][:0][:0] Nel primo viaggio, per portarlo a casa, sono rimasto male: forse qualcosina più di 6.5 KM/l! Prima di piegarmi alla rimappatura ho fatto tagliando totale! Con il massimo dell'impegno sono così arrivato ad un max di 7 KM/litro generali ( 14.2 l/100KM) Ques'estate essendomi trovato in difficoltà a superare un motocarro su un falsopiano ho rimappato defappizzando! Per 800 chilometri il camper era sicuramente più brillante, ma faceva meno di 7 KM/l: morale ripeggiorato ... un pò deluso ho pensato: e vabbè così sarà! Poi all'improvviso e in modo assolutamente inaspettato ho sentito che qualcosa stava ancora cambiando nell'erogazione. Il camper è diventato ( in rapporto al peso) veramente brillante e i I dati dell'istantaneo talmente rosei in statale da far pensare ad uno staramento dello strumento: invece preciso come sempre! Il consumo generale ha cominciato a migliorare progressivamente fino ad attestarsi a 7,5 KM/l. Ad oggi ho un ottimo 7.6 KM/L ovvero 13.2 l /100KM ! Con la rimappatura ho ritrovato il vero motore IVECO![;)] Così piccolo, ma veramente genroso[^]

Per Enrico Per la rimappatura mi sono rivolto ad un officina. Sconsiglio la rimappatura per ridurre i consumi. Come dico sempre il miglioramento dei consumi è la ciliegina sulla torta quando vuoi risvegliare un motore. Non farei una rimappatura per ridurre i consumi, meglio ridurre la velocità[;)]

quote:Risposta al messaggio di Ziqqurat inserito in data 30/04/2014  12:03:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> beh, che il mansardato sia la tipologia di mezzo più assetato è risaputo, ma la tipologia di meccanica in questo caso non aiuta per nulla. Ora visto che ormai ce l'hai[:D] dai tempo alla meccanica di adattarsi un po' e porta la velocità in autostrada a 90/95km/h, ti porterai sui 8 km/lt se sei fortunato, ma non andrai oltre. Tutte le volte finisce sempre così quando si parla di consumi, e tutte le volte si finisce sempre per discutere contro la logica e la fisica... mansardati oltre gli 8.5-9km/lt io non ne ho mai visti... specialmente se su gemellato a 100km/h. ciao Come ho già detto, il mezzo che consuma meno è sempre quello deli altri[:D][:D] www.susezzapasa.it

i consumi dei Daily sono (DA SEMPRE)IN UNA MEDIA DI 7,5 A 8,5 km lt. Poi i mansardati possono anche scendere intorno ai 7km lt mentre i furgonati e/o profilati possono salire leggermente sopra ,questo da sempre.Bisogna pero' riconoscere che il Daily è la RR dei furgoni.Sono un po di parte.[;)][;)][;)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 30/04/2014  18:37:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, la favola che rimappi e consumi meno è solo una favola, poi c'è chi scrive: leggera mappatura +50cv - consumi... qui siamo alla leggenda! Ciao Giorgio.