Consumo anomalo paraflù Ducato X 250

ragazzi, ho bisogno di aiuto, mi stanno saltando le ferie[:(!] in poche parole: mezzo Fiat Ducato 2.300 cc 150 cv euro 5 del 2012 con circa 30.000 km . . . da controllo di 20 giorni fa avevo trovato il liquido del radiatore sotto al minimo, cosa stranissima in quanto prima di Pasqua prima di partire, l'avevo controllato ed era al massimo perfetto. ovviamente l'ho riportato al massimo e sono partiro per la classica gitarella del fine settimana, circa 200 km tra andata e ritorno e la situazione è come vedete dalla foto. Quindi sentito il mio meccanico di fiducia, officina Fiat camper service, in previsione della partenza per le ferie di sabato prossimo, gli ho portato il camper e dopo un giorno di controlli, mi dice che non trova niente di anomalo [}:)] In poche parole ha smontato l'interno cabina per vedere se c'era una perdita sul radiatorino del riscaldamento ma tutto a posto, ha controllato il radiatore e tutti i manicotti ma niente, ha attaccato il computer per controllare il motore ed il resto, ma niente, pensando alla guarnizione di testa (che sarebbe la prima volta su un mezzo di 30.000 km ma la sfiga è mia amica [V]) ha controllato l'olio che è perfetto . . . .insomma non è venuto a capo di niente e mi ha detto di partire ed ogni tanto controllare e magari aggiungere paraflù e poi al mio ritorno, avrebbe iniziato a smontare (cosa ?). Certo partire ed ogni 200 km mettere 1/2 litro di paraflù non è il massimo [}:)] e quindi sto valutando davvero di stare a casa e così risparmio anche [;)] voi che dite ? Paolo 61 dove sei cosa dici ? Grazie Massimo

quote:Risposta al messaggio di alexbio inserito in data 06/08/2014  08:58:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>rosso non è mai stato nemmeno da nuovo è sempre stato così . io ho aggiuto di quello rosso ma rimane di questo colore. Anch'io avevo/ho paura della guarnizione di testa, però il meccanico Fiat (lui è il meccanico non io che faccio un altro lavoro!) mi garantisce che non pò essere in quanto i parametri a computer sono tutti perfetti e non presentano anomalie e poi in un mezzo di 30.000 km sarebbe la prima volta in 50 anni di meccanico (anche se gli ho detto che c'è sempre una prima volta!) Ho appena sentito un altro meccanico, amico camperista in pensione (anche se ha lavorato su altro marchio) e mi ha detto di provare a cambiare il tappo perché molte volte può dipendere dalla valvolina sullo stesso e vedere. Anche lui, conoscendomi e conoscendo il mezzo, è strasicuro che non sia un problema di guarnizione di testa... . . .. . . Insomma non so che fare . .. . . . Massimo

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 06/08/2014  12:26:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>qeullo che scrivi è vero, però come mai fino a 20 giorni fa stava sempre al massimo ? intanto si riparte.. . .. . non per le ferie ma per la Fiat[V] stasera vi aggiorno. Massimo

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 06/08/2014  12:41:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>per la testa come ho scritto, è stato controllato l'olio che è perfetto come per il liquido e la temperatura dell'acqua quando si viaggia è sempre a livello corretto. Ora riparto per la Fiat in quanto vuole fare altri controlli, stasera vi faccio sapere. Massimo

Sono appena rientrato da un nuovo controllo in Fiat dopo aver fatto oltre 150km perché il meccanico ha voluto rivedere il mezzo con motore caldissimo e fortunatamente ha scartato al 100% che sia bruciata la guarnizione di testa. Davanti a me mi ha fatto notare che dopo 150 km con motore acceso, ha svitato il tappo del serbatoio senza nessuna pressione al contrario di quando è bruciata la guarnizione con il tappo che schizza via inoltre ha provato i manicotti che vanno al radiatore che erano morbidissimi al contrario di quando è bruciata la guarnizione di testa che diventano duri come la plastica e questa è già una buona notizia. Rimane il fatto di questo consumo senza perdite esterne e quindi da qualche parte deve pur andare a finire ! Mi ha detto di partire e magari di tenere controllato il livello ogni tanto e semmai al rientro farà un controllo più approfondito. Pensa che sia lo scambiatore con i gas di scarico dove vi arriva il liquido di raffreddamento che in caso di micro-fessura, potrebbe far passare il liquido nei gas di scarico e quindi andare a finire nello scarico del motore ma che con il FAP non si nota in quanto se nò si vedrebbe un po’ di fumo bianco……..bhooooooo….speriamo. A questo punto, vorrà dire che metterò nel garage del camper le bottiglie di paraflù anziché di quelle di vino [:(] Massimo

quote:Risposta al messaggio di powermanto inserito in data 06/08/2014  15:06:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>controllato anche il sotto con me presente e nessun segno di perdite e di striature bianche sia nel radiatore sia nei manicotti . Massimo

quote:Risposta al messaggio di pioniere inserito in data 06/08/2014  19:37:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>sul mio modello non ho riscaldatore e sotto il sedile di guida c'è la cassetta Fiat per la sostituzione delle ruote. Massimo

Grazie a tutti dei preziosi consigli... Intanto per rispondere a chi mi ha detto di fare le prove del "vecchio" meccanico, queste (anche se non è stata riempita la vaschetta fino al max) sono state fatte appunto dal mio meccanico di fiducia che conosco da una vita e che fa il meccanico Fiat da oltre 50 anni davanti a me e mi ha dimostrato (vedi pressione vaschetta togliendo il tappo e/o toccando i manicotti) che la testa è a posto. Inoltre mi ha fatto vedere che sia l'olio che il liquido sono perfetti e non sono contaminati l'uno dall'altro (vedi caso guarnizione testa bruciata) e questa credo, come ho già scritto, sia una buona notizia in quanto, su un mezzo di 2,5 anni e con soli 30.000 km mi sarebbero girati gli sghiribei[V] Anche lui, come scritto, è quasi convinto che il problema sia nello scambiatore e per questo siamo rimasti d'accordo (proprio per la salvaguardia del FAP) che quando rientro dalle ferie, se non smette il problema, è la prima cosa che controllerà. Per rispondere a Marco ed agli altri: diciamo che per ora consuma circa 200 cc (un bicchiere di paraflù) ogni circa 300 km su percorsi in piano e statali . per ora in 20 giorni dal primo evento, dove trovai il liquido circa 1 cm sotto al livello minimo, ho rabboccato 3-4 volte ed ho quasi finito un litro di paraflù su circa 1.000 km. Non ho mai provato a vedere se si svuota la vaschetta nel qual caso credo si accenderebbe anche la spia nel quadro. Ormai si parte e vedremo ... . .. . certo che questo è lo spirito giusto per partire per le ferie [:(!][:(!][:(!][:(!] Vi terrò aggiornati. Massimo