consumo olio ford 190 td del 96

Ciao,ho avuto quella motorizzazione in versione aspirata per 5 anni il mio ne consumava 300 gr x 1000 km l'olio che consumava non era altro che un trafilaggio dai gommini delle valvole,mettere aditivi non si risolve resta solo da revisionare la testata per eliminare il problema o lasciarlo così rimbocando ogni tot km

Generalmente quel tipo di motore non ha problemi di consumo d'olio, potresti provare a sostituirlo , introducendo il motorcraft 10w40, poi tenerne controllato il consumo. Saluti Paolo

Arrivo dopo Paolo61 perciò quello che scrivo è superfluo,ma ti porto la mia esperienza:stesso:motore ma anno 1998,consumo olio risibile se 10/40 qualcosa in più se uso il 5/40.La ford sconsiglia additivi(non saprei il perché)Se ricordo bene quello che c'è scritto nel manuale d'uso e manutenzione è tollerato un consumo di un litro nei 10000Km. Ciao Paolo.

Un'altra soluzione sarebbe cambiare i gommini senza smontare la testata. Lavoretto fatto sul mio aspirato. Il tuo motore dovrebbe avere la stessa architettura.

Ciao teran, davvero un sistema ingenioso per cambiare i gommini valvole

é difficile che un motore turbo consumi olio dai gommini delle valvole[;)] Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 25/05/2011  12:59:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> lo stesso sistema me l'ero inventato, nell'85 per fare i gommini dei Mercedes 190 che, cosa risaputa, tenevano nulla (come la durata della catena distribuzione[xx(]), modificando una candela e ricavando una prolunga con attacco per l'aria compressa, poi con 10 bar in camera, hai voglia che cada la valvola[:D][;)] poi, in chissà quanti se l'erano pensata, ero rimasto ad un attrezzo che teneva sù la valvola, meccanicamente, ma su un diesel, e magari a precamera....[:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco [;)] Ciao Gianfranco

Sono convinto pure io il motivo: l'aspirazione per effetto del turbo è praticamente sempre in pressione, quindi come fa ad entrare l'olio. Più facile un trafilamento per usura delle fasce elastiche, del resto i turbo essendo motori più spinti mica durano come i vecchi aspirati, ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 25/05/2011  13:15:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti ho preso spunto da un lavoro simile fatto su un Mercedes 200E. Ho tolto gli iniettori, costruito il "raccordo" con un pezzo di alluminio e sparato dentro al cilindro aria compressa a 8 bar. La valvola non si muove minimamente e così controlli pure la tenuta dei vari cilindri. Il pressamolla l'ho comprato su ebay.de. [:D][:D][:)] Teoricamente puoi farlo su qualsiasi motore abbia spazio sufficiente per questo tipo di pressamolla. O smonti la candela, o la candelletta o l'iniettore. @paolo61 Concordo, quasi sicuramente o sono le fasce oppure, malauguratamente, può essere la turbina stessa a trafilare.

Io ho un aspirato del 97 e consumo olio dopo 1000 kmetri esatti praticamente nullo...olio 5 w 40 sintetico..

td 190 del '96 96000 km consumo olio praticamente nullo!

Confermo che per questo motore il consumo di olio è quasi zero. Quanto sopra almeno fino al dicembre scorso e circa 100.000 km. peercorsi. Per il mio in questo periodo il discorso è diverso. Inaspettatamente mi si è bruciata ( fusa ) una bronzina di biella e ho dovuto rifare il motore quasi totalmente, per sicurezza. Oggi lo sto ancora collaudando, è in rodaggio e noto un consumo elevato di olio, in circa 2500 km. ne ho dovuto rabboccare circa un kg.. Spero che in futuro si assesti su valori più vicini a quelli che avevo prima di aprirlo. Cordiali saluti. Max.