Contakilometri-Contagiri su Ducato 2.5 TDI

allora per l'alternatore ...per spiegarmi bene alternatore smontato guardando dalla parte opposta alla pulegia c'è un coperchio di solito in plastica che copre il tutto asportabile lo smonti via e sotto vedrai una piastra di solito a mezzaluna con tre fili saldati (non sono fili isolati sono montati in verticale) che entrano dentro l'alternatore bene il filo centrale ti da il segnale per il contagiri devi saldare li un filo che farai uscire dalla carcassa e li ci sarà il segnale per il contagiri che andrà allo strumento. per il sensore a tre fili... vai da un demolitore a cercarlo così tagli la spina che ti servirà per collegarlo questa spina avrà un nero che andrà a massa su un estremità il filo dall'altra estremità lo colleghi a un positivo con quadro acceso (i colori non sono sempre gli stessi) e il filo centrale lo colleghi allo strumento. è consigliato procurarsi un cavo schermato 3 per 1 collegare i tre fili della spina stagnando il tutto e passare l'intero cavo nell'abitacolo collegando il tutto dietro lo strumento a parte la massa che va su telaio io di solito faccio così comunque poi ognuno di noi a i suoi modi e le sue idee se vuoi altri chiarimenti in merito scrivimi pure rellos@libero.it ciao e buona giornata ps se sei di milano posso darti una mano ciao ciao

quote:Risposta al messaggio di orsolupo inserito in data 03/11/2009  12:42:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quel filo che non ricorda ale 1551 dovrebbe essere il cavo del segnale del livello gasolio. Si trova sul cruscotto Uno td in basso angolo sinistro.

Non riesco a trovare il cruscotto per Fiat Uno Turbodiesel... Inesorabilmente quei gioiellini li schiacciano nelle presse... Noto invece che sono molto diffuse le Croma Turbodiesel anche ultima serie della precedente che monta il nostro motore 116cv con intercooler. Trovo delle analogie tra i cruscotti purtroppo non c'è il sensore pressione turbina ma il voltmetro ma è il contagiri che mi interessa e non dovrebbero essere necessarie modifiche... Vi pubblico una foto.. Grazie, Marcello

Marxello, grazi per l'info! Ale, ma tu cosa hai collegato a quel filo? Nel senso, visto che i connettori sono uguali, lo hai attaccato perche non ti segnava l livello gasolio nel serbatoio? Grazie ORSOLUPO

quote:Risposta al messaggio di orsolupo inserito in data 04/11/2009  12:22:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, non e' per il livello gasolio, quello funzionava senza modifiche, qua' continua a piovere e non sono riuscito a vedere, ma guardando mi sembra una massa, forse per il sensore dei giri che poi non ho messo, appena ho news vi faccio sapere, sono in attesa oggi o domani del contagiri modificato... Saluti Ale

[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Ho il contagiri che funziona! L'elettronico ha fatto il suo e con una piccola modifica l'ha fatto funzionare, il segnale che entrava in un'integrato su un piedino lo ha fatto entrare in un'altro e a dimezzato il contagiri come serviva a me, lunedì se puo' interessare posto la foto e lo schema che mi ha anche stampato... Saluti Ale

quote:Risposta al messaggio di Ale1551 inserito in data 06/11/2009  21:25:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ci interessa assolutamente!!!!!!!! Grazie! Marcello

quote:Risposta al messaggio di Ale1551 inserito in data 06/11/2009  21:25:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> GRAAANNDEEEE !!!! [:D][:D][:D] Aspettiamo lo schema [:p][:p][:p]

Ragazzi la ricerca del cruscotto Uno Turbodiesel è pressochè impossibile... Allora mi chiedo... Voi che lo avete in mano bello smontato mi potreste indicare le misure del cruscotto Fiat Uno?? Base, altezza, e lato superiore più corto della base.. Insomma le misure del parallelepipedo... Grazie! ;-)

quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 07/11/2009  10:11:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto non riesco a trovarlo !!! [:(][:(][:(] Che ci si adatti quello della croma ? [?] Altrimenti ci sarebbe anche questo che veniva montato nel ducato da esportazione che oltre tutto è anche retro illuminato ma ovviamente non riesco a trovare nemmeno questo !!! [}:)] Ma secondo voi perchè in quelli italiani veniva montato quello senza contagiri ? [xx(]

quote:manuel130cv Posted - 07/11/2009 : 11:34:50.Altrimenti ci sarebbe anche questo che veniva montato nel ducato da esportazione che oltre tutto è anche retro illuminato ma ovviamente non riesco a trovare nemmeno questo !!! >

> Questo si trova senza problemi, ed anche semplicissima la sostituzione, il problema è, che va' reperito attraverso il servizio ricambi Fiat, e la cosa non è propriamente economica. Saluti gippi.

Quì allego la foto della modifica, occhio che io ho dovuto farla perchè il mio alternatore era a 6 campi invece di 3, sui vostri non so se si fa. E' un po' sfocata ma si capisce dallo schema che metto sotto che ha interotto la pista che porta il segnale al piedino 4 dell'integrato MC14024 e ha fatto entrare il segnale sul piedino 5, spostando quei piedini si modifica il fondo scala del contagiri che puo' arrivare fino a 16000... Poi il filo della foto che non ricordavo e' una massa, serve al sensore di temperatura olio che ha 2 fili, si puo' prendere dal cofano ma io avevo passato i fili e l'ho presa la'. Per la misura del cruscotto, secondo me va anche quello della croma, basta cambiare il vetro davanti, si stacca molto facilmente con dei gancetti, infatti quello della uno non ci andava, ho dovuto mettere il vetro del ducato sul cruscotto della uno, dietro sono uguali, cambia solo la forma del vetro davanti, con quello della croma pero' non so se vanno i collegamenti eletrici, quelli della uno sono identici al mio ducato, quelli della croma non ho mai visto... Ho spostato anche il filo della spia con la chiave che sul ducato era in un'altra posizione, e' bastato sganciare il connettore ed infilarlo nel buco della spia giusta. Finalmente ho tutto funzionante, ci avrei messo di meno con il contagiri se parlavo subito con questo amico elettronico ma sopratutto se avevo prima le info sul fatidico filo W dell'alternatore, io andando per la mia strada ho cercato di farlo funzionare con il sensore sulla campana del cambio inutilmente, poi mi sono arreso e per qualche mese non ci ho piu' pensato fino all'apertura di questo post. Aprofitto per ringraziare tutti quelli che hanno postato le loro idee quì con le quali sono riuscito a risolvere il problema, spero serva anche ad altri e se avete bisogno, per quel che so, vi aiuto volentieri. Saluti Ale

quote:Risposta al messaggio di Ale1551 inserito in data 07/11/2009  16:40:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> SUPERCOMPLIMENTI[:0][:0][:0] a Te,(ma anche all'eletronico Tuo Amico) Veramente in gamba, un'impresa, a dir poco, eccezionale!!! Veramente! Mi Hai, come dire, Demolito[:)] Si vede che non ho più lo smalto, e la voglia, di lottare come un tempo, quando una andava, e 7 NO!!! BRAVO! e Bravi Tutti Voi! Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di gippi1 inserito in data 07/11/2009  13:34:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quanto non propriamente economico ? [:)]

quote:Risposta al messaggio di manuel130cv inserito in data 07/11/2009  11:34:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il secondo quello con il contagiri lo monta il 2.800 Jtd o td.id del ducato diciamo terza serie quello prodotto tra 1994 e 2002. A trovarne presso i demolitori...ma che fanno se li mangiano??? Grazie Ale1551 di tutte le informazioni e foto! Ora scatta la ricerca del cruscotto croma TD... Ciaoo Marcello

quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 07/11/2009  23:26:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mia curiosita, vedo dalle foto che quello della croma ha 3 viti di fissaggio in alto mentre quello del ducato 2 laterali, come pensi di risolvere questo problema ? [:)]

quote:Risposta al messaggio di manuel130cv inserito in data 08/11/2009  01:10:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti bisogna confrontare prima le quote come scrivevo e poi anche quello della Uno td su Ducato deve montare l'esterno del ducato sul cruscotto interno della Uno. Praticamente si usa solo la strumentazione e non il fuori che è diverso per via della diversa conformazione del cruscotto.

Buongiorno a tutti. Ho provato a collegare il cruscotto e.....funziona! Ok, funziona solo il contakm, indicatore gasolio, tutte le spie e... NON funziona contagiri, pressione e temperatura olio. Ho una domanda: che filetto devo prendere per quel benedetto adattatore per montare sti due sensori????? e che sensori devo prendere???? Ho notato anche un'altra cosa: la temperatura acqua non sale...ma i collegamenti sono uguali al vecchio quadro! Forse perche qui al nord fa gia un freddo bestia????? Datemi qualche info, vi prego! Grazie ORSOLUPO

quote:Risposta al messaggio di manuel130cv inserito in data 07/11/2009  11:34:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho quello che tu definisci "per esportazione" che probabilmente era di serie per le versioni extra italia e optional per quelle italiane...non sono certo poiche' il camper l'ho preso usato e ce l'ho trovato, ma visto il precedente proprietario dubito che abbia perso tempo dietro al quadro strumenti. Quindi o il mio mezzo era per export o laika lo metteva di serie sugli ultimi jtd prima del restyling. Come costi mi ero informato per un'eventuale sostituzione causa presunta rottura strumento temp.(risolto da un elettronico della mia zona) e mi sembra volessero sui 400€ per un revisionato con reso e sugli 800€ senza reso...non oso sapere quanto costa nuovo.[xx(][xx(][xx(] Ciao Luca

bravissimi! che ne dite di metter tutto per iscritto ed inviarlo a COL per metterla sul faidate? Altrimenti tra 2 settimane è tutto perso nel dimenticatoio!