Convergenza Ducato

Ti risponderanno i tencici,io dico. SEi sicuro che la meccanica stia bene? Se fosse si fatti fare l'equilibratura con la ruota montata.

Ma di cosa state parlando uno parla di convergenza,che e l'allineamento delle ruote e l'altro risponde con la bilanciatura,che e tutt'altra cosa.

Scusa giman, dice che la mecc è apposto la corvergenza anche (bisogna veder se fatta su 2 ruote o 4) e il meccanico parla di pesi,in questi casi si fa quello che suggerivo. Nel post iniziale non mensiona il problema che gli da parla solo di convergenza.

Scusate ma se una ruota si consuma in modo anomalo, come si fà a dire che la meccanica è OK [:)] indubbiamente vi è un problema di convegenza e allineamento ruote anter. post. come minimo, senza contare bilanciature, campanature o afflosciamenti anomali da un lato delle sospensioni, e le gomme poi come sono? Controllare tutto e bene da persone capaci. Ivo

quote:Risposta al messaggio di f66 inserito in data 01/09/2012  12:41:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ti preoccupare è una caratteristica (si fà per dire[:)]) di quella meccanica avere problemi di convergenza allargata, sul mio del 2006 si sono mangiate internamente tutte 2, mentre su quello di mio cugino del 2005 si è mangiata solo una gomma, abbiamo fatto rifare la convergenza entrambi da gommista. Ivo

quote:Risposta al messaggio di f66 inserito in data 31/08/2012  22:53:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "...il mio camper su ducato 15 q.li..." ...che mezzo è?[?] Dario

Dopo 3 convergenze cerificate, finalmente mi hanno riconosciuto la sostituzione degli ammortizzatori in garanzia... Il mio ducato 5/2008 aveva un problema simile ma fiat non voleva riconoscere il difetto di fabbrica finchè non ho speso di tasca mia per le convergenze certificate... saluti.

quote:convergenze certificate...>

> è possibile saper qualcosa in più (chi le fa e in che modo)?

Se da nuovo non aveva problemi, mentre ci sono adesso, nonostante la convergenza sia a posto e non ci sono pesi particolari caricati sul mezzo; si desume che sia variato qualcosa sulla meccanica. Solitamente questi mezzi viaggiano con pesi al limite e a sbalzo notevoli. Ciò comporta assetti molto ballerini durante l'utilizzo che variano parecchio durante la guida: accelerazione e frenata. Se c'è un pezzo (ad esempio testine) che cedono e i giochi del gruppo ruota aumentano, anche i problemi come questi diventano esponenziali. Quindi le cose da fare a mio avviso sono due: 1) Verificare lo stato della meccanica 2) Intervenire modificando la convergenza di quella ruota per ccompensare il consumo anomalo