Corpo farfallato ducato 3000

Allora, da parecchio che seguo questo post, avendo un x250 3000 (160cv) con 20.000km mi pongo il problema, anche se per il momento la mia fumosità si presenta solo in accelerazione contenuta, ma ho paura per il futuro imbrattamento dei collettori di aspirazione. Dai vari post non ho capito a cosa dovrebbe servire l’inibizione del lavoro della farfalla (quindi rimozione ho foratura del dischetto), visto che essa dovrebbe compiere 2 funzioni, (che hanno poco a che fare col riciclo dei gas di scarico, se non sbaglio): 1.— Controllo della fase di shut-off 2.- Controllo della temperatura dei gas di scarico Quest’ultimo è quello che mi preoccupa di più, di fronte ad un’eventuale inibizione/rimozione, visto che non riuscirebbe a gestire l’andamento termico dei gas in uscita dalla camera di combustione. Infatti, la centralina è programmata per ridurre le prestazioni del motore proprio per non danneggiarlo. Cosa ne pensate ?? Invece riguardo la EGR, il suo funzionamento potrebbe essere meccanicamente inibito con l’ostruzione del tubetto di depressione (quello che va dal ‘elettrovalvola fino alla valvola vera e propia), il che la farebbe rimanere sempre chiusa. Che dite, vi torna? Aggiungo questo schema, il che fa capire bene come funziona il tutto, ed un altro che fa vedere come è fatta la egr. Grazie.

quote:Risposta al messaggio di jjleto11 inserito in data 26/10/2012 16:42:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Secondo me Si e No.

Ok. Allora mi sa che per primo tolgo di mezzo la EGR, magari mettendo un lamierino, senza staccare niente, cosi evito errori nella centralina. Questa dovrebbe essere la EGR. Il lamierino lo metterei nella parte bassa. Lato gas di scarico per intenderci. Poi, successivamente vedo come agire sulla farfalla, ma non voglio fare tutto insieme altrimenti se poi qualcosa non va non so di preciso a cosa è dovuto. Cosa ne pensate? Grazie.

Buon per te!! ...ma dubito che sia dovuto al trattamento (col additivo nel gasolio) che ti ha fato arrivare fino ad oggi senza problemi. Altrimenti stiamo dicendo che i fumi prodotti dalla combustione parziale o totale di quel additivo sono in grado mantenere puliti sia la valvola egr che i candotti di aspirazione del motore quanto questa viene aperta dalla centralina. Io ne dubito fortemente, ma come al solito questa è una mia opinione. Come scritto prima, nei prossimi giorni proverà ad anulare la EGR, mettendo questo lamierino lato gas di scarico: ... tanto la EGR fa solo danni, come il FAP che è ancora peggio, per l’ambiente e quindi per la salute di tutti noi, detto in altre parole una FREGATURA colossale... ma questo è un altro topic, quindi mi fermo qui. Ciao