cosa fate se una ruota si buca?

grazie salito!! sei stato preziosissimo

Salve, è successo anche a me di bucare l'anteriore sinistra a causa di un chiodo. Non avendo la ruota di scorta in dotazione ho utilizzato il kit fornitomi dalla casa madre. Ho,quindi, preso il compressorino senza spruzzare il contenuto della bomboletta e dopo circa 20 minuti di pompaggio ho riportato la pressione a 5 atm e mi sono avviato verso un gommista. La pressione ha tenuto abbastanza fino ad arrivare senza problemi dal gommista.

Emh..., non vorrei rendermi antipatico ma ogni tanto ho un poco di tempo e entro nel forum, leggendo i post. Ma scusatemi, avete riempito 5 paginate per rispondere ad una domanda: cosa fate se forate una gomma? Risposta: LA CAMBIO!! E se qualcuno non è capace impari, faccia pratica in deposito! ma come si fà a mettersi per strada con queste incertezze? Conoscere il proprio mezzo ed il funzionamento dei principali accessori è l'ABC del camperista (o forse lo era). Salutoni Mabo

quote:Risposta al messaggio di mabo1047t inserito in data 01/11/2010  01:56:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Una volta al tempo del pionerismo automobilistico i guidatori delle auto dovevano essere anche meccanici per forza dei tempi. Una volta ai tempi del pionierismo camperistico si era anche più pratici a risolvere piccoli imprevisti di "percorso" tra cui anche la sostituzione di una gomma. Oggi... Oggi è tutto diverso. Chi guida un'auto può anche non aver aperto mai il cofano e neanche conosce il posizionamento della ruota di scorta ( se c'è ) e di quanto occorra per la eventuale sostituzione, anche dei supporti alla sicurezza quali il triangolo e il giubbino riflettente. Parimenti nel camperismo. E di questo le case allestitrici ne fanno un motivo ( anche per questioni di peso in camper ormai comodi se non almeno 7,40 cm.) per eliminare anche la ruota di scorta come se il "fumoso" ( nel senso di tanto fumo e niente arrosto se non la gomma bucata ) kit-riparazione possa fare miracoli. E prolificano i pacchetti comprensivi di soccorso stradale che arrivano dopo mezza giornata, magari portando il camper in officina che riapre il lunedì successivo. Ecco perchè 5 pagine ( finora ) di chiacchiere infinite alla domanda postata nel titolo. E scusate se è poco! Cordiali saluti. Max.

Beh, in pratica ad ora se non erro siamo in 3 a trovare inconcepibile che si possa pretendere di guidare qualcosa che non si conosce e su cui non si sappiano effettuare operazioni di manutenzione ordinaria. Per me uno che parte senza sapere come cambiare una gomma (o guardare, che so, il livello dell'olio) è come un cuoco che non sa lavare le padelle, o un impiegato che non sa dove mettere la carta nella stampante. è demenziale, lo torvo un comportamento da inetti, e trovo ancor più assurdo che chi tiene questo tipo di comportamento abbia addirittura la pretesa di avere ragione.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 01/11/2010  10:14:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi aggrego , non basta avere i soldi per comprare una piccola occhiata all'oggetto-giocatolo anche solo per capire se "c'è tutto" magari una lettura del manuale delle ""d'istruzioni" ( ad esempio voi non immaginate neanche lontanamente quanti hanno pagato fior di quattrini le vetture e non sanno che le loro gomme super-mega-larghe non possono essere catenate perchè troppo larghe ma fig.hissime anche le piccole Fiesta ! vedi libretto uso manutenzione -Ford-VW-Audi-ecct.ecct.pagina --gomme invernali-- --catene da neve-- e quindi si ritrovano-ritroverrano nelle peste in caso di neve,lasciamo perdere quelli che non sanno se c'è la ruota di scorta-il ruotino-il kit-)

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 01/11/2010  11:57:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>[:D] Sul catenabile mi vengono in mente esempi estremamente divertenti (per me che ho una Umile Punto Td ai tempi equipaggiata con Nokian hakkapeliitta1, un pò meno per quelli che con suv da 120'000€ sono finiti 20m sotto il piano stradale, e solo 20m grazie a qualche abete). Gente Che Dovrebbe Stare A Casa®. come quelli che ti fanno "ma dove vuoi andare con quella scatoletta, ti faccio strada io" col RAVA (non è colpa mia se il 4 di RAV4 sembra una A, e RAVA in dialetto Trentino è RAPA, che chiarisce il tipo di testa che hanno quelli che prendono un bidone 4x4senza ridotte e con gomme che fino a 10anni fa equipaggiavano solo le sportive) che dopo ho tirato fuori dalle peste -suklla strada davanti casa con 40cm di neve- con una corda e le nokian catenate... O il genio che parte col Golf 5 nuovonuovo e le gomme estivissime e sportivissime, esce dal vialetto di casa, si avvia sulla discesa che porta appunto al vialetto di casa (tanto la provinciale è pèulita, devo fare solo 'sti 150metri!) e a metà della discesa è sul cordolo con la coppa olio rotta e un cerchione scardinato. E negli ultimi due casi parlo di trentini che abitano in trentino, e entro i 150metri di raggio da casa mia.

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 01/11/2010  10:14:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> straaaaaquotoooooo! per imparare ad usare una "cosa" (in questo caso il camper)è fondamentale conoscerla e a farci manutenzione ordinaria e periodica...cmq ognuno libero di comportarsi come crede ma non pretendiate che tutti siano d' accordo con voi e che si dispiacciano per voi se rimanete in panne mezza giornata per una "misera" ruota bucata...ciao a tutti alberto

quando ho ritirato il camper che ho adesso ho fatto la prova di sostituzione di tutte le ruote smontando ovviamente la ruota di scorta ed usando solo le chiavi in dotazione.Nessun problema,ci vuole circa un quarto d'ora a ruota,anche in condizioni avverse tipo notte e/o pioggia. stefano

Qualcuno ci vuole provare col Kit di riparazione?[:D][:D] Posteriore Dx scoppiata questo w.e. sulla A1 tra Bologna e Parma a 95Km/h...il mezzo (non gemellato)ha dato una leggerissima sbandata verso Dx e si è subito ricomposto; ho accostato senza frenare e sono entrato nella prima piazzola di sosta.. Ho provveduto alla sostituzione da solo,alzando il mezzo col crick di serie (vedi foto)a compasso:fattibile anche se faticoso per un uomo,impresa titanica x una donna..(ho dovuto vuotare i serbatoi delle chiare che erano pieni,se no non lo alzavo..) Tempo di tutta l'operazione,da quando ho accostato a quando sono ripartito 35 minuti.. Utilissimo il consiglio dato da qualcuno prima di controllare la pressione della gomma di scorta...la mia sembrava gonfissima,ma una volta tolto il cric si è abbassata della metà (erano 2 anni che non verificavo)e ho dovuto farmi 10km a 50 all'ora con le 4 frecce x arrivare all'autogrill e gonfiarla...[;)]

quote:Risposta al messaggio di marcolone1970 inserito in data 02/11/2010  14:26:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> DICIAMO CHE LA GOMMA AVEVA FATTO IL SUO TEMPO[:0][:0] FORSE ANCHE QUALCOSA DI PIù!! CIAO MAURO 630

quote:Risposta al messaggio di Mauro 630 inserito in data 02/11/2010  14:31:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...e invece no![^] Era dell'Agosto del 2006...4 anni scarsi...[V]

quote:Risposta al messaggio di marcolone1970 inserito in data 02/11/2010  14:35:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma dal disegno del battistrada , mi sembra che non sia una marca primaria

quote:Risposta al messaggio di marcolone1970 inserito in data 02/11/2010  14:35:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora formuliamo una altra ipotesi, sempre al fine di capirci sempre qualcosa: leggi il codice di carico e il codice di velocità segnati sul lato della gomma e poi controlla il peso del camper in ordine di marcia. ( non quello omologato ). Controlla poi anche la pressione della gomma superstite dal lato opposto. Il danno che ha subito la gomma si verifica solo dopo aver percoro parecchia strada senza pressione interna (completamente sgonfia ), o in caso di molta strada e di pressione bassa, ma molto bassa tale da far letteralmente polverizzare il fianco. Per cui delle due una ( o ambedue): gomma sottodimensionata rispetto al peso del camper in ordine di marcia, o gomma che ha "lavorato" per lungo tempo con poca pressione. Questo mio dire per poter avere conforto che le gomme non facilmente esplodono ma una o più concause ne provocano il logorio lento e inesorabile. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 02/11/2010  14:43:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche questo lo volevo dire ma mi sono frenato, anche perchè in altro post qualcuno ha avuto da ridire quando ho affermato come ipotesi questa "concausa". Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di marcolone1970 inserito in data 02/11/2010  14:35:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E si a sto punto fammi capire, quanti km ha,gli davo almeno 10 anni! Non è per caso il tuo gommista la aveva in casa da almeno 8/10 anni,dato che dal battistrada non riesco a capire che tipo e marca di gomma? ciao mauro 630 ps(se dopo 4 anni una gomma mi si riduce così ed ho sempre fatto una regolare manutenzione,prendo il mio gommista e gli levo le[8][8]

Eccomi a rispondere alle vostre domande x fare chiarezza...[;)] Le gomme non sono di primaria marca,ma mi sono stare vendute come gomme da carico a 8 tele; sulle gomme c'è scritto : GENERAL EUROVAN 185R 14 C 102/100Q RADIAL - MAX LOAD SINGLE 850KG e sono state prodotte la 26° settimana del 2006. La pressione era corretta in quanto controllata prima di partire,ed era a 4,5 atm. da fredde. Devo dire che 1 min.prima che scoppiasse ho sentito il camper tirare leggermente verso destra,ma avevo pensato al vento...questo mi fa pensare di avere preso qualcosa che ha bucato la ruota che poi,una volta molle è andata giu di botto distruggendosi con una grande fumata bianca.. Le altre 3 gomme si presentano senza screpolature e con il battistrada ancora in ordine... Le gomme,cambiate quando ho preso il camper,hanno in 4 anni percorso 43000km... Ok,penso di aver risposto a tutto...voi cosa fareste con le altre 3? le cambio o cambio solo la coppia posteriore? Dimenticavo...il camper in ordine di marcia pesa 2780kg...

quote:Risposta al messaggio di marcolone1970 inserito in data 02/11/2010  18:02:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Un 8 tele per un camper x me sono poche,il mio consiglio è di cambiarle tutte,prima o poi e penso anche prima faranno la stessa fine. Si può risparmiare su tutto ma non su le gomme,per questa volta ti è andata bene,ma non sempre finisce così. Complimenti al gommista ma è da evitare se ti ha consigliato quelle gomme.Poi uno fa come meglio crede! ciao mauro630

mettiamoci d'accordo una volta per tutte sulla definizione """gomma scoppiata"" hai sentito una tuonata ? si una tuoanato da prendere paura e nello stesso istante il camper fare un sobbalzo ? se si, la gomma è ""scoppiata"" quella nella foto è una gomma"" macinata"" affermi di aver sentito solo che "tirava" a destra avevo postato un disegno della gomma in sezione come si pongono i fianchi quando si è in presenza di poca-insufficente-assenza di aria-in-pressione cioè i suoi fianchi si sono macinati nella marcia senza-insuficcente-poca aria al suo interno e si riduce cosi in poca strada, dato il peso che la schiaccia al suolo copertura anche se rinforzata se ha viaggiato "senza aria" con il peso che cista sopra bastano un paio di cento metri per farla fuori per esempio viaggiando a 100km/h il tempo ,di realizzare che qualcosa non va rallentare fino a fermarsi...macinata,succede anche alle vetture se ruota anteriore (peso del motore) il perchè ha perso l'aria cosi come è conciata neanche il tenente Colombo lo trova a meno che nel battistrada non ci sia ancora benpiantato un chiodo o altro oggetto """Dimenticavo...il camper in ordine di marcia pesa 2780kg...""" sembra leggero 2800:4=700kg pesa solo l'asse posteriore sarà senzaltro di piu di 1400 sul lato destro...più di ...

Stavo per rispondere così come ha risposto con molta ( più ) competenza Salito. Allora mi limito a dire solo che questo è il classico esempio di coperture sottodimensionate! In aggiunta direi ( e dico ) che le gomme di non primaria marca non sono sufficienti per l'uso dei nostri mezzi. Per me ( parere magari personale ma dettato da esperienza vissuta ) tra una primaria marca ed una marca secondaria esiste la stessa differenza tra una otto tele e una sei tele. O per meglio specificare, considerato che qualcuno dice che le tele non sono più un metro di paragone, tra un codice di carico 102 ( 850 kg.) e un codice 95 ( 690 kg. ). Magari sarò additato di essere fatalista, ma la mia esperienza personale mi ha portato a questa conclusione, magari un pò superficiale e non avvalorata da supporti scientifici, ma siccome ho già rischiato molto e non mi piace più farlo, di secondarie marche non ne utilizzo. Cordiali saluti. Max.