Cosa ne pensate di queste gomme?

non so dirti su quella misura, ma io ho dei problemi con le gomme ant del mio camion che monta le goodyear.il mezzo continua a vibrare come se non fossero bilanciate, anche se al banco la bilanciatura è ok. ma su strada vibra ( non esageratamente , ma è un pò fastidioso)e il rappresentante , nonostante il mio gommista gli abbia detto che non c'è ombra di dubbio sulla difettosità delle gomme, non le vuole cambiare. con questo non voglio dire che siano scadenti, anzi sono tra i primi costruttori di pneumatici, volevo solo condividere la mia esperienza

dipende tanto dalla meccanica su cui sono montati; io avevo le Cargo sotto un Mercedes 410 gemellare (diversa misura ovviamente) e andavano bene; adesso monto i Pirelli sotto il Daily e vanno sicuramente meglio (ma e' anche merito della meccanica [:)]). Le Michelin le ho provate sotto la mia Audi ed erano una disperazione: il primo anno una cannonata, dopo due anni erano piu' simili a caciotte che pneumatici. Ho amici che fanno "linea" con gli autotreni e' trovano le Michelin imbattibili...ad ognuno il proprio pneumatico [;)] Ciao

io le ho sul ford e vanno benissimo le avevo anche sul precedente camper mai un problema

quote:Risposta al messaggio di alcan inserito in data 10/04/2010  20:03:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Alcan, mi spiace per le Agilis Camping (anche se a detta di alcuni sono il Miracolo delle gomme perchè specifiche per camper, anche se non è così[V]), comunque, le Goodyear hanno una discreta carcassa, non sono il Top, ma vanno molto bene, le Brigestone, non hanno carcassa degna di nota, tengono bene e sono silenziose, le Pirelli...Fanno pena su tutti i fronti, le Coreane...costano poco...e basta[;)], insomma fai un pò te, qui fra gomme Buon Anno, le gomme del Ponte di Pietra ecc non ne usciremo Vivi[:D][:D][:D] Scherzo naturalmente Ciao Gianfranco PS Le Michelin, a mio modesto avviso, possono essere considerate il Top, oggi, sul mercato (ma costano!)

Non lesinate qualche euro sulle gomme, sono l'asse portante del camper e della nostra sicurezza ed incolumità. Non avete mai visto camper fuori strada rovesciati per una gomma squarciata non lo auguro a nessuno. In Siria mi è scoppiata una gomma anteriore destra, andavo a 80 Km ora è stato uno spavento enorme e mi sono trovato al ciglio del fossato, erano delle gomme con 5 anni ancora al 60%. Pesateci bene prima di comprare gomme con nomi strani. Saluti Gino

Ciao! Sul mio Daily gemellato da lavoro in settimana monterò il terzo treno di Goodyear cargo! Quindi non serve che ti dico altro e calcola che io sono un fissato di Michelin! Ciao Alessandro.

quote:Risposta al messaggio di alcan inserito in data 10/04/2010  20:03:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non ho capito ,perchè devi sostituirle tutte?

quote:Risposta al messaggio di alcan inserito in data 11/04/2010  10:32:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Alcan, quanto dici, mi sembra veramente strano, ovvio che ti credo, ma..tele cedute in 10Kkm su Michelin[:0][:0][:0][:0] Scusa, ma di che anno erano(di costruzione)?, tele interne od esterne?, che pressione usi?, anteriori o Post?, su che mezzo? Scusa le domande, ma veramente è la prima volta che mi capita, su Michelin! Solo per curiosità, la loro carcassa, era l'unica, ad essere utilizzata per la rimontatura, anche dei Camion, perchè la carcassa poteve sostenere almeno 2-3 vite della gomma stessa[:0][:0][:0] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 11/04/2010  09:34:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> buondi gianfranco... io ho le coreane ...e costeranno poco...ma dopo 4 mesi di sosta forzata non si sono ovalizzate(sotto 4000 kg)non mi pare che valgono cosi poco come tanti asseriscono! ma siete sicuri che le gomme di "marca"che lodate tanto siano costruite in europa...e con i crismi europei! oramai arriva tutto dai paesi asiatici... quando ho comprato il mio 677tc mi hanno montato 6 KINGSTAR e dopo due inverni con soste di 4 mesi l'uno(mi e impossibile spostarlo)sono perfette...e se le ritrovo le rimonto(tra 3 anni)... queste sono riflessioni mie sia chiaro. giorgio

quote:Risposta al messaggio di nemo family inserito in data 11/04/2010  11:20:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Giorgio, nessuno dice, almeno NON io, che le gomme per essere buone devono essere prodotte in Europa[:)] Infatti, la maggior parte di esse sono costruite in Turchia, Bulgaria, Romania(europa...ma per sbaglio...)e paesi Asiatici[;)] Quello che cambia è il progetto(disegno della struttura), verifiche e test richiesti ecc ecc, la gomma e la carcassa di Marangoni, infatti, non ha niente da invidiare ad altre case conclamate(per le vetture), per il Lite Truck o Truck (trasporto leggero e Trasporto pesante), la faccenda cambia[:0] In questo caso, la tenuta, la silenziosità, passa in secondo piano, perchè il limite è soprattutto la carcassa. Quando Hankook, per dirne una, definisce "N° di tele equivalente a..." va bene per l'omologazione sul libretto di circolazione, ma NON per il carico effettivo, infatti si parla di Tele "Equivalenti" non effettive e reali[:(] Non discuto sul fatto che non si ovalizzino (oggi si ovalizzano poco tutte dato che non si usa più la tela in acciaio ma quella in Nylon e altro materiale sintetico), ti posso anche seguire, forse anche perchè, la gomma, di suo, non si ovalizza, quello che può cedere è, invece, la Carcassa[;)] Quindi (e qui faccio lo "Sboroooneee") carcassa:ovalizzazione=X:Circolarità dove X è il motivo per cui non si ovalizzano (tanto) Ciao Gianfranco

Oggi sono tutte a costruzione radiale,cioè con cintura in acciaio, poi ci sono le tele di sommità dove il nylon viene abbandonato a favore del Kevlar. Il n° di tele era utilizzato una volta per definire la portata del pneumatico. Oggi con l'acciaio viene utilizzato l'indice di carico e per comodità a volte alcune case indicano il n° di tele come semplice riferimento al metodo utilizzato in precedenza. Oggi il livello qualitativo si è alzato per cui anche le marche secondarie danno discrete prestazioni e buona sicurezza. La differenza sta quando si va al limite dove si vede la differenza. Come carcassa sopratutto nel trasporto pesante le migliori sono Michelin e Bridgestone, tecnologicamente un passo avanti rispetto agli altri. A disposizione per altre info. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 11/04/2010  11:48:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di alcan inserito in data 11/04/2010  10:32:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sono 20 anni che uso solo unicamente michelin e lo consiglio a tutti. ho amici che hanno utilizzato varie marche ma sono tornati tutti su micheli quindi, penso , che le tue a 10000 km sono state utilizzate male oppure non specifiche : pressione carico verifica annuale personalmente le koreane e tutte le altre le lascio alle auto ! ciao ivan

quote:Risposta al messaggio di alcan inserito in data 11/04/2010  16:33:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa Alcan, ma mi sembra che 5,5 bar a freddo siano un pò tantini, che poi sia scritto sul fianco dello pneumatico...forse ti riferisci alla prex massima ammissibile, quella si che è scritta sul fianco, ma non la prex stabilita dal costruttore del mezzo (non dall'allestitore)[:I] Non so che mezzo sia, su che meccanica, ma 5,5 è parecchio veramente, io, ma non faccio testo, usavo 5 al post e 4-4,5 all'anteriore, ma su un Ducato con 43-45 Qli [8)][B)], e le gomme facevano 2 anni poi o Sanduk o Biduk (in Turco o Secchio o Bidone)[:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di alcan inserito in data 11/04/2010  16:33:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> vai tranquillo con quello che indica il costruttore dei pneumatici il costruttore della meccanica ti da solo info generiche l'allestitore ...lascialo perdere... bara adirittura sul peso del suo lavoro...id="Arial Black">id="size3">id="blue">

quote:vai tranquillo con quello che indica il costruttore dei pneumatici il costruttore della meccanica ti da solo info generiche l'allestitore ...lascialo perdere... bara adirittura sul peso del suo lavoro...>

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quote:Ciao, sinceramente le ho sempre tenute ad una pressione di ca. 5,3/5,4 sia con le prime agilis che con quelle attuali, senza avere il benchè minimo problema.Questo ovviamente per sfruttare al max la capacità di carico dello pneumatico. Di solito le pressioni indicate dal costruttore (per il Ducato nella targhetta sulla porta) sono per le gomme montate al momento dell'assemblaggio>

> Ok OK, vi credo[;)] Ma io , faccio di Testa mia... e di solito mi discosto poco dal costruttore (sto ******o, le indovina quasi, le pressioni giuste, maledetto[:D]) Scherzi a parte, è bene che ognuno sia convinto della sua tesi, tanto poi, in gara vince solo 1, in strada vince ognuno (nella soddisfazione e nella tranquillità), se poi fa bene o male, se è consigliato bene o male, paga sempre solo 1[:0][:0][:0][:0] Ciao e Buoni Km a Tutti[;)] Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 11/04/2010  16:43:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le michelin Agilis camping come le vecchie XC camping devono essere gonfiate a 5,5 a freddo. Lo riporta la scritta sul fianco. Tra l'altro leggevo da qualche parte sul sito michelin che le camping possono essere gonfiate anche leggermente di più (o,2-o,3 bar a freddo). Ricordiamoci che una gomma sgonfia si surriscalda molto e si deteriora precocemente, la gomma dura avrà meno confort ma se è a posto non scoppia !Ciao