Curiosià sulle gomme

. . carcassa più rigida e tenere pressione alta costantemente permette-obbliga il battistrada+le sue lamelle di fare il loro ""sporco+onorato "lavoro alla faccia di chi afferma che non servono a nulla

... infatti...sono Più tenere/morbide di carcassa.... hanno anche, normalmente, indice di velocità...inferiori.... Mah [8)]

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 20/12/2012  20:31:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ... NON è pensare...è Provare [;)][;)][;)][;)] Prova, Misura e...poi ci RisCriviamo [;)][;)][;)][;)][;)] Ciao Gianfranco !!

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 20/12/2012  22:33:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bene... allora...metti una Camera Laterale, a livello del Fianco e....Prova [;)][;)][;)][;)] Poi Misura,.... gli spostamenti, poi.... [:)] Ciao Gianfranco !!

Senza polemica, in camper non ci ho visto una gran differenza di ondeggiamento con invernali o estive montate, sarà il peso, o il fatto che è già di suo un pò ciondolone... Ma in auto ti assicuro che con le invernali l'assetto è molto più "soffice", sembra di essere su un materasso, mooolto più morbida rispetto ad avere le estive, ovviamente il paragone è riferito al circolare su asfalto e senza neve...

quote:Gli pneumatici invernali possiedono diverse caratteristiche che li differenziano da altri tipi di pneumatico: gomma più morbida o gomma termicaid="red">, ricca di silice, che permette di avere una buona aderenza anche a basse temperature. Al contrario delle altre coperture, questi pneumatici hanno la particolarità di entrare più facilmente e velocemente in temperatura di esercizio e, mantenendo una elevata elasticità dei tasselli, permettono un attrito sufficiente alla guida su fondi a bassa temperatura, che comunque dovrà essere sempre particolarmente attenta; >

> Wikipedia non sarà la bibbia, ma nemmeno il contrario: http://it.wikipedia.org/wiki/Pneumatico_invernale Gianfranco non badare al termine in rosso... Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 21/12/2012  09:39:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono un esperto in materia (magari Salito o Gianfranco potranno dire di più), ma forse molto dipende anche dall'altezza del battistrada, dall'"anzianità" delle gomme (più indurite), dalla reale impronta a terra del pneumatico, dalla pressione... Un esempio, quando mi consegnarono il camper nuovo nuovo, durante il viaggio verso casa (circa 150km) mi accorsi che nei dossi ed in curva il retrotreno ondeggiava/saltellava come se gli ammortizzatori fossero sfondati, mi sembrava di avere solo le molle. Ero già tristissimo e depresso, già pensavo ad una modifica presso la OMA, prima di arrivare a casa mi fermai dal mio distributore e controllai la pressione delle gomme, da specifiche Hobby doveva essere 5.5bar, erano a 3.5bar ognuna...[xx(] da non credere, ovviamente dopo tutta un'altra storia (per quanto può esserlo su un camper). Bah... ora qui a Bologna nevica e di brutto, e sono in giro col Pandino che ha sotto le estive, mentre le invernali sono belle impilate in garage (sono 10 giorni che mi dico le monto sabato, le monto sabato, le monto sabato...) non datemi del cogl.ne lo sto già facendo da me, stasera si gioca con le ruote... Ciao Davide

. . mettiamoci d'accordo se parliamo della carcassa=fianchi bisogna confrontare stessa marca se parliamo di battistrada è ovvio che l'invernale avendo il "disegno""con i tappi tagliuzzati per formare tante lamelle .nei confronti dei disegni estivi che hanno pochissimi tappi-canali longitudinali si presenta più ""morbido" le fabbriche hanno studiato e lavorato molto per eliminare-ridurre-controllare tale effetto allora chiamato ""effetto melassa"" ricordiamoci sono ormai quarant'anni di produzione-studio delle ""lamellari-termiche" invernali chi le ha può verificare di persona che in quei cmquadrati di battistrada che fa impronta a terra ci sono almeno un centinaio di lamelle per le auto in questi anni i tecnici hanno dovuto modificare in continuazione seguendo l'aumento di potenza e peso dei veicoli le lamelle sono quelle che lavorano per il grip quindi sotto di loro è meglio che ci sia una carcassa il più rigido possibile, tenete gonfie le gomme

quote:. ora qui a Bologna nevica e di bruttoid="size3">,>

> per fortuna i miei figli sono rientrati ieri,pensa che l'inverno scorso il servizio pubblico ""treni"" invece di salvare i collegamenti rimasero bloccati e dovetti scendere a recuperarli con il camper sotto al quale avevo montato ovviamente le invernali ...che tutti sanno che per i camper non servono a nulla...facendomi pure la Cisa

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 21/12/2012  09:50:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)] Davide

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 21/12/2012  08:57:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono Intervenuti Benissino Nanonet e Salito, quindi...nulla da aggiungere... Intendevo che andava montata una Videocamera per registrare il comportamento del fianco dello pneumatico, indubbiamente, come ha detto Salito, ogni marca ha una caratteristica della carcassa, ma...sostanzialmente, per quanto mi riguarda...ho SEMPRE notato che la carcassa delle Gomme Invernali è più...Morbida [;)] [:)] Ciao Gianfranco

Sulla mia vettura, Fiat Idea, ho montato 4 Wredestein Quatrac Lite, vendute come 4 stagioni ma di fatto invernali, e confermo quanto già detto da tutti, molto più morbide delle estive. Voglio chiedere a chi legge se ha anche notato un aumento dei consumi nel momento in cui monta le invernali. Ho notato che la mia vettura percorre circa 1.5 km in meno [:(] al litro di benzina/gas rispetto alle percorrenze con le gomme estive ( chiaramente senza modificare il mio stile di guida ) Ciao

Dipende con quali pneumatici estivi fai il raffronto. In estate sulla vettura ho i Michelin energy e in inverno ho dei Matador. Il consumo in inverno aumenta. Per la cronaca le Matador hanno una spalla decisamente piu' rigida delle Michelin, mi ricordo che quando erano arrivate le energy in magazzino prendendole in mano si notava la loro morbidezza di spalla. Misura 195/60 R15 88H.

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quote:Ho notato che la mia vettura percorre circa 1.5 km in meno al litro di benzina/gas rispetto alle percorrenze con le gomme estive>

> . primo-controlla e alza la pressione senza tante parole è sufficiente guardare le due foto sopra e confrontare i due battistrada uno tutto uno "spigoli" "lamelle" almeno un centinaio su quel pezzo che tocca terra, ovviamente per avere grip in frenata in partenza e ovviamente c'è anche in viaggio quindi un un pò di consumo in più rispetto all'altro...tutto liscio scorrevole che macchina è? che pressione tieni ? sulla mia d'inverno anche con le gomme estive aumenta il consumo... ...dai +10gradi in giù si accende in automatico il riscaldamento supplementare a gasolio applicato di serie nella parte posteriore...

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 21/12/2012  16:30:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Chiaro che il battistrada per come è fatto, fa subito pensare ad un maggiore attrito e di conseguenza un maggiore consumo, però 1.5 km. in meno al litro sono tanti.( anche in considerazione del fatto che le Vredestein Quatrac Lite vengono vendute come gomme Green che si consumano poco e che fanno consumare meno.http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=60480097.130.12823&typ=R-206258&ranzahl=4&Breite=195&Quer=65&Felge=15&Speed=T&weiter=40&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=130&sowigan=GAN ) Per quanto riguarda la pressione, l'ho subito alzata a 2.8 ( 0.5 atm. in più e va meglio ) perchè altrimenti mi sembrava di andare in barca, nella prima curva che ho fatto per testarle stavo per andare fuoristrada da quanto lo pneumatico si corica sul fianco. ( ammetto che non ho mai usato gomme invernali nella mia vita, però non le pensavo così " cedevoli " ) La mia vettura come ho scritto è una Fiat Idea, aggiungo anche 1400 benzina 16 valvole 95 Cv. con anche l'impianto a gas. Ciao

Strano o sempre saputo che più battistrada appoggia, più aumenta l'aderenza, Perchè, come dice Salito, le invernali devono essere tenute belle gonfie? Non vorrei si facesse confusione tra Stabilità (gomme belle gonfie, poco battistrada appoggiato a terra) e grip o tenuta reale (gomma leggermente panciuta con maggior battistrada appoggiato a terra) ovviamente con pressioni ragionevolmente nella norma. Per completare, devo dire di non aver mai usato gomme invernali, ma di portare le estive sull'auto a 1,8 bar in inverno (2,4 bar estate) ho sempre avuto questa abitudine dato che l'auto la guida mia moglie[:)] sul camper non faccio niente 4.5 ant 5,0 post estate e inverno, con guida estremamente lenta e tranquilla[:D]. Ivo

Le goomme invernali consumano comunque di più delle estive, lo si può adesso dedurre dalle etichette obbligatorie che riportano consumi e rumorosità per ogni singolo pneumatico http://www.altroconsumo.it/auto-e-moto/pneumatici/news/la-nuova-etichetta-dei-pneumatici http://www.arcatribe.eu http://www.viaggiincamper.com http://www.toyotablu4x4.org