Curiosità

Il mio MH del 1994 lungo 6,30 mt alla all'ultimo collaudo con solo pentolame vario 32 qli(siamo di solito solo in 2 quindi suppongo 35-36 qli in assetto da vacanza) motore ford transit 2,5 td 100hp. Ho fatto(tutti conti fatti considerando i litri al pieno successivo)dai 6 km/ l andando quasi a tavoletta,e ho fatto i 9 km/l andando a circa 80 all'ora costanti.Comunque sul "misto" vedo che faccio circa 7,5-8 km/l. Il mio è un vecchio carretto,magari con i motori moderni si riesce a spuntare qualcosa di meglio[:)][:)][:)] gangan

quote:Risposta al messaggio di maupao inserito in data 05/04/2015  19:10:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tengo un foglio Excel di tutti i veicoli che ho guidato. Posso risalire nel tempo fino a metà degli anni '80 (Prima Excel non esisteva...) Il mio ultimo camper è un motorhome. Laika su telaio IVECO 3000 170 CV Euro 5. Consumo minimo (percorrenza massima)9,60 Km/litro Consumo medio (su una base di circa 14000 Km) 8,22 Km/litro Consumo massimo (percorrenza minima) 7,41 Km/litro Faccio molta montagna e poca autostrada, e in autostrada imposto la velocità su 105 Km/h di tachimetro (cruise), che disinserisco in caso di traffico o di percorsi mossi (saliscendi). Con il precedente (semintegrale Laika su Ford TP gemellato 2400cc 140CV, Euro 4) Percorrenza massima 9,86 Km/litro Percorrenza media (media su 39000 Km) 7,42 Km/litro Percorrenza minima 4,62 Km/litro Le masse dei due veicoli sono equivalenti. Nota Bene: le percorrenze minime e massime possono essere dovute a terreni particolarmente difficili (serie di Passi alpini in successione nell'ambito dello stesso pieno), oppure a terreni particolarmente facili (in piano, in statale, senza fretta e senza traffico). In conclusione: l'IVECO attuale che ho mi consente di fare circa 800 metri in più con un litro di carburante, ossia è più parsimonioso di circa il 10%. BUONE STATISTICHE DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

Io ho un Motorhom lungo 6,80 con fiat 2800jtd e faccio poco più dei 9Km/L. Controllato il consumo su circa 3000 KM. In autostrada mi tengo sui 100/105. gudimai

quote:Risposta al messaggio di maupao inserito in data 06/04/2015  06:58:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Conta la superficie frontale, ma anche la forma... Dei tre camper che ho avuto (due semintegrali e un MH), tutti larghi 231 cm, erano alti: il primo 274 cm (superficie frontale 6,32 mq) il secondo 286 cm (sup.frontale 6,61 mq) il terzo 298 cm (sup.frontale 6,88). La forma più aerodinamica che esiste è quella "a goccia d'acqua", ossia la forma che assume l'acqua in caduta libera: una parte stondata nel frontale, e una lunga coda rastremata. A parte la lunga coda, il frontale del MH è quello che più si avvicina alla forma di una goccia nella parte esposta al vento. Invece il mansardato ha il "ricciolo" con la rientranza sotto, che è penalizzante dal punto di vista aerodinamico, oltre al fatto che normalmente un mansardato è alto 320 cm. La potenza dissipata (e quindi i consumi) è, se non ricordo male, proporzionale al cubo della velocità, per cui magari bastano 10 Km/h in più per consumare un 20% in più... Ad es. ecco i coefficienti di proporzionalità per 90, 100 e 110 Km/h: 90³ = 729.000 100³ = 1.000.000 110³ = 1.331.000id="size3"> PER RISPARMIARE? ANDIAMO PIANO! - DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

Nell'intervento precedente ho detto che per i consumi conta di più la velocità rispetto alla sezione frontale, perché il consumo è proporzionale alla velocità alla terza potenza e alla sezione alla prima potenza. Quindi quello che ho indicato come i consumi dei miei veicoli andrebbe qualificato perlomeno con la velocità media. Non sono più in grado di ricostruire quante ore di guida ho fatto con il vecchio camper, ma sul nuovo c'è un dato utile nella marea di dati accessibili tramite il display del computer di bordo: ORE MOTORE. In questo momento non sono a distanza agevole per effettuare la lettura di questo dato. La prossima volta che vado al camper aggiornerò i dati di consumo indicando anche la velocità media, che ovviamente sarà data da: V media = Km totali percorsi / ORE MOTORE In questo modo, se vogliamo confrontare dati omogenei, conviene pareggiare l'elemento velocità, che è quello che più può falsare i risultati. La mia proposta è: se disponete del dato ORE MOTORE nel computer di bordo, comunicate anche questo dato insieme ai Km percorsi e ai litri di gasolio consumati. (Vado a memoria) nel mio computer di bordo ci sono i seguenti dati: Autonomia Km Consumo istantaneo ORE MOTORE (UTILE x CALCOLI) Km totali Itinerario A Km parziali Itinerario A consumo medio Itinerario A ore viaggio (UTILE x CALCOLI su singola tratta) Itinerario A velocità media (impreciso: oltre 24 ore di motore sbaglia i calcoli) Itinerario B Km parziali Itinerario B consumo medio Itinerario B ore viaggio (UTILE x CALCOLI su singola tratta) Itinerario B velocità media (impreciso: oltre 24 ore di motore sbaglia i calcoli) L'itinerario A e l'itinerario B si possono resettare indipendentemente. Quando faccio un viaggio, resetto l'itinerario B. Così i dati riportati rifletteranno quello che succede nel viaggio Invece l'itinerario A è riservato a monitorare quello che succede fra un pieno e il successivo (si resetta A a ogni pieno). Con queste modalità di impostazione di itinerari A/B posso calcolare il mio consumo di ogni singolo viaggio, la velocità media del viaggio, etc... BUONI CALCOLI DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

Riporto su questo topic per aggiornare i dati del consumo con l'indicazione delle ore motore. Veicolo: MH Laika Kreos 8009 Km percorsi: 13572 Ore motore: 220,85 Litri gasolio: 1595 Consumo: 8,51 Km/litro -velocità media 61 Km/h Naturalmente la velocità media tiene conto dei percorsi in città, degli stop ai semafori, delle strade di montagna, rallentamenti agli svincoli, manovre in campeggi/AA, etc... BUON CALCOLO CONSUMI DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

I consumi sono influenzati anche dallo stile di guida... Guida dolce , preventiva piuttosto che affondi e frenate specialmente sul misto fanno la differenza. Ci sono solo due giorni all' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

Con motorhome mobilvetta 290 su ducato 2800jtd a 90kmh faccio 11,7km/lt provato più volte durante l'ultimo viaggio in sicilia

Dethleffs globebus I2 misure 6,00 x 2,15 x 2,62, in autostrada a 110 km/h 10km/l Se superro tale velocità il consumo aumenta molto velocemente. A 120 8,5km/l u statali quasi 11km/l. Stefano_Globebus I2

Chic e-line 44 - motorizzazione 150 cv - media di 3800 kg tipologia di strade frequentate mix di strade e autostrade nazionali praticamente mai autostrade francesi o spagnole ore motore con una differenza (credo) di circa un 5% (forse anche meno) rispetto alle ore viaggio calcoli fatto con ms-excel litri 2058,35 - km 18861 - media 9,163 km al litro ovvero 10,913 litri per fare 100km con il precedente mansardato motore appena più piccolo e peso minore lirti 4198,38 - km 33689 - media 8,024 km al litro ovvero circa 12 litri per fare 100 km il piede sempre lo stesso, lo stile di guida anche a conti fatti ci ho guadagnato

Beh , i consumi dipendono da molti fattori , peso , velocità , sezione frontale , resistenza al rotolamento , ma anche dallo stile di guida e dal coefficiente di penetrazione aerodinamico ( Cx ) Spesso è il motore , a fare la differenza , che se dimensionato correttamente al peso e allo sforzo che deve impiegare a vincere tutte le resistenze , consumerà mediamente meno di altro motore sottodimensionato , anche se questo , molto probabilmente avrà un consumo specifico ( al banco ) inferiore ..infatti un motore piccolo di cilindrata , impiegato su un mezzo importante , quasi mai avrà risultati migliori in termini di consumi carburante Ho un motorhome con ottimo Cx ( credo ) , di c.a 7m. alto c.a 2,9m. che pesa da 4 a 4,2t , motore 3.0 E4 160 cv , consuma mediamente 10l x 100 km. Guida sicuramente accorta , a prescindere dai consumi In autostrada non supero i 100/h e nelle statali cerco di osservare i limiti , effettuo molti passi di montagna , dove il motore si fa apprezzare per coppia e ripresa ( molti tornanti in 2° marcia ) , si fa apprezzare anche per i cospicui consumi ( in salita il peso influisce molto sui consumi ) , ma ad ogni salita , corrisponde quasi sempre una discesa e si recupera [8D] Mar..cucciolo[:)][:)]