cuscinetti Fiat Ducato 2.8 del 2004

salve KNAUS 64 Sono un felice possessore di un ducato 2008 POWER io l'hò aquistato nel 2006 e dopo qualche uscita mi ero accorto di un problema analogo e l'ho risolto grazie ad un amico meccanico (FIAT)che mi hà segnalato che cera ancora in corso una campagna di richiamo da parte di FIAT in cui mi hanno sostituito i mozzi senza farmi pagare nulla e ti posso assicurare che si è risolto tutto.

[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di knaus64 inserito in data 04/01/2010  15:49:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao,nel tuo modello,è vero che è probabile che ci sia da sostituire anche il mozzo,perchè capita molto spesso che sfilando il cuscinetto il mozzo si rompa..se sei fortunato si sfila senza romperlo..a me è capitato sia di riuscire a sostituire solo il cuscinetto,ma a volte purtroppo nello sfilare il cuscinetto il mozzo si rompe...va a fortuna...il tuo meccanico fa come faccio io...avverte il cliente prima per non passare da ladro dopo...[:)] ciao andrea..

Ciao, anche io ho un power del 2006 e mi sembra d sentire il rumore dei cuscnetti anteriori. Qualcuno che è ha contatto con le officine Fiat mi sa dire se la campagna di richiamo è ancora valida? Grazie a tutti Fabio

Ti do il mio parere in base ad esperienza personale. Il rumore al rotolamento, se non sono i pneumatici, dipende normalmente dai cuscinetti (sterzando a destra e a sinistra o sollevando il mezzo e facendo girare a vuoto la ruota si capisce molto chiaramente). In caso positivo il cuscinetto va cambiato (ca. € 100 + manodopera. Spesso allo smontaggio si rompe anche il sensore di gomma dell'ABS (altri € 150. Il problema comunque pare dipenda dal serraggio eccessivamente stretto dei cuscinetti. Io ho cambiato il sx a 50.000 Km. ma già fa di nuovo rumore, mentre il dx a 70.000 Km. insieme al predetto sensore. Il problema dei mozzi (ma credo vi riferiate ai semiassi) era comune sul ducato, in particolare con sbalzi in coda accentuati, soprattutto con elevato carico ed in curva: si sente uno sbacchettamento che nei casi estremi porta alla fuoriuscita del semiasse (in pratica erano troppo corti) dalla sede con arresto immediato del mezzo. La Fiat, dopo anni, ha ammesso il problema è, nel mio caso mi ha sostituito i semiassi originali con due leggermente maggiorati (problema risolto), ma in periodo di garanzia. Saluti. Loder

quote:Risposta al messaggio di vecchio inserito in data 05/01/2010  08:38:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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