D+

Non conoscendo l'impintistica del tuo mezzo , mi verrebbe di dirti direttamente sull'alternatore ( filo piccolo) ma sicuramente lo puoi trovare nei pressi del frigo e , sicuramente in entrata della centralina camper. Saluti Paolo

Potrebbe anche essere corretto. Il D+ porta una tensione solo a motore realmente in moto ma Challenger è una azienda seria e quindi cerchiamo di capire cosa è successo di preciso. Il +12 sotto quadro è sicuramente inferiore a 13,5 volt durante la messa in moto mentre quando siamo in ricarica col motore in moto la tensione sale oltre i 14. E' un metodo comunemente usato per risparmiare tempi di cablaggio e quindi i costi di manodopera. Invece di usare il D+ si va a misurare la tensione sotto quadro, se è alta siamo in moto altrimenti no. Verifica se è così, anzi, spera che sia così. Cordialmente, Marco.

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 19/09/2010  21:18:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quel filo non è un d+ , ma un + 12, cioè un 12volt sotto quadro. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 19/09/2010  21:18:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No,. non va bene come hai fatto, il Power Service VUOLE proprio il D+ E' l'Energy Power Evolution che invece gestisce il livello di tensione come ti dicevo e quindi va bene anche il +12 sotto quadro. La centralina sicuramente butta fuori da qualche parte una specie di D+ che è u segnale attivato quando quel filo che dici te supera i 14 volt. Usa un tester e verifica su quale morsetto della centralina hai tensione solo a motore in moto, è quello che dovrai portare al Power Service (che poi è quello che va anche al frigo). Marco.

Credo che il D+ debba essere preso sull'alternatore si veda ad esempio: www.arsilicii.com/public/Docume... saluti Massimo