d+

Grazie 6 gentilissimo

quote:Risposta al messaggio di gioalbeschi inserito in data 20/01/2012  23:05:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Saluti Giorgio

io ho avuto settimana scorsa (penso) lo stesso problema, non mi andava il frigo a 12v in marcia e non mi si abbassava in automatico la parabola quando accendevo il motore. Era il "sottochiave" e dopo mille tentativi ho trovato il colpevole, un fusibilino da 7,5 nella fusibiliera della meccanica (ducato x250) a sinistra del volante.

il d+ arriva alla centralina ? lo trovi sulla morsettiera con il simbolo della motrice [:)]

quote:Risposta al messaggio di manlazza inserito in data 21/01/2012  14:52:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma ti ho linkato il manuale della centralina te lo riposto http://www.arsilicii.com/public/Documents/AS00027_IT.pdfid="size5">id="red">

quote:Risposta al messaggio di manlazza inserito in data 21/01/2012  14:48:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il tester comne lo hai collegato ? mettilo in modalita vcc. prova il puntale positivo al +bs e il negativo al d+ ------ poi prova con il puntale negativo a massa e il positivo al d+ questo in modalita vcc.

Non ti serve mica per forza il D+ che in un mezzo moderno potrebbe non essere prelevato dall'alternatore ma dalla centralina che se lo "inventa" in qualche modo. L'antenna ha un fio che se viene collegato al positivo la chiude automaticamente; il tuo problema è quello. Loro consigliano di collegarlo al D+ che porta un positivo solo a motore realmente in moto. Se colleghi quel segnale dell'antenna ad un qualsiasi positivo sotto quadro va "quasi" bene lo stesso. Non appena giri la chiave nel quadro l'antenna si chiude. Se invece vuoi la possibilità di poter girare la chiave nel quadro per aprire i finestrini senza far chiudere l'antenna allora ti ci vuole proprio il segnale D+ oppure puoi mettere un circuito di ritardo che attiva un segnale partendo dal +12 sotto quadro solo dopo che sono trascorsi 25 secondi. Se il condensatore che va ai piedini 2/6 lo metti da 220 uF il ritardo è quasi due minuti, più che abbastanza per aprire i vetri senza che la parabola si chiuda. Dopo realizzato viene così... Però se non lo fai di 1x2x4 cm come ho fatto io magari ci lavori un po' meglio, quei mi sembrava di essere un orologiaio.[:D] Cordialmente, Marco.

Quindi il tuo guasto è questo: Non arriva il D+ alla centralina e siccome la centralina Arsilicii il D+ "lo vuole" ma non "lo cre"a direi che è inutile contattare Arsiliscii. Per cui o ripristini il segnale D+ cercando un fusibile da qualche parte (se mi mandi gli estremi precisi mi informo dov'è: tipo di meccanica, modello camper, anno...) oppure ti inventi qualcosa che faccia lo stesso effetto del D+. Il D+ è un segnale che fa parte della meccanica e quindi il suo fusibile NON è sicuramente sulla centralina ma forse sui fusibili del mezzo. Fammi sapere, MArco.

Ma non può essere che semplicemente e bruciato un fusibile ? Se hai un Rimor ti voglio dare alcune indicazioni : nel mio Rimor con centralina airsilici , il filo cosidetto D+ , che parte dalla zona sotto al cruscotto e protetto da un fusibile che si trova sotto al sedile di guida , dove vi e anche la batteria di avviamento . Il filo e di 1 forse 1.5 mm° ed e protetto da un fusibile da pochi Amp. cioè deve essere usato solo come segnale . Questo filo entra nella centralina arsilici al morsetto/faston "M1 Motor D+" ed informa la centralina che l'alternatore del veicolo stà caricando . Fai scorrere il sedile in avanti , sgancia la protezione in plastica della batteria , a questo punto dovresti trovare due fusibili uno e del polo positivo (30/50 Amp.) l'altro di piccole dimensioni e quello del "D+" .

mi sono perso , il frigo passa a 12v con il mezzo in moto ? se la risposta e si , rifai le misuri , ti dovresti accorgere anche che la bs sale di tensione se il camper e in moto.

quote:Risposta al messaggio di manlazza inserito in data 22/01/2012  20:01:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bene. E' sempre utile conoscere il proprio mezzo.[:)] Non sempre ci si deve mettere le mani col forum a disposizione... a volte capita di notte a nord di Budapest mentre piove e il cellulare non prende.[:D] Quindi sempre meglio conoscere a grandi linee come funzionano le cose. Se proprio non risolvevi (parlo di nord di Budapest) portando un filo positivo dall'accendisigari da infilare appena avevi messo in moto in qualche modo terminavi la vacanza. Tester sempre a bordo, attrezzi abbondanti e un po' di cianfrusaglie elettriche al seguito. Marco.

Confermo quanto detto da Marco (Emme48) che su molti mezzi nuovi il D+ "vero" è difficile da trovare. Sul mio ad esempio ( modello 2010 ) il D+ che arriva al frigo e ad altri morsetti è un D+ replicato ossia "simulato" e non è il D+ che arriva dall'alternatore. Questo può creare qualche problema. Sul mio camper in estate il relè parallelatore ogni tanto non si attivava malgrado il motore in moto. Ho scoperto parlando con un ing. della CBE che hanno messo un "microprocessore" che legge la tensione prima dell'accensione ed in base alla differenza dopo l'accensione decide se dare il consenso o meno al pseudo D+ che attiva il parallelatore e manda il D+ replicato al resto dell'impianto. Quel sistema sembra avere qualche pecca....