da 3200kg 3500kg

quote:Risposta al messaggio di monalisa inserito in data 12/04/2015  16:25:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questa operazione si può fare solo sotto queste condizioni: 1) Il camper deve essere stato immatricolato da meno di 7 anni 2) Devi ottenere il nullaosta dal produttore 2bis) Il nullaosta è ottenibile solo se la meccanica è approvabile per una massa superiore, ed è stata omologata per una massa inferiore. Di solito questo succede omologando però il veicolo a 3500 quando sarebbe omologabile anche a masse più alte tipo 3800 o 4000 (si fa perché altrimenti il veicolo sarebbe guidabile solo con patente C anziché con la B). Se è stato omologato a 3200, forse è perché più di quello non era possibile... 3) Credo che si possa seguire una terza strada, che è quella di sottoporre, previe modifiche a meccanica e sospensioni, il veicolo a visita e prova, con una nuova immatricolazione. Questa strada è un percorso ad ostacoli MOLTO accidentato... In quest'ultimo caso, si fa prima a cambiare camper. BUONA OMOLOGA DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

Secondo me le possibilità di farlo sono ZERO. Esistono in giro meccaniche capaci di essere omologate a più di 35 quintali che vengono invece omologate per soli 35 in modo da poter essere guidate con patente B. Non penso che qualcuno usi una meccanica capace di avere 35 quintali per poi divertirsi a rinunciarne a 3 senza motivo, anzi, perdendo peso utile. In pratica esistono solo mezzi 35 quintali "depotenziati" che possono essere aumentati, ma le misure inferiori a 35 rappresentano il limite massimo di quella meccanica e quindi non ci si può fare nulla. Marco

quote:Risposta al messaggio di monalisa inserito in data 12/04/2015  16:25:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Intanto devi vedere se il tuo telaio é 35 quintali o 32 quintali, se é un 35 puoi chiedere il nulla osta alla casa costruttrice. Il problema é che la Triganó ha acquisito la mobilvetta, se il camper é nato prima dell'acquisizione sará difficile avere il nulla osta. -------------------------------------------------------------------------- È tutto un equilibrio sopra la follia

Il perché un allestitore faccia omologare una meccanica che può arrivare a 42,5 quintali per soli 35 quintali lo capisco da solo: per permetterne la guida anche a chi ha la B conservando però la possibilità di omologarlo in seguito al massimo della portata ma con patente C. Però a queso puto ditemi come mai un allestitore compri una più costosa meccanica da 35 quintali per poi chiedere di limitarla a 32 soltanto. Sempre patente B sarebbe. "Meccanica" non è il mio territorio [:D] ma torvo difficoltà a smentire questo mio ragionamento, secondo me tutto ciò che è omologato 32 o 33 rimane com'è perché quello è il limite massimo di quella meccanica, quindi solo ciò che è omologato 35 quintali ha la possibilità (non la certezza) di avere le condizioni necessarie per un aumento di peso omologato. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 13/04/2015  08:54:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Probabilmente il light 32 costa meno del light 35. Il ducato 11 (x250) era a 3000 kg -------------------------------------------------------------------------- È tutto un equilibrio sopra la follia

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 13/04/2015  11:08:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ESATTO. E il 32 a 35 non ci potrà mai arrivare. Quindi gli "under 35" li sono e li rimangono perché sono già omologati per il massimo consentito da quella meccanica, mentre quelli omologati ESATTAMENTE 35 quintali "potrebbero" avere una meccanica adatta anche a portate superiori (però patente C), questo intendevo. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 13/04/2015  11:25:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Marco, sei stato più "brutale" di me, che avevo lasciato qualche vaga possibilità a monalisa, ma anche io intendevo esattamente la stessa cosa: Se è stato omologato a 3200, forse è perché più di quello non era possibile...id="green">id="size1"> Poi forse cambiando sospensioni, parti del telaio, sistema frenante, e facendo una visita e prova come se fosse un nuovo modello di Ducato (con probabilità di riuscita tendente a zero)... si fa prima a cambiare camper. Il mio primo camper era omologato a 3400 Kg. Va a sapere... BUONI KM DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

quote:Risposta al messaggio di Dash inserito in data 13/04/2015  19:00:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh... alla fine lo scopriva magari dopo pagine e pagine di teoremi.[:D] Un bullone che regge fino a 34 ma non a 35 lo vedo come uno stratagemma commerciale più che come una logica di meccanica. Insomma, tra tutti i numeri del mondo "35" è il più importante. Se mi dici che hai fatto una meccanica da 25 quintali ti capisco, ma da 34 non me la racconti [;)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 13/04/2015  20:09:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ecco qua: Massa massima ammissibile 3400 Kg Ed è quello che c'era scritto sul libretto Ripeto, và a sapere perché, ma era così... BUONI KM DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

Fra l'altro, molto serio che mi avessero fornito un foglio ufficiale con tutte le masse rilevate e certificate da loro alla pesa... (Con Laika, mai successo) BUONI KM DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

Era fuori dubbio... anche io ho un amico che... due camper fa aveva un 34 quintali. Mi sembra una mossa commerciale per suddividere il mondo in: fino a 34 35 35 espandibili Ma non ho idea cosa avevano in mente. Marco

quote:Risposta al messaggio di Dash inserito in data 13/04/2015  20:56:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche il mio vecchio Mcluois 560 omologato 7 posti aveva la portata a 3400 kg, vai a capire perché -------------------------------------------------------------------------- È tutto un equilibrio sopra la follia