Danni da ghiaccio!

Copricabina esterno di quelli che coprono sia il parabrezza che il cofano fino a terra __________________________________________________________________ Ciao Giulio

con il ducato 3000 cc non ci sono problemi in quanto non ha la cinghia ma la catena di distribuzione. a parte gli scerzi, come ti hanno detto, si risolve solo con la copertura motore. Massimo

capitato pure a me' ... arrivato in area di sosta sotto una bufera ...alla mattina messo in moto e zac saltato un dente della cinghia di distribuzione . motore fuori fase e ricovero in officina . a quanto pare non succede solo ai nonnetti ..ma pure ai giovani . (mi riferisco hai mezzi naturalmente )... camionaro/camperista/casinista:) il diesel costa troppo ? olio di semi e via :)

Allora la soluzione sarebbe un riscaldatore ad acqua che tenga caldo il motore quel tanto che basta per non farlo gelare. Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

Salve, il riscaldatore ad acqua acceso mezza ora prima della partenza porta la temperatura del motore a circa 50 C°partendo da una ambiente di - 5, con una spesa di circa 30/40 centesimi di gasolio, ovviamente se si parte da -20 ci vorrà un pò piu' di tempo, ma il motorino di avviamento girerà come fosse primavera inoltrata, e la cinta di distribuzione ringrazierà. Prove fatte di persona. Un saluto Enzo. PS anche a me è capitato di vedere mezzi con salto della cinta in montagna ma non sapevo che la causa fosse il ghiaccio sulle pulegge, non si finisce mai di imparare...

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 09/01/2012  22:05:03 (

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> io ho montato questo che hanno tutte le auto in scandinavia, penso che mantenendo il blocco motore caldo non possa permettere la creazione di ghiaccio.

http://www.defa.com/en/html/fp/

Però ho il Ducato 3.0 e con la catena (ho preso il 3.0 per quello) dovrei comunque essere a posto. il DEFA qui da noi non si trova (ma volendo si può prdinare tramite WAECO) però lo ho preso a buon prezzo su un sito Tedesco. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 09/01/2012  23:13:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho seguito molto le discussioni dove si parla dei riscaldatori e su cui sei un mago. Non frequento alta montagna ma in certe occasioni mi trovo a L'Aquila dove in inverno le temperature non sono primaverili. La mia idea di montare un riscaldatore me la coltivo come i bambini che si aspettano per regalo di compleanno la bicicletta! Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

Quoto Enzo44 sul fatto che il riscaldatore ad acqua è un ottimo prodotto e permette avviamenti a freddo con acqua motore calda e di conseguenza tutta la zona vicino più tiepida rispetto al freddo inverno. Io ho canalizzato lo scarico verso la coppa olio motore in modo che favorisca il riscaldamento della zona e relativo olio. A -14° acqua a 60° e motore che appena avviato girava già bene. Ciao Stefano www.ecovippari.com

Il problema, con il riscaldamento del motore, si risolve solo in parte e non è esclusivamente dei climi freddi. Se ho ben capito, l'acqua penetra nel vano motore, raggiunge il vano cinghia di distribuzione, gela bloccando la cinghia e questa, per forza di cose, va fuori fase. A parte che potrebbero crearsi danni irreparabili al motore, con tale guasto, io mi pongo un altro quesito, che non riguarda il gelo: l'acqua arriva nel vano cinghia e lo attraversa, non necessariamente gelando ma, comunque, bagnando i cuscinetti dei ruotismi di tensione. I cuscinetti di tali ruotismi, se non erro, NON SONO ERMETICI, pertanto l'acqua potrebbe danneggiarli. Giro la domanda a chi, magari esperto nel campo perchè meccanico specializzato Fiat, sa dire se tali cuscinetti hanno una protezione dall'acqua o meno. Se i cuscinetti non sono protetti, l'acqua potrebbe accorciarne la vita, con la conseguente possibile rottura della cinghia, dovuto al blocco dei ruotismi. In tal caso mamma Fiat dovrebbe porre rimedio ad un difetto che, se trascurato, potrebbe distruggere il motore.

Solo per rendere l' idea dell' utilita' della copertura integrale, il nostro e' il primo a destra

Ciao a tutti, i cuscinetti di guida e tensionamento cinta sono a lubrificazione permanente e siggillati, credo che, per poche volte, l'acqua a caduta non possa essere causa di deterioramento precoce, visto però che si parla di preriscaldamento motore per evitare i problemi descritti, segnalo che la BMW, ma credo anche altre marche, montano sul circuito idraulico riscaldatori elettrici, piccoli e leggeri scatolotti con 3 resistenze per un totale di circa 150/200 Watt che tramite la solita pompetta possono preriscaldare il motore, o con una batteria adeguata o, meglio, con la rete elettrica, è molto utile, una volta avviato il motore, per elevare la temperatura dell'acqua con tempi decisamente minori, certo non è un Thermo top, ma con spesa nettamente inferiore, e semplicità di montaggio può sicuramente aiutare, se lo montano i Krucchi sulle loro blasonate un motivo ci sarà..Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di graffiocamper: Che il motore non partisse a causa di filtri gelati lo sapevo , ma che addirtittura a causa del ghiaccio andasse fuori fase non mi era mai capitato, eppure in queste vacanze ne ho visti portare via tre con il carro attrezzi per questo problema . 2 iveco e 1 ducato A causa di acqua colata nel vano motore per effetto dello scioglimento diurno della neve e successivo congelamento notturno , al momento di mettere in moto la cinghia ha slittato mandando tutto fuori fase... come prevenire ?>

> Successa la stessa cosa la settimana scorsa sulla mia auto (guarda caso gruppo Fiat): è andata fuori fase e non ripartiva più. Purtroppo si è portata dietro la pompa dell'acqua, la cinghia della distribuzione, un pezzo della pompa dell'olio per un totale di 400 euro. Non oso immaginare quanto sarebbe salato il conto su un camper! [xx(] -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Salve, quando lavoravo a Roccaraso ho visto molti camperisti utilizzare quelle fornacelle in carbonella usa e getta accese sotto il motore del camper prima di accenderlo...credo che funzionasse.

bella quella della fornacella a carbonella, praticamente ritorniamo ai vecchi e mitici LANDINI a testa calda, .. non capisco come faccia in un mezzo fermo, a penetrare l'acqua all'interno dell'allogiamento della cinghia di distribuzione, chiusa nel motore, chiusa in un carter di plastica, posta in verticale !!, penso invece ( e ne sono convinto ) che invece il problema e' da ricercarsi nella progettazione del motore ( qualcuno aveva detto a - 14 il ducato non parte ) , alle basse temperature l'olio diventa piu' denso, le tolleranze sono scarse per progettazione, il motorino FORSE spunta facendo girare l'albero che a sua volta tramite la cinghia di distribuzione va' a far ruotare l'albero a cammes che trovandosi " grippato" per il freddo non gira... e quindi salta la cinghia. Soluzione : ELIMINARE DAL MERCATO LA FIAT .

Quanto tempo aveva la cinghia di distribuzione ? Certo, sostituirla Troppo presto è buttare via i soldi.... quando però, perchè la gomma è vecchia e secca, e le basse temperature ...NON aiutano....[V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V] Quando la cinghia è dura, non gira volentieri attorno al piccolo ingranaggio sull'albero motore, e basta poco(basta essere leggermente sterzati e la pompa del servosterzo, fà il resto [:(][:(][:(]) [;)] Ciao Gianfranco

non mi lascio andare su cosa ne penso altrimenti come al solito i fiatisti "a tutti i costi" si infuriano. Dico solo che una cosa del genere può capitare solo a fiat, non a ford non a renault non a mercedes.

.. FIAT ? ..NO PARTY [:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di FabriM inserito in data 10/01/2012  19:57:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh, sai, onestamente per onestamente, devo dire che NON sono daccordo con Te, il problema della cinghia dura (e vecchia) e del freddo, è un problema di Tutte le cinghie, NON di FIAT o IVECO, certo, alcuni di questi mezzi hanno la trasmissione a cinghia, ma pure VW o Renault, che ho recuperato negli anni (l'anno scorso Due Transporter) con Fuori fase a -20°C... Non si può dire che Fiat sia difettosa, se il sistema è in ordine, manutenzionato e controllato (ma costa ! [V][V][V]) Tutto và bene, lo dimostra il fatto che NON Tutti i mezzi, sono rimasti bloccati, ma solo alcuni ! Non posso supportare crociate contro un marchio, nella fattispecie, anche perchè, il Motore di Fiat e Iveco, personalmente, mi piace[;)] [;)] Ciao Gianfranco

Ho un Fiat X250 2200, se guardate bene dentro al cofano motore quando ha finito di piovere vi accorgerete che c'è moltissima acqua, a parte gli iniettori che sono protetti da una piastra in plastica, il resto è tutto bagnato. L'acqua entra da tantissime parti e secondo me quando fa freddo gela e se il camper è dotato di cinghia in gomma può darsi che l'acqua penetri fin li e la blocca sfasando il motore. Il 2200 ed il 3000 hanno la cinghia a catena. Per quanto riguarda l'olio avendo una gradazione di W5/40 non penso che in inverno crei problemi. Prima di natale ho cambiato l'olio ed il filtro al mio 2200 e nello smontare il contenitore del filtro olio a cartuccia vicino ho visto stampigliato sulla fusione del monoblocco il logo Ford....