Diesel Vs Gpl

Scusate -per chi elenca i vari problemi delle auto a gas- ho una domanda: parlate per esperienza vissuta o solo perchè ve l'ha detto il benzinaio? Perchè nel primo caso direi che siete stati veramente sfortunati, nel secondo caso... capisco tante cose. E' indubbio che il Diesel è un motore fatto "per viaggiare", ma in 25 anni di gas non ho mai avuto i problemi che qualcuno elenca. Anzi, se vogliamo il gas non ha residui carboniosi di benzina e gasolio e posso assicurarvi che questo toglie di mezzo un buon 50% dei problemi che potrebbe avere un qualsiasi motore. E' pure vero che il benzinaio appena vede che l'auto va a gas comincia a menarla che perdono tanta potenza (la mia 1000cc a metano non più del 10% e comunque non voglio iscrivermi ad un GP), si bruciano le testate, si fondono i motori, si è assaliti dalle cavallette. [:D] Insomma, le sole manutenzioni che si devono fare sono: - Revisione serbatoi (10 anni x il GPL, il metano ogni 5, 70 euro la spesa) - Registrazione valvole ogni 20000 km (130 euro) Per il resto non c'è nient'altro, anzi come dicevo il cambio olio lo faccio ogni 20000 km ed esce limpido come nuovo (anche se comunque è "esausto").

No, parlo per esperienza fatta in 22anni di frequentazioni di officine in cui tra l'altro 'sti impianti si montavano e in alcuni casi si montano ancora. Parlo per esperienza vissuta di circa 6 anni di lavoro come venditore in varie concessionarie in cui giocoforza sono stato a contatto diretto con l'officina e con l'istallazione anche di impianti. Parlo per esperienza fatta con mio suocero che viaggia da 10 anni a metano e che a fronte e' vero di costi di gestione relativamente bassi ha pero' in ogni auto avuta, dover rifare la testa con guidavalvole, valvole e quant'altro. Sicuramente un po' e' sfiga, ma 2 auto su 2 di marche diverse che fan fuori le stesse componenti un po' di dubbi li insinuano. Il benzinaio dove mi servo tra l'altro vende anche gpl e metano[;)][;)][;)], quindi lui non mi ha influenzato. Aggiungo anche che per me perdere il 10% di potenza e' tantissimo, siano essi 5cv o peggio 50, anche perche' il bollo lo pago sempre sulla stessa potenza[;)] Mettiamoci anche che acquistare un'auto a benzina per poi metterci il gpl fa lievitare il prezzo a cifre simili a quelle della stessa auto con alimetazione a gasolio che pero' a parita' di cilindrata va il doppio e consuma la meta'. Il vantaggio di gpl/metano non sta sui consumi ridotti, ma unicamente sul costo inferiore del carburante. Non scambiamo i fichi secchi con le 40 ore[;)][;)][;)] Ripeto, sicuramente tali propulsioni hanno dei vantaggi, ma a mio avviso non giustificano l'acquisto. Poi possiamo stare ore ed ore a parlarne: i fautori saranno sempre pro e i detrattori contro[;)] Ciao Luca

Ciao io penso che ogniuno di noi sia in grado di fare i propri conti e di stabilire cosa sia conveniente o meno .Per mè potrebbe essere conveniente una macchina a gas per il mio vicino di casa magari quella diesel certo è che il gas costa sempre circa 0,60 mentre il gasolio varia da 1 a 1,5 eur/l e questo non può non influenzare le nostre scelte. Se poi consideriamo che le auto a gas non emettono particolato ... Corrado

Sono andato sia a metano che a GPL, e non ho avuto problemi solo convenienza. Ora vado con TD gasolio, ma solo per la guidabilità del motore, non certamente per convenienza. Ivo

ciao a tutti mia esperieza 20 anni a metano su 3 auto, sempre tutto ok e vendibili anche se molto vecchie...e possono ancora circolare con blocco traffico...[;)] finalmente anche per il lavoro, furgone renault trafic 2000 benz, del 2009, tetto alto, passo lungo, a confronto con scudo 1900 diesel ogni 300 km, risparmio 7/8 euro....no blocco del traffico...e soprattutto non inquino[:)] devo comunque confermare che la "coppia" più bella è TD... ed il camper assolutamente TD... altrimenti no party [;)] saluti Ale

Anch'io ho una discreta esperienza di auto sia a GPL che a gasolio. Anche se, ad onor del vero, la mia ultima GPL era del 1988 ! Però se ogni 20.000 Km devo registrare le valvole e l'olio va cambiato, ugualmente, ogni 20.000 km, allora le mie impressioni ed i miei ricordi sono proprio confermati. Come ho scritto sopra, le mie auto diesel a 150-160.000 km non hanno mai subito quegli inconvenienti, e le ho sempre vendute facendo solo cambio olio e filtri (ogni 30.000 km) pastiglie ogni 70-80.000 e forse 1 volta i dischi. Mai ho dovuto registrate valvole o qualche altra cosa. Una regolazione valvole, come scritto sopra a 120 Euro, vale, per me 1700-1800 km che, sono circa il 9% del costo per carburante sostenuto per percorrere 20.000 km ! Se poi ci aggiungiamo anche il 50% in più di cambi d'olio!Quindi vedi che la convenienza comincia a calare. Poi sono daccordo che per quanto riguarda l'inquinamento il GPL aiuta , innegabile ! Forse va bene per chi ha percorrenze attorno ai 15-20.000 km/anno che appunto ogni anno cambia l'olio indipendentemente dai km percorsi, credo che per chi ne fa di più la convenienza proprio non ci sia ! Poi a mio avviso, la tranquillità di guida di un diesel è, al momento, ineguagliabile !

quote:Risposta al messaggio di Luca19: Aggiungo anche che per me perdere il 10% di potenza e' tantissimo, siano essi 5cv o peggio 50, anche perche' il bollo lo pago sempre sulla stessa potenza>

> In Toscana no. Le auto a Gas pagano il 10% in meno e se sono alimentate ESCLUSIVAMENTE a gas sono esentate.

Il costo del carburante è l'ultima variabile che terrei conto nei costi di gestione di un'auto perchè è quella che possiamo influenzare immediatamente e quotidianamente : basta usare l'auto poco e bene: hai già risparmiato. I motore Diesel vanno strabene ma essendo complicati se si rompono son dolori.. I motori a benzina sono ( o forse erano) più semplici ma bruciano più carburante.. Il Gas costa poco ( almeno fin che sarà poco diffuso) ma l'impianto non è proprio gratis.. Purtroppo l'auto, come il camper e altri veicoli, risponde più a esigenze dettate dall'Ego che dalla mobilità.

io le vacanze le voglio fare in camper. e basta.[:D]

quote:Risposta al messaggio di carlomario inserito in data 08/05/2010  11:59:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ... e col Vas aggiungerei... Hai comprato quello bianco?

con una fiesta bosto 1.1 a gpl feci 220mila km e mai registrato le valvole o sostituito sedi e valvole o altre micnhiate del genere, unico problema riscontrato fu una guarnizione di tenuta costo 5 mila lire[:D]; con la matiz 1000 ecologic pgl, 4 anni 81 mila km ancora nulla da segnalare e mai fatto registrare valvole; il camper e il mostro Pathfinder purtroppo è diesel e mi devo accontentare così x ora[;)] p.s.: se non le usate non dite di sapere....per colui che dice che si brucia la pompa di benzina: vero se si tiene il serbatoio inferiore ad 1/4 in quanto la pompa è sempre in pescaggio e dunque in moto basta avere l'accortezza di non far mai scendere la benzina sotto questo livello e problemi zero[;)]

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 05/05/2010  12:51:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pr quanto riguarda i consumi mi riferisco ad autostrada, visto che parliamo di vacanze e viaggio. Ormai un buon diesel se si va tranquili a 100km/h costanti fa tranquillamente 18-20km con un litro. E i diesel nuovi ancora meno. Se ti metti a fare il confronto con i costi/litro del gpl e la resa (auto a gpl rende MOLTO meno del diesel) vedrai che piu' o meno la spesa di carburante e' la stessa. Tralascio invece i costi di gestione dell'auto e anche i consumi del ciclo urbano dove il confronto e' piu' difficile e dipende dal tipo di auto Berlina/utlitaria, utilizzo, etc..). Ciao Marco

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 08/05/2010  14:49:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D][:D][:D][:D]da me si dice "pusa il caret" ovvero spingi il carretto[:D][:D][:D][:D] gli ho scritto ma non mi ha ca..to nemmeno di striscio[:D][:D][:D] tanto per quest'anno se le cose non cambiano è bene che non spendo nemmeno una lira[:(][:(] ma fammelo dire ma quanto è bello[?][?][?] e che meccanica quello è veramente giusto[}:)][;)][:D][:D]

anch'io voglio dire la mia: per venti e più anni in ditta abbiamo usato mezzi a gpl, furgoni fiat 900t, poi suzuki carrY e piaggio porter finchè nel 98 uscirono i piaggio porter diesel, come guida i diesel sono migliori, l prestazioni identiche, i consumi erano di circa 7km litro di gpl contro i 14 km/l del diesel, quindi coti identici, il problema era quello dell'autonomia e della scarsa diffusione dei distibutori che ci obbligava a scambiarsi spesso i mezzi(4)per far si che chi era comodo poteva rifornirsi senza perdere un ora(e fare 35km) il costo di acquisto era pari fra il benzina più impianto gpl e diesel per contro nel vano di carico era presente la bombola che ne riduceva il volume secondo me il il gas è un ottimo affare se uno trova un auto a benzina vecchiotta ma con pochi km, la trasforma la utilizza sino alla morte del mezzo e con pochi € risce ad avere un mezzo efficente ed economico in giro ci sono dei camper americani, come dei pick up di 5000 di cilindrata con impianti gpl, anche quelli sono un ottimo rimedio all' alto consumo di quei mostri a 8 cilidri saluti Giorgio Comunque ognuno può scegliere l'alimentazione che preferisce, in base alle varie convizioni

Secondo me state vedendo la cosa da un'angolazione diversa! Nessuno mette in dubbio che i motori diesel o benzina funzionino bene così come mamma li ha fatti. Sottolineo il fatto che dal dopoguerra in polesine la trazione a metano è un'oppurtunità di muoversi a costi molto contenuti, con stazioni di rifornimento in ogni paesino. Nella sostanza un modo di viaggiare per chi ha pochi soldi in tasca, col cavolo che si poteva fare i pendolari (70-100 Km al giorno)con uno stipendiolo a fine mese. Alcuni problemi su auto della nuova generazione o di motorizzazioni particolari sono per la statistica lo 0,0%, ovvero poca cosa. Alla fine il gioco vale la candela, da sempre e come dicono a Genova "alla fine del mese son palanche" se poi uno "le el fiol del paron" allora alzo le mani. Fino agli anni 80 si girava con le bombole sulla capote e anche i camion lasciati in eredità dagli americani venivavo utilizzati per il trasporto locale, Solo storie di gente semplice che cercava di sopravvivere, in anni così così ma li stiamo ripercorrendo e non piano piano, le migliaia di macchine Gas/Metano non vengono vendute per un'improvvisa coscienza ecologico/collettiva, ma solo per una questione di costi. Saluti Eddy id="navy">id="size3">id="Comic Sans MS">

quote:Risposta al messaggio di abellogiorgio inserito in data 08/05/2010  20:11:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> concordo in pieno con te. le vecchie auto a carburatore col gas andavano benissimo. ma non c'erano centraline, iniettori, etc... Adesso, per lo meno su alcuni modelli, si sente parlare di regolazione valvole ogni 10000 km, addiitivi da aggiungere ... Ciao Marco

le vecchie auto a carburatore col gas andavano benissimo Con rispetto, ma questa è proprio bella. Si vede che quelle che andavano male le vedevo sempre io[:D] Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di LKeLucky inserito in data 04/05/2010  20:42:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sicuramente i conti che hai fatto sono giusti, ma credo che hai dimenticato un fattore MOLTO importante: Il costo del camper a cui devi aggiungere bollo assicurazione e rimessaggio. Se consideri questa spesa allora ti conviente la macchina per i prossimi dieci anni anche per fare più giorni di vacanze.. Insomma io ho fatto il camper per passione[:p] non certo per risparmiare. Assolutamente senza polemica.[:)] Un cordiale saluto Antonio

quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 08/05/2010  11:13:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I veicoli a gas/metano pagano il bollo con la tariffa degli euro4/5 anche se sono euro zero. Se entrambi i veicoli sono euro 4/5 pagano la stessa tariffa...cambia solo se superi i 100kw in cui non ti prendi il surplus per i kw in eccesso. Anche io sono Toscano e fino a 1 anno e mezzo fa lavoravo in una concessionaria di auto, a stretto contatto con 'ste cose.[;)] Un saluto Luca

quote:Risposta al messaggio di francesco.1 inserito in data 08/05/2010  16:24:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le pompe di benzina partono anche con piu' benzina nel serbatoio: su alcune vetture addirittura non si puo' nemmeno interrompere il funzionamento della pompa benzina quando si gira l'auto a gas, con il risultato che quella butta lo stesso usando pero' il tubo di ritorno per riportarla nel serbatoio: in pratica funziona in continuo anche quando non serve... Inconvenienti come valvole da registrare o simili sulle auto moderne sono inconvenienti sempre meno frequenti...al posto di questi pero' cominciano ad esserci quelli di natura elettronica come accensioni di spie avaria motore o funzioni recovery...non vi dico cosa sta passando un mio ex cliente che ha voluto mettere un mitsu Outlander 2,4l benzina a metano...un incubo! Ogni 20gg e' in officina per spegnere spie motore e resettare i sistemi elettronici di bordo. Nota bene, non si sta parlando si porcai cinesi, ma di un mitsubishi... Ciao Luca