Difetto strano ducato 3000

Confermo gli stessi sintomi sul mio Ducato 3000: in sesta marcia e intorno ai 2000 giri. Il fenomeno pero' si verifica in maniera del tutto occasionale. Teniamoci informati. Salutoni

io con il 3000 ho avuto malfunzionamenti che nessuno capiva, andati avanti per oltre due anni. Il motore aveva mancamenti, ogni tanto il minimo stava a 1500 giri, e altre amenità che peggioravano nel tempo, fino a difficoltà di avviamento e Batteria che non si caricava. Tutta la causa era un bullone lento sul cavo principale che porta corrente in quella scatola nera che c'è nel vano motore e dove ci sono fusibili e relais. Poi la piastra dei fusibili e il cavo, si sono fusi e finalmente la FIAT ha trovato il difetto. Ora finalmente va bene, ma ho speso 1100 euro per la riparazione, secondo me un vero latrocinio. Poi, se avessero trovato il difetto fin dalla prima volta che lo avevo segnalato, forse bastava serrare bene il bullone sul capocorda. Poi mi dicono anche: "sa, è un difetto frequente" e hanno anche il coraggio di dirmelo!

ciao,anche a me succedeva nella prima mezzora di marcia di avvertire dei mancamenti,poi per puro caso prima di una delle ultime uscite ho fatto scaldare il motore prima della partenza per due o tre minuti(solitamente accendevo e partivo)ed ho riscontrato dopo tale operazione ,che ho poi continuato a ripetere,di non sentire più tale inconveniente.che sia una coincidenza o no non te lo so dire.buona giornata

MI ha compinciato a fare lo stesso difetto (mancamenti occasionali a circa 2000 giri ad andatura costante nei primi 15/20 minuti di marcia) dopo che mi hanno sostituito in toto gruppo farfallaed EGR. Venerdì prossimo sono in Fiat per un controllo ma credo che il difetto sia da attribuire all'EGR. Il capo officina mi ha detto che forse cìè un aggiornamento e, visti i precedenti, questo mi preoccupa un pò. Ciao Massimo

Ho avuto lo stesso problema fino a 2000 giri dava alti e bassi sopratutto al minimo lo faceva ma nn sempre, riparato l'altro ieri, il meccanico mi ha detto che era un tubicino crepato collegato con il collettore di aspirazione, mi spiegava che è fatto di una gomma un po troppo rigida e le vibrazioni lo danneggiano, sostituito e tutto è ritornato come prima.

Un iniettore o si ingrippa o no a prescindere dai giri del motore, io mi preoccuperei di andare da un meccanico e far vedere l'iniezione se è tutto a posto, viaggi con la famiglia, prevenire è meglio di curare, specie per strada,Mauro.id="size4">id="teal">