Differenziale sprinter

quote:Risposta al messaggio di havana8 inserito in data 02/01/2014  16:48:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto che sicuramente il mio prossimo camper NON sarà più un Ducato, ma quasi sicuramente uno Sprinter, l'info potrebbe essere interessante. Potresti mettere un recapito della azienda di Reggio Emilia? Semmai servisse. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Ma non hai il cambio a 6 marce?

Si posso confermare che la sesta, almeno sul mamsardato, non raggiunge la velocita' max, a favore della quinta Anche io pensavo di ridurrei i rapporti, ma poi nel 2004,lo diedi indietro per prendere il camper + veloce di tutti mai avuti, dato che non mi accorgevo di andare a 145h senza stare a tavoletta. Slt

Mi sta venendo il dubbio che fosse 5 marce.. in ogni caso se cosi fosse la vel. max la raggiungeva in quarta. slt

... Se ci fossimo conosciuti qualche anno fa avremmo fatto cambio differenziale[:D][8D] Io avevo il rapporto corto quello da circa (vado a memoria) 38 km/h effettivi a 1000 giri... 100km/h a 2700 giri! ... avendolo usato per lo piu in pianura per tragitti lunghi avrei preferito il rapporto lungo. Andando fino a 80 consumava poco, appena superavo i 90 per avvicinarmi ai 100 c era il crollo. Lato positivo con la prima cortina partivo al minimo e sui cunei salivo liscio liscio. In montagna ovviamente saliva bene e riusciva a superare la cronica e fastidiosa ruvidita del 5 cilindri sui 1500 giri. Se non sbaglio Lo sprinter montava 6 marce sullo sprint shift!

salve... ma quanto pesa?... sul mio il rapporto penso sia lungo... a 100kmh sono circa 2100 giri, però non ho problemi durante i viaggi... anche perché, ritornando al peso ( oggi siamo in 2 con scuter da 75kg ) con il mio, non credo di andare oltre i 3550-3600 kg... durante gli spostamenti non carico più di 30/40 litri di acqua e 50 litri di gasolio... mi piacerebbe sapere, come funziona il cambio a 6 marce manuale sui nuovi sprinter 315 2150cc 150cv, potenza simile ai nostri... perché credo che il cambio a 6 marce renderebbe ancora più fruibile il nostro motore... chissà se è possibile la sostituzione ( anche se sicuramente fuorinorma ) ciao attutti massimo

Eccetto i NOTI prbl di sofficita' per il resto lo ho considerata come la + potente e migliore meccanica mai avuta, per consumi/prestazione,traz post.. insomma quasi perfetta, addirittura meglio di un ducato 3000 preso 8 anni dopo slt

Parlando con il mio concessionario mi ha detto che è stato alla presentazione del HYMER ML-T su Sprinter ruota singola, e mi ha detto che anche loro si sono meravigliati che salendo nel mezzo non si sentiva dondolare ma era bello piantato, sembra che su questi nuovi euro 6 abbiano rivisto l'assetto. Esiste proprio una versione di autotelaio specifica per autocaravan:

http://multimedia.mercedes-benz...

Riguardo ai motori, sul ML-T il 313 è di serie, il 316 si prende con 990 euro in piu, ma per avere il 319 bisogna aggiungere ben 5.280 euro! Senz'altro li vale, ma sono anche un bel sacco di soldi. Vedo sul mio attuale Ducato 160 che i cavalli sono anche troppi, e quindi 160 mi bastano, quello che mi piacerebbe è una prima corta, una 6a da viaggiare ai 100 (di piu non faccio, spesso anche solo 90) su 2mila giri circa, frizione robusta, sospensioni morbide e cabina silenziosa. Sto cercando di capre se il 316 euro 6 abbia queste qualità, ovvio che il 319 ne ha di piu! A proposito di confort, ieri sono rimasto basito! Sono salito su un vecchio furgone Ford Transit di 22 anni dei muratori che sono qui da me e abbiamo fatto una ventina di km, bene, ho subito notato quanto su strada sia piu confortevole e non senta le buche rispetto al mio sfavillante MH su Ducato 160, ci sono proprio rimasto male. Poi siamo andati a caricare una betoniera e sacchi di misto e cemento e cordoli etc per quasi 40q di carico! A parte la fatica in salita e le gomme appiattite, però continuava a essere piu confortevole del mio Ducato! Ma la FIAT quand'è che impara a fare un mezzo come si deve! Rientrando piu in argomento, ma quando si sostituisce il differenziale, si puo anche montare un differenziale autobloccante? Sarebbe una cosa, secondo me estremamente utile. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

x havana8 dal 2006 meccanica nuova 6 marce. fino al 2006 solo 5 ma 6 marce con il cambio automatico, io ho il cambio automatico dal 2003 percorsi oltre 170.000 Km nessun problema è un 313, per me 130hp bastano e nessun problema in salita, il prima vai sui muri.

il Ducato ha le ruote a 5,5 atm, mettile come il furgone e poi ne riparliamo slt

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 05/01/2014  20:05:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per l'occasione di cui sopra anche nel ford avevamo messo a 5bar, con quel peso! Comunque nel mio la HYMER prescrive 4.0 davanti e 5.5 dietro, ma fatto un conteggio con pesi effettivi, indice di carico etc... ora tengo 4.2 davanti e 4.8 dietro, ma fa comunque ****** come confort, il problema del Ducato è la sospensione anteriore a corsa extracorta e quindi necessariamente rigida, peggiorato dal telaio ALKO, che al posteriore è rigido la sua parte. Da quello che ho letto, i nuovi Sprinter Euro 6 che hanno gomme da 16" e anche belle grandi, e telaio completamente rivisto, dovrebbero essere stabili e però sufficentemente confortevoli anche con il telaio a ruota singola (ora va fino a 42q). __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it