Distribuzione fase Ford 2500td

quote:Risposta al messaggio di federpigna inserito in data 20/03/2010  14:43:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao ,se non hai tolto la cinghia vecchia ,devi far girare il motore tramite la puleggia dell'albero motore con una chiave ,vedi che a un certo punto deve coincidere un foro mi sembra da dieci mm che si trova nelle puegge asso a gamme pompa e albero, quindi a questo punto prendi trè punte da trapano da 10 mm li metti una in ogni buco ,in questo modo si bloccano le pulegge ,e poi togli la vecchia cinghia ,spero che sono stato chiaro,. attenzione che se sbagli son ca..i.saluti

Ciao , devi bloccare il motore a punto morto superiore con i cilindri 1 e 4 , per fare questo devi infilare una punta ( mi sembra da 13mm) in un foro vicino al motorino di avviamento ,trovando il rispettivo foro nel volano che consente il bloccaggio, un'altra punta x bloccare la puleggia dell'albero a camme ( mi semra di 6mm)ed ina terza x bloccare la pompa di iniezione , trovi il foro nella parte alta della puleggia ,in queste condizioni il motore è in fase. Saluti Paolo

Si! quella di paolo 61 e più precisa.saluti

ciao,da aggiungere a quello che ha detto paolo 61, vicino al motorino d'avviamento troverai un tappo bianco li ci và una spina da 13 mm, una ds 8 mm sulla puleggia cammes e una da 9,5 mm sulla puleggia pompa iniezione, poi togli le spine a far fare 2 giri completi ( a mano ) al motore poi ricontrolla con le spine se riconcidono

come a detto l amico paolo e giustissimo , volevo solo aggiungere 2 cose fondamentali, la prima la piu importante e che la cinghia di distribuzione di quel mezzo a il senso di rotazione la seconda e di allentare i 3 bulloni da 13 sulla poleggia della pompa inizione per in modo ke la fase con la cinghia nuova sia perfetta, un ultima cosa occhio che in quei mezzi cera un kit di modifica propio in merito alla distribuzione , si montava un coscinetto autoregistrande al posto del fisso per evitare la rottura del cuscinetto della pompa gasolio.