Distribuzione Fiat Ducato 2800jtd...messa in fase

Salve a tutti, ... Posseggo un camper del 2003, ed ha 60000 Km, così ho deciso di fare la cinghia di distribuzione e cuscinetti. (questo perchè lo prevede la manutenzione programmata della casa madre che recita: sostituzione ognni 120.000 Km oppure ogni 4 anni); fin qui tutto bene,....acquisto il materiale,....e così domenica mi metto a lavoro! Al momento che smonto i cuscinetti mi accorgo che sia quello che va sul tendicinqhia che quello superiore SONO COMPLETAMENTE DIVERSI....e così son stato costretto a rimanere i vecchi cuscinetti che onestamente stavano bene. Al momento della messa in fase mi rendo conto che un punto che avevo segnato prima sulla ruota albero a camme, si è cancellato (sicuramente strusciando mentre lavoravo)....allora che fare??....son stato costretto a mettere in fase con i punti originali. Chiedo questo a chi è del mestiere. L'albero motore l'ho ruotato finchè la spina inserita nel forellino posto sulla campana frizione è entrato anche nel forellino posto sul volano; La puleggia dell'albero a camme l'ho ruotata finchè la tacca collimava con la tacchettina posta sulla parte fissa; Così ho montato la cinghia...con molta difficoltà, ma alla fine tutto OK! Faccio compiere un giro completo a mano per verificare se il tutto ricollimava...monto il tutto e metto in moto! Per me sembrerebbe tutto ok!....ma poi mi sorge un dubbio! Sulla ruota dell'albero a camme esiste un forellino che ha la stessa funzione di quello posto sulla campana del volano! Avrei dovuto mettere un spina anche in questo forellino non credete??...sarebbe risultata più precisa e sicura la messa in fase, dite?? Il mio dubbio è il seguente; Non è che non mettendo la spina sulla puleggia dell'abero a camme ho favorito l'errore di parallasse e che magari effettivamente sia fuori fase di un dente?? Non è che l'errore di un dente non si fà notare tanto e che quindi mi stà funzionando male il motore?? Premetto che ho fatto dopo la sostituzione 1000 Km circa. Ad orecchi sembra che il rumore del motore sia sempre quello....non fà fumo....consumo gasolio sembra quello (con scooter in garage e tre persone a bordo con una velocità tra 80 e 120 Km ora di 9,5 Km/Lt Il mio mezzo è un Semintegrale Laika Kreos 3010 G Ringrazio a tutti anticipatamente ....e fatevi sntire.[:D][:D]

ringrazio tutti...davvero di cuore! Io sono un motorista e di messe in fase ne ho fatte un casino, ma su motori marini!.... I denti a bordo sono punzonati e non si può sbagliare....e comunque non ci sono cinghie di trasmissioni, il tutto è gestito su treni di ruote dntate!...cmnq! Grazie a tutti.[:D][:D][:D]

Vi ringrazio tanto amici. Non è la prima volta che faccio la distribuzione, vero! Su questo mezzo è stata la prima....avevo un 2500 td del 91 e in più mettevo in fase la pompa, come già prima avete accennato. Però, non facendolo tutti i giorni, ci si dimentica[8D][8D][8D]. Sui motori marini è moto divero, e onestamente, vado passo passo con le monografie![:D][:D][:D] Un saluto a tutti pe ril contributo apportato.

Save Alexia...ho speso 90 € di cinghia solamente. Ho già spiegato che i cuscinetti non li ho sostituiti per il fatto che al momento della lavorazione, a cuscinetti smontati, mi son reso conto che il ricambista mi ha dato i due cuscinetti completamente diversi. Per il fatto che era domenica, tutto chiuso, e avevo la premura di ultimare il lavoro per forza in giornata, ho dovuto sostituire solo la cinghia. I cuscinetti comunque erano buoni. praticamente nuovi, con solo 60000 km. Il fatto che mi ha spinto ad eseguire la manutenzione è stato il tempo, non i Km. 8 anni. (la fiat dice che devi sostituire la cinghia a 120000 Km oppure dopo 4 anni. La pompa dell'acqua non viene mossa da questa cinqhia. Essa muove la puleggia dell'albero a cammes e la puleggia della pompa gasolio. Se comunque il ricambista non avesse sbagliato a fornirmi i cuscinetti, con quest'ultimi la spesa sarebbe venuta 190.000 €. Saluti a tutti[:D][:D]

http://garage2.markivauto.biz/D...

Ciao a te Simons; La cinghia di distribuzione sul ducato 2800 jtd trascina la puleggia dell'albero a cammes e la puleggia della pompa gasolio. L'albero a cammes deve essere messo in fase con l'albero motore con punti meccanici fissi, mentre la pompa gasolio viene messa in fase dall'attuazione del sensore posto in cima in prossimità della punteria(come già aveva detto qualche altro amico) Stamane visto che era bel tempo e non faceva freddo, ho deciso di ricontrollare la fase. 1°: messo sul cric il lato passeggero in modo che si alzasse da terra la ruota destra. 2°: smontato il carterino del coperchio di punteria in modo che si scoprisse la ruota dell'albero a cammes. 3°: smontato il sensore sull'albero a cammes. 4°:messa la 5^ marcia e ruotato a mano la ruota che non toccava a terra finchè le tacche poste sulla parte fissa e la ruota non collimavano. 6°: infilare la spina nel foro posto sulla campana della frizione e verificare che entrasse anche nel foro del volano. E' successo tutto questo, quindi posso dire che tutto è OK.[:D][:D][:D]

....a proposito. La ruota della pompa gasolio non ha nessun foro, quindi quel che ho detto all'inizio non rispecchia la realtà! In effetti si vede un buco più chiaro, ma è riempito daslla spina di accoppiamento del treno di trasmissione[8D][8D] Saluti e felici smontaggi e rimontaggi a tutti![:D][:D]