domanda sul differenziale

se non hai un bloccaggio differenziale meccanico, oppure un sistema antislittamento elettronico, che in sostanza tramite l'abs riconosce quale è la ruota che sta' scivolando e agendo sul freno solo di quella ruota ripartisce la coppia sull'altra, potresti rimanere piantato, questo poi succede nel solito identico modo anche se hai la trazione anteriore cris

Quoto 100176, in quel caso blocco meccanico sul differenziale o sistema elettronico.

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 01/10/2014  12:10:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Confermo la necessità di differenziale autobloccante, le altre soluzioni (frenata della ruota che gira...) NON la considero, potrebbe aiutare, ma potrebbe anche far grippare satelliti e Planetari del differenziale (succede e non di rado [;)]) Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 01/10/2014  16:18:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perché potrebbero grippare? Parché girano troppo veloci rispetto a quanto fanno nomalmente o perché sono progettati per trasferire una coppia inferiore visto che normalmente una ruota non serebbe ferma? Ciao Davide

grippano solo se hai un ford[:D][:D] cris

quote:Risposta al messaggio di Phaserit inserito in data 01/10/2014  18:05:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perchè girano su se stessi e sui Planetari, in modo Nettamente ed esageratamente superiore al dato di progetto ! La loro rivoluzione è lenta e ridotta, servono a bilanciare la diversa rotazione nei curvoni, nelle curve, nelle manovre, ma NON per mantenere una ruota ferma e far avanzare l'altra soltanto ! L'autobloccante limita l'evoluzione di Una ruota soltanto, e porta in rotazione anche l'altra, quella che NON ha aderenza come quella che ha aderenza... [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 01/10/2014  18:07:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

Sul Daily 60 il differenziale è bloccabile con un pulsantino sulla plancia[;)] Da fermo si sente proprio il click dell'azionamento... Per fortuna mai usato... In una situazione difficile col Daily 35 ( parcheggio innevato) 2 ruota slittavano e le altre no... proprio come le singole[8)]

ciao prat, anche se si hanno ruote gemellate il differenziale si comporta nell'identico modo di quelle singole o di un trazione anteriore, il bloccaggio che tu hai sul daily 60 suppongo sia meccanico quindi al 100% ma certamente è un accessorio che si puo' avere anche sul daily 35. magari chi ha allestito la cellula ha scelto di metterlo come valore aggiunto. io ho il bloccaggio su un iveco eurocargo 150 q,li molto comodo su terra o ghiaia ma per esperienza sulla neve non è poi cosi' efficace in quanto facendo girare entrambe le ruote fa sbandare parecchio il posteriore. a volte non si riesce nemmeno a uscire da un parcheggio perché se in pendenza il dietro tende a seguire verso il basso, comunque se si ha inl blocco una prova la si deve sempre tentare, attenzione pero al pericolo sbandamento laterale cris

Non dev' essere una bella sensazione sentire scivolare di lato un 150q [:0][:0][:0]... E chi lo ferma piu'. [B)]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 02/10/2014  12:52:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie per la risposta, infatti sospettavo che fosse per la velocità eccessiva, ma non potrebbero averne tenuto conto in fase di progettazione (si lo so è una vana speranza..) visto che tutti i mezzi ormai hanno questo sistema? Io ho un Ducato 244 del 2005 e ho l'asr... Ciao Davide

guardate che i planetari del differenziale, se l'asr frena la ruota che sgomma, rallentano e trasferiscono la coppia dal lato buono, non accelerano. se si grippano è perchè son fatti di burro...

Non sono un meccanico ne un ingegnere, ma ho una trentina d'anni di esperienza off road e gli unici differenziali rotti, più facilmente semiassi sono dovuti al disgraziato autista che per superare l'ostacolo o superare a tutti i costi la salita innevata o fangosa pigiava a tavola l'accelleratore...[}:)] quando si percepisce lo slittamento bisogna allentare l'accelleratore e riprendere dolcemente... i sistemi moderni che pinzano sui freni per limitare il pattinamento lavorano in maniera progressiva prima che la differenza di rotazione sia elevata evitando la botta improvvisa certo che bisogna lasciargli il tempo di intervenire[;)] In questo filamatino -niente di speciale è mia figlia alla terza lezione di guida- se si guarda attentamente si vede, in alcuni punti, l'effetto che fa il track control e vi assicuro che lo uso molto intensamente da dodici anni e 180000Km al momento.[;)]

https://www.youtube.com/watch?v...

la mia creatura:

http://web.tiscali.it/xplorerba...