domanda sulla ruota di scorta

già che vuoi prendere un copertone, prendi anche un cerchio. A me, in una remota isola della Svezia si è rotto, in maniera non prevedibile proprio il cerchio (da solo), e se non avevo la ruota di scorta erano guai. Penso che sia più facile reperire un copertone che un cerchio. Il vero problema è il peso della ruota di scorta. In effetti anche la ruota di scorta invecchia, ma secondo me un pò meno in quanto non è caricata, e nel mio caso sta dentro. Nel precedente camper, pneumatici Michelin XC Camping, al primo cambio a circa 45mila km acquistai solo tre gomme e misi sotto anche quella di scorta (e ho messo di scorta una di quelle vecchie). Lo ho venduto che aveva 8 anni e c'era ancora quella, senza problemi. Da qualche parte ho letto che la Michelin dice di cambiare le gomme ai 10 anni, su altre marche non saprei e forse non mi fiderei. Ovviamente vendendolo segnalai che quella gomma era datata così chi lo prendeva era informato. Con questo non potrò farlo perchè ha le XC Camping che non sono più prodotte e quindi metterò le Agilis Camping. Comunque Michelin forever! Però come scorta lascierò quella, che è nuova inusata e essendo di disegno diverso la userò esclusivamente come scorta per il minimo indispensabile a riparate l'altra.

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 25/05/2011  12:58:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non capisco che funzione ne fai solo della gomma di scorta in postim isolati che fai ti monti tu la gomma sul cerchio?? la vedo dura[:(]io mi porto solo nei viaggi lunghii la ruota di scorta completa [;)]. tony (to)

la avevo pesata, ma ora non ricordo, una 225/75-16 con il suo cerchio sarà sui 35 kg circa. Pensa che non ho messo la veranda per risparmiare peso, ma la ruota di scorta mi sento tranquillo ad averla. Penso che il peso sia circa la metà la gomma e la metà il cerchio, più o meno. Però con il cerchio te la puoi montare da solo, senza, devi comunque smontare la ruota, lasciare il camper in equilibrio sul cric, con le due ruote vai da un gommista (ma come ci vai?), se fosse solo forata a quel punto non serve neanche il copertone di ricambio che invece serve se si è rotta. Un cerchio da 16" del Ducato X250 costa circa 130 euro in FIAT, ma si trova identico di concorrenza sui 95 euro circa.

Come ti ha chiesto CB48 del solo pneumatico che te ne fai?? Sai cosa significa montare un copertone sul cerchio? Io penso che la ruota di scorta sia indispensabile. Sia per i lunghi che per i brevi viaggi. Io c'e' l'ho sempre dietro.

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 25/05/2011  19:40:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io mi sono piantato solo due volte, mi batti! [:D] Ma anch'io da solo non sono riuscito a fare nulla (non avevo nessun materiale a disposizione). Comunque il fatto di stare fermi ad aspettare un pezzo, vale sia per la ruota che per qualsiasi altro pezzo, con tutta l'elettonica molto più facile che si scassi un sensore che una gomma.

per uscire dalla sabbia ho letto che puo' essere utile quella rete di recinzione ,di solito arancione, che usano nei cantieri. Da mettersi sotto le ruote. Ripeto l'ho semplicemente letto e, FORTUNATAMENTE, mai sperimentato. Però un pezzo c'e l'ho sempre dietro.

sul camper precedente un RT granduca 255 special p avevo tolto la ruota di scorta e tutto il castello che la tratteneva; su questo nuovo 285 p non c'è di base e quindi non ho avuto problemi per toglierla. Io ho comprato molti anni fà due fasce anti affondamento in gomma morbida lunghe circa 2 metri l'una, ma non le ho mai utilizzate.

in Europa, in effetti con l'assistenza stradale la ruota potrebbe sembrare superflua ma.... Faccio un esempio. Torno la domenica sera verso casa, si rompe una gomma. 1) Ho la ruota, la cambio e vado a casa, diciamo con un oretta di ritardo 2) NON ho la ruota, arriva il carro, mi porta all'officina, è domenica, un copertone non è disponibile, dobbiamo lasciare lì il camper, prendere un taxi, andare in stazione, prendere un treno, casomai dovere anche cambiare, arriviamo a casa che ormai è mattina, stanchi morti. Poi bisognerà organizzarsi per andare a recuperare il camper dove nel frattempo sarà stata montata una gomma ma a prezzo di listino, cioè carissimo. Quindi quanto ci sarà costato in più alla fine non avere la ruota? Quanto stress e fatica? E parlo un normale ritorno da un WE al mare, qui in Italia. Se sono in viaggio, all'estero, mi è già capitato di dovere stare nel camper davanti a un officina dal Venerdì sera al Lunedì, e se capita per un guasto non risolvibile in proprio, mettiamo quei tre giorni persi nel conto delle sfighe, ma se devo perdere tre giorni solo per non avere la ruota che altrimenti in un ora ero a posto....allora mi do proprio del....stupidotto [:D]

ma non riesco capire tanti problemi x 35 kili di una ruota c'e chi e fuori quintali, chi faceva tunisia ,marocco ,libia ne ha 2 ruote ciao Gian

quote:Risposta al messaggio di diva61 inserito in data 26/05/2011  14:26:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in effetti anch'io non capisco, si lascia a casa la ruota non per risparmiare peso, ma per poi portarsi la veranda, la parabola automatica, la seconda BS, e financo lo scooter. Io ho la ruota, ma ho rinunciato alla veranda (circa 40kg) alla parabola automatica (ma manuale), alla seconda BS (ho un leggerissimo EFOY), e ho anche deciso che non mi porterò più lo scooter ma due bicicline pieghevoli in lega leggera...ma la ruota c'è.

ruota o non ruota, comunque mezzi di buona qualità costruttiva vedo che nei 3500 non ci stanno, il mio di 6,60 anche senza scooter sta tra 38 e 39q! A quel punto, ruota o non ruota cambia poco. Ogni tanto mi viene voglia di togliergli il declassamento a 35q!

volevo smonatre la ruota di scorta e mettere su un kit per la riparazione, tutto questo per risparmiare peso. Io mio amico gommista mi ha fatto notare che il kit va bene per piccole forature e comunque per pochi Km, se per caso si dovesse tagliare un pneumatico ( difficile ma possibile ) o rompere una valvola ( anche se io le monto ad alta pressione ) con il Kit ci fai poco e niente . La ruota di scorta è uno di quegli accessori che quando non ti succede nulla voresti eliminare...ma se ti capita di forare in mezzo al nulla.... rimpiangere amaramente . Per i motivi sopra esposti risparmierò peso eliminando altre cose , ma la ruota di scorta la tengo...chiaro...mio modestissimo parere. ciao

il tuo gommista ha ragione, con un mezzo pesante anche se solo si fanno 10 metri con gomma a terra, la si macina in maniera irrecuperabile, quindi il kit servirebbe solo per forature da fermo o quando te ne accorgi prima che si a terra. Io ho deciso di non portare mai più lo scooter. Un pò mi dispiace, ma da qualche parte il peso va tolto....ma la ruota resta.

anche perche puoi avere tutti i crih che vuoi tutte le chiavi ma se ti manca la materia prima cioe ruota che fai . se fori andando piano non ti accorgi è sucesso facendo lungomare in pulia rovini il copertone che fai . due giorni x far arivare la gomma ,perche loro magari hanno la continental e a te serve la michelin ciao Giam

in emergenza ...anche quella di un trattore! ovvio! esiste comunque sempre il problema del cambio ! La mia si trova sotto il camper , e per toglierla dal cesto di contenimento si devono svitare due lunghe viti senza fine. La prima volta che sono andato dal meccanico, nel contempo che il mezzo era sul ponte, ho provato a tirarla giu...sti cXXXì. Non c'è stato modo !! Per fortuna l'officina del mio amico è specializzata per i mezzi pesanti e con un attrezzo ad alta tensione ha portato i perni ed i dadi ad altissima temperatura, il ferro in pratica è diventato rosso , e solo dopo si sono svitati . Ogni anno tiro su il mezzo e lubrifico i perni con il grasso ramato e si svitano facilmente . Tutto questo per non avere l'effetto contrario...vale a dire rimpiangere il Kit. Ciao