Domandina sul motore Diesel

diciamo che dopo i centomila andrebbero revisionati.prova con un buon additivo, magari risolvi e non spendi un capitale. ma anche se fuma un pà che fa?

o trovi uno "spazzacamino " di fiducia o ti metti di santa pazienza in una zona mooooolto isolata e con una mazzetta medio/pesante , batti alquni colpi ai silenziatori dell'impianto scarico , sui bordi chiaramente non sulle "pance"..ti metti dentro chiuso e dai belle accellerate , non puoi immaginare che nuvole escono fuori .. ritorni a battere altri colpi di modo che la fuliggine all'interno dei silenziatori riesce a smuoversi.. e riaccellera di nuovo... o sostituisci il centrale e il terminale dell'impianto scarico GLI INIETTORI CHE NON C'ENTRANO UN C@770.. casomai se gli iniettori alle jtd avessero qualche problema non passerebbe il gasolio ,mediante i micro fori sul getto, il motore non renderebbe , e neanche fumosita' emetterebbe. NB quando i motori TDI vengono accellerati di colpo , l'intervento del turbocompressore comprime con tanta pressione l'aria nella combustione e di conseguenza avremmo tanto piu' volume di opacita' che deve uscire con violenza... a volte si genera tanta fumosita' per l'eccesso di gasolio emesso in accellerazione , la di qualche parte nell'impianto dell'intercoor ci potrebbe essere una fuoriuscita di aria compressa dalla turbina , quidi non avvenedo il giusto rapporto tra aria e carburante offerto dalla centralina motore ,e' normale che bruciando da "solo" .. il gasolio emette piu' fumosita'... poi ..allo scarico c'e' solo un tubo .. non una griglia come i Leopard CIAO ! elio.m Roma

ciao, io metterei un'"orecchino" alla marmitta...funziona sempre scherzo...cambia il filtro aria... se non entra la giusta quantità d'aria dal filtro, le particelle incombuste di carburante introdotte nel cilindro, non vengono bruciate e sono espulse carbonizzate (il "nero" che vedi) poi magari una "lavatina" con un pò di additivo, ciao Tony

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 19/11/2011  15:26:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in che senso un "orecchino" ? sei sicuro che la sola sostituzione del filtro o addirittura la completa rimozione di esso potrebbe giovare al problema ? hai mai battuto qualche tubo di scarico in vita tua ? hai mai rimesso in moto un motore dopo aver sostituito la turbina sboccolata provocando l'allagamento di olio dentro l'impianto scarico ? SE NE DICONO TANTE.. E SI HA SEMPRE SODDISFAZIONE A RIBBATTERE QUELLO CHE RIESCE A CONSIGLIARE CHI E' VERAMENTE DI MESTIERE [:(].. CIAO ! elio.m Roma

Fai quello che Elio ti ha suggerito , con la sola variante di introdurre uno straccio calcato nel tubo di scarico , così quando si fa la messa in moto con motore accelerato , tutta la fuligine se ne esce, fai soltanto attenzione che non vi siano panni stesi nelle vicinanze , potresti subire un linciaggio...fai anche il controllo del filtro aria , come ti ha suggerito Tony, che colgo l'occasione x salutare. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 19/11/2011  15:36:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao...come??... non sono del mestiere....l'ho sempre fatto per passione non per "il vile denaro".... @ per Paolino, che saluto....andate tutti e due a vedere su "ALTRO" 2a pagina, penso, ""LUI SI' CHE SA' GUIDARE""...voi dovevate ancora nascere[;)][;)][;)][^] [^]...ciao Tony

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 19/11/2011  15:53:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si da il caso che nell'assistenza dove io lavoro... preferiscono personale qualificato , e non "amatoriale" [;)].. poi se vogliamo parlare di qualche altro argomento a me sconosciuto ,o poco frequentato .. potresti "darmene" si santa ragione [V] CIAO ! elio.m Roma

quote:Risposta al messaggio di banacoa inserito in data 19/11/2011  15:53:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> nel lontano 1980id="blue">id="size2">... io avevo finito il militare a Bergamo alla caserma MONTELUNGO , e ci rimasi solo pochi giorni , perche' sapendo che ero un meccanico , mi hanno invitato a trascorrere tutto il periodo di servizio al distaccamento di REDONA , dove c'erano le officine di manutenzione dei corazzati e dei mezzi di trasporto. il primo motore diesel che ho smontato , aperto per sostituire la catena di distribuzione e stato prima che partissi a fare il militare , a un Mercedes 220 " il barra 8" , blu scuro targata BL. a 24 anni provai a mettermi per conto mio e ci restai fino al 92 , dopodiche' fino ad ora in off VW AUDI. morale della favola ... ho le mani sporche di grasso da quando avevo 15 anni ( off PAPARELLI ucciso 79 con un razzo allo stadio olimpico.) fino a ora .. CIAO ! elio.m Roma

Se non tiri mai, al primo affondo annerisci tutti quelli che stanno dietro. Per eliminare la fumosità da intasamento oltre a tirare l'auto sarebbe necessario una pulizia con prodotti specifici dei condotti e una bella tappatina all'egr! Io sulla mia ex marea sostituii il manicotto del turbo che sfiatava. Non vi dico com'era il colletored'aspirazione grazie ai vapori d'olio e all'EGR. C'era una malta nera che occludeva il passaggio! Oggi da me, due clienti Moldavi, sono arrivati con la loro Marea Sw con all'attivo solo 700.000 Km [:0]... e non è uno scherzo!

rma anche PRAT .. gia' elencato da me.. Io sulla mia ex marea sostituii il manicotto del turbo che sfiatava.id="red"> CIAO ! elio.m Roma

quote:Risposta al messaggio di girolibero inserito in data 19/11/2011  17:37:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> NEL MIO PROFILO HO SCRITTO.. CIAO ! elio.m Roma