Domandona per Paolo 61

la mia era solo una curiosità perchè a limite si può sempre sezionare il tubicino che va dalla turbina alla wastgate per mettere il manometro, anche perchè dalla foto il buco mi sembrava piccolo[;)]

io sul mio il raccordo lo ho messo proprio li cosi lo puoi forare e filettare sul banco senza pericolo di truccioli. la egr chiudila con una sfera perche e la causa delle morchie ma se e molto sporco il collettore smontalo e puliscilo bene . ciao gianni.

Applicare la presa di pressione per il manometro nel collettore è un pò deleterio perchè risente, e tanto, delle variazioni di pressione ad ogni apertura delle valvole. Servirebbe qualcosa che funga da filtro e dia una pressione più regolare. Io non l'avevo proprio lì ma nel tubo rosso che si vede in foto e ho dovuto faticare per ottenere una pressione omogenea. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 17/05/2010  14:15:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ?? Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 17/05/2010  14:15:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'avevi? l'hai tolta? dove l'hai messa?[;)]

L'ho mantenuta ancora lì nella parte finale del tubo rosso di raccordo al collettore, ma ho dovuto interporre un ugello del gas nel tubicino, per ridurre la sezione di passaggio della pressione e così diminuire le vibrazioni provocate dalle variazioni di pressione alla apertura delle valvole di aspirazione. Inoltre per ridurre ancora le vibrazioni della lancetta ho montato un filtro benzina ( quelli che si usavano nelle mitiche 500 - 600 - 850 ) prima dell'ingresso al manometro. Così non "vibra" più. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di ueluccio inserito in data 16/06/2010  10:30:28 (

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)>

> vai quì e ti verrà spiegato come fare per avere quel qualcosa in più...

https://forum.camperonline.it/#...

quote:Risposta al messaggio di ueluccio inserito in data 16/06/2010  10:30:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> CXiao , probabilmente monta un rapporto sbagliato x pesi ed ingombri , bisognerebbe capire quella velocità a quanti giri motore viene raggiunta. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 16/06/2010  13:09:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Paolo, il mio a 100 di gps è a 3000 giri (transit 190) ma non ho ancora capito se ho i rapporti corti o lunghi , avresti info?grazie[;)]

ciao a tutti , ok tapare la valvola egr però l' olio nel colletore arriva lo stesso dallo sfiato del coperchio puntirie , si dovrebe eliminare anche quello [:0]

ciao paolo scusa se mi intrometto pure io volevo sapere nel mio primo viaggio (diciamo serio cioè 700km andata e altrettanti ritorno) ho notato che tutto bene arrivavo anche a 120 km/h (nei sorpassi tir cavoli vanno a 100 km/h) forse oltre se insistevo ma non mi interessava provarne. ora vengo al nocciolo in certe zone sembrava falso piano cioè un pò in salita o salite il camper (ford 2.5 td del 97 senza contagiri) non mi andava oltre gli 80 km/h a tavoletta nemmeno se scalavo marcia. questo mi succedeva dopo c.ca 200 km di percorrenza e durava un paio di minuti poi tutto ok salite comprese. cosa può essere ? grazie per le risposte. roby

quote:Risposta al messaggio di roby triestin inserito in data 16/06/2010  19:40:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma! che dire , le cause potrebbero essere tante , l'egr che non chiudendo scaricava la prex turbo , le solite magie della pompa lucas , la westgate inceppata , etc etc Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di ueluccio inserito in data 17/06/2010  15:42:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , la westgate è una valvola che si trova insieme al turbo , non volermene , ma quei controlli sarebbe meglio che li facesse chi di problematiche di motori ne mastica un po. Saluti Paolo