Dove sta la benedetta EGR?

Presumo sia il motoree Peugeot 1905 td, l'egr e' dietro i collettori di aspirazione, quasi invisibile sicuramente irraggingibile, pero per escluderla ti basta: seguire il tubetto che va dal collettore d'aspirazione al servofreno; a meta strada trovi la congiunzione da dove parte il tubetto che va alla valvola egr; prendi quel tubetto lo pieghi con due dita e serri la piega con una fascetta da elettricista, quelle di plastica. Ovviamente a motore spento. Come vedi e' una cosa veloce, manco ti sporchi le mani. Luca

Nema problema, se hai ancora bisogno fatti sentire. Luca

Ma nei motori del 1999 c'era la EGR? Io avevo un 2.8 idtd del 1999 era euro2 e mi sa tanto che la EGR non ci fosse, o almeno se c'era è stata buona e nascosta per 9 anni e 100milakm senza dare segno di se [:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

...anch'io, stesso motore 1.9 TD del 2001 e... stessa ricerca, ma poi non trovandola... ho pensato che infondo ho già percorso tanti km senza sapere neanche dov'era... In verità la curiosità di chiuderla ce l'avrei, ma siete sicuri che se ne hanno solo benefici? I miglioramenti sono reali?

Non so i vostri motori, ma il mio ha sempre patito di un atavico ritardo di intervento della spinta della turbina. Prima della esclusione dell' egr la spinta si sentiva intorno ai 2600/2700 giri, troppo in alto. Con l'esclusione dell'egr la turbina ha cominciato a spingere intorno ai 2500 giri, vero che la differenza sembra poca ma a 100 kmh sono a 2750 giri e la turbina era li li che spingeva appena appena, bastava una salitina e subito calava di giri, quei 200 giri facevano la differenza, poi, per migliorare la situazione e far si che la spinta cominciasse verso i 2000/2100 giri sono intervenuto sulla pompa, la turbina, la scatola filtro. Ma questo e' un altro discorso. Luca

quote:Risposta al messaggio di venerdi13 inserito in data 03/02/2014  23:42:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Luca, stessa motorizzazione in questione (1.9 td 2001 Peugeot). Ho chiuso l'EGR proprio la settimana scorsa e confermo a Gipsy la miglior fluidità del motore. Sarei curioso di conoscere meglio le altre modifiche che hai apportato (pompa, turbina e scatola filtro) e se sono anche alla portata di uno smanettone non meccanico come me. [8)] Ho letto altri commenti a riguardo (forse proprio tuoi) ma niente di così dettagliato che mi desse la possibilità di intervenire da me. [:o)] In effetti la cosa più "odiosa" di questo splendido motore è quando cerchi di passare dalla 1° alla 2° in salita dopo un tornante stretto. Grazie Alessio

Grazie per le indicazioni e consigli. Penso che procederò alla chiusura, ammesso che riesca a trovarne traccia. Se ci sono altre indicazioni o foto ben vengano! ... vedo comunque che siamo rimasti ancora abbastanza con questo bistrattato "motorino". Io ho comprato il mezzo nel 2011 con dubbi sul motore, ma l'acquisto era di fatto una permuta, usato per usato, e la cellula ed il prezzo erano ok. Ad oggi non sono pentito di nulla, il motore è meglio delle previsioni... certo ai bassi regimi è vuoto ed il passaggio di marcia a volte fa sospirare, se bastasse chiudere il tubicino della ERG sarò ancora più contento!

quote:Risposta al messaggio di Il Bestio inserito in data 04/02/2014  12:52:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Vito, questa foto ce l'avevo già e l'avevo fatta per altri propositi però può aiutarti. Segui quel tubicino verso destra, lo stacchi, lo strozzi e lo riattacchi, punto. Così è come io ho chiuso il tubicino. [8)]

Grazie per le foto! Procederò prima possibile e forse questo fine settimana collaudo con percorso di montagna. Vi farò sapere.

Se fate un "cerca" ho gia scritto parecchio sull'argomento... ho un tablet piccolo e i ditoni grossi... vi prego, pieta'...[:D][:D][:D] se avete problemi comunque... Luca

Ma il ducato 2800jtd modello 230 del 2002 ha l'EGR ? Grazie Dino

Sul mio 2800JTD ducato 230 la egr non era neanche stata prevista , e dubito fortemente che ci sia sul 1900 del 99 visto che era completamente meccanico e quindi la EGR, che è controllata da centralina, non saprebbe neanche come azionarsi [;)] Non ti fermare a guardare l'albero che hai di fronte , ma osserva la foresta che ti circonda !

ok! Fatto operazione semplicissima! Già mi sembra meglio! (effetto placebo?) Ma considerando che il tubicino è inserito a pressione in specie di "elettroscatola" in cui entra anche un altro tubicino perché non sfilare semplicemente il tubo anziché strozzarlo?

Come e' possibile che sul 1900 tdi del 1999 o 2001 esiste l'egr e nel 2800jtd di quei anni e piu giovani no? Dino

quote:Risposta al messaggio di Gipsy inserito in data 04/02/2014  18:51:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Gipsy, perchè aspirerebbe polvere e sporcizia.

quote:Risposta al messaggio di venerdi13 inserito in data 04/02/2014  13:33:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Luca, ho avuto pietà di te[:D] Mi sono rivisto i tuoi post e mi è chiaro sia cosa hai fatto all'LDA e alla Westegate ma non mi riesce di capire cosa hai fatto per la scatola del filtro. Dici di aver messo due cornetti da 50mm per far affluire più aria. Riesci a farmi un esempio? Foto, video, link, un mimo ecc... Dai!!...abbi pietà!! [:D][:D][:D]

Per Dino... Misteri fiat [:0] però ribadisco... Quale elettronica gestisce quella egr ?? Non ti fermare a guardare l'albero che hai di fronte , ma osserva la foresta che ti circonda !