Dubbio gomme

o questa è bèlla...non l'avevo ancora letta... facciamo un pò il punto sulla situazione.... se parli di 4 gomme al posteriore significa che hai un Trazione posteriore gemellato...per cui Iveco o Ford. allora a questo punto con la conformazione da tè indicata DEVI avere le catene a bordo perchè , 1° ) non sei un regola con la circolazione stradale in quei tratti ove è obbligatorio la dotazione invernale che consiste O in gomme invernali ( famoso simbolo della neve con vetta montana) O le catene , 2° ) in caso di neve vera non hai trazione ma molto sterzo, per cui o monti M+S per 6 ruote e compri le catene oppure una volta che fai la spesa 6 gomme invernali/termiche PS scusate ma le gomme non le fate mai invertire? nò ..le termiche avranno sempre una usura diversa della M+S ed in caso di inversione Ant/post... Gianni

Ciao come diceva Ninni dal punto di vista cds puoi fare ciò che dicevi. per la marchiatura è richiesta M+S (i 3 picchi con il fiocco non sono previsti dal cds italiano) essere opportuno è un discorso diverso io non lo farei piuttosto cerco di vendere le 2 gomme e compro le calze da mettere al volo su anteriore in difficoltà per quanto riguarda la rotazione, con il gemellato dietro quelle 4 che sono dietro rimangono dietro si cambiano solo di posizione e, se possibile, si inverte il senso di rotazione le 2 anteriori (a meno che non siano gemellate anche quelle [:o)][:D]) non possono essere accoppiate a quelle che hanno battistrada residuo diverso (se fossero dello stesso disegno, altrimenti vietato per legge mischiare i disegni sullo stesso asse) ciao Mark74

Per il CdS sei a posto, dal punto di vista pratico la cosa non mi entusiasma, però se lo fai per un risparmio allora il gioco ci può stare.

Direi problemi zero, solo devi tener conto del fatto che finite le anteriori dovrai cambiarle, e non potrai fare la rotazione. Cosa che tralaltro io eviterei su un gemellato.

la mia opinione va un po controcorrente. Con un mezzo così, il problema non è la trazione in salita, ma affrontare una discesa. Visto che in discesa i freni anteriori sono quelli che frenano di piu, mettere le invernali all'anteriore sicuramente evita il bloccaggio delle stesse evitando che il mezzo non sia piu controllabile. Una ottima aderenza anteriore serve anche nel caso si debbano montare le catene al posteriore. Secondo me è una buona idea, specialmente se le gomme le hai gia. Io personalmente l'ultimo anno lo ho fatto con le gomme invernali (tutte 4 le ruote) estate e inverno, e devo dire che mi trovo meglio anche in estate. Confermo che per il Cds la marcatura che identifica un pneumatico invernale è solo M+S e quindi per la legge avrai comunque 6 gomme invernali. Il simbolo del fiocco di neve, in Italia (e penso in tutta Europa) non è riconosciuto e quindi ininfluente. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Oddio, dubito che le ruote anteriori frenino molto più delle posteriori su un mezzo a pieno carico. C'è il ripartitore di frenata che manda parecchia pressione al posteriore, specie ad andature modeste quando frenando i trasferimenti di carico sono leggeri. Sicuramente non è la situazione migliore per andarci sulla neve, ma mi pare che lo scopo sia quello di usare 4 gomme che altrimenti resterebbero ferme.

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 12/09/2014  08:49:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sbagliato Gianni !! [;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] La Legge Parla di gomme con Marchiatura M+S, NON fà riferimenti a...disegnetti, sfondi in Jpeg, o altro...sul Fianco delle Gomme [;)][;)][;)][;)] Già il..."Simpatico" e Colorito Gruppo di Camperisti, và a pigliare dati ed indicazioni in aree CHIARAMENTE Dedicate ad altri Mercati (Nord America ed Australia), ma ora và a cercare...le Cime Innevate, i Fiocchi di Neve, i Pop Corn e quant'altro [;)][;)][;)] [:D][:D][:D][:D][:D] Se le gomme sono marchiate M+S e sono dello stesso tipo, per asse, NON ci sono Limitazioni o Controindicazioni, se sono Tutte uguali...và bene ancora meglio (così le FFOO NON hanno difficoltà a leggerne le caratteristiche [:o)][:o)][:o)]) Tutto il resto è...Poesia e Fantascienza [;)][;)][;)] Da Notare, poi, che Molti produttori Koreani, hanno escogitato il ..."Trucco" di Marchiare M+S delle gomme...del Tutto e Completamente Estive...(Nankang ecc ecc[;)]) per cui...la Loro Omologazione è VALIDISSIMA per la Legge Europea [;)][;)][;)][;)] Quando ci Scriveranno Peace and Love, o Love is a Many Splendored Thinks...Allora Noi Camperisti, abituati a Leggere i Fianchi della gomma ed a Farli Nostri...Scopriremo l'Amore e la Passione di Coppia !! All'Interno del Camper [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)] [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 14/09/2014  19:47:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ce l'hai con me e la storia delle Maxxis per la menzione sulla ricerca di gomme per altri mercati? Domanda retorica, tralaltro... Guarda che le ho prese su gommadiretto, mica sulla luna, mi piaceva il battistrada e mi sono informato... :D Quindi ho scoperto chi e come le usava...non è che mi son messo a cercare quelle gomme PERCHE' le usavano americani e australiani.

quote:Risposta al messaggio di Ninni inserito in data 25/10/2014  11:47:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. . ...no non si può le gomme tutte e quattro o sei devono avere la stessa misura Fanno eccezione i veicoli che su libretto hanno scritto "primo asse" misura ;"secondo asse" misura Ad esempio transit TA solo sull anteriore se m.s perché la misura standar non catenabile Oppure varie vetture coupé bmv Mercedes ...e' sconsigliato invertire il senso di rotazione dei pneumatici...