Dubbio situazione balestre

Ciao a tutti, ritorno al forum dopo un'assenza di qualche anno, immancabilmente con un dubbio di meccanica. Ho un mobilvetta su ducato 14 (anno 1984) con il quale trascorro regolarmente le vacanze. Quest'anno la scelta della montagna anziché mare ha evidenziato un "rollio" esagerato del mezzo in curva (soprattutto in discesa). Da considerare che nel 2004 ho fatto aggiungere un foglio in più (attualmente ne ho 7?)ed il meccanico (da auto!) mi ha sostituito gli ammortizzatori post. sempre con una coppia originale. Ho incominciato a cercare le varie risposte sul forum ma non ho risolto il mio dubbio: a differenza di molte che hanno il mezzo con balestre orizzontali abbinate a tamponi di fine corsa prossimi "alla fine" io ho le balestre quasi a 180° ma i tamponi sono molto alti (circa una spanna). Quindi ho consultato un tecnico della Orap il quale mi ha detto che se i tamponi sono oltre i 3/4 cm allora il problema non sono le balestre ma gli ammortizzatori, ho il ragionevole dubbio però che tale diagnosi telefonica sia un po' affrettata (non disonesta, si badi bene) perché non è riconducibile al mio caso. Ho sentito anche un famoso balestraio (provincia di Varese) il quale mi ha detto il contrario: gli ammortizzatori potrebbero anche essere buoni (anzi non essendo stesi non lavorano correttamente); mentre i 7 fogli vanno sistemati con una sostituzione parziale con fogli più robusti abbinata ad una ricentinatura. Io dopo aver fatto le foto ho più dubbi di prima. A Voi il miglior consiglio (per favore evitare gli ammortizzatori ad aria, per brutta esperienza non fanno al caso mio): Guardate le foto [?]: l'altra:

Vi ringrazio per l'attenzione, così come ringrazio il balestraio e l'ammortizzatorista. Il mio problema ora è che non so più a chi dare retta, entrambe persone di fiducia però mi danno diagnosi non perfettamente in linea nel senso che il "balestraio" mi conferma che le balestre sono troppo sottili (per quello ne hanno dovute mettere 7) e lui mi garantisce che se opportunamente bilanciate, devono lavorare con la curvatura verso l'alto (cioè lavorano come molle sotto carico), nel mio caso (lo comprendo) perdono forza di spinta, a questo però aggiunge il fatto che l'ammortizzatore serve solo a frenare il "ritorno" e non la compressione della balestra. L'officina di ammortizzatori (O_ _P) invece mi conferma che la distanza dei fine corsa...(leggete voi): <<abbiamo visionato le foto e dall’escursione delle balestre non sembra che ci sia bisogno di aggiungere dei fogli per rialzare il mezzo. Il problema che riscontra del rollio è dovuto alla taratura troppo morbida degli ammortizzatori.>> Ora il problema è capire da che parte stare! Anche se entrambe sanno bene il fatto loro, devo prendere una decisione.[?] So benissimo che intervenendo su entrambe risolvo sicuramente il problema del camper.. ma non quello del budget: devo scegliere. Chi va piano .... prima o poi arriverà (spero ci sia ancora un posto libero)