Ducato 130 problemi alla partenza x Paolo 61

salve a tutti vorrei dire qualcosa al riguardo degli additivi gasolio io ho un ducato 2800power e un mio amico meccanico camperista tempo fa mi ha cosigliato di mettere nel serbatoio un flacone di tunap 183 specifico per common-railil tutto dura per 20000 Km al costo di euro 20.per saperne di piu'su google cliccare tunap 183 ciao a tutti

Secondo me, anche cambiando il filtro, non risolvi in quanto nel serbatoio c'è ancora della paraffina cristallizzata che si fermera' nel filtro. Comunque un filtro cosi' è garanzia di un ottimo filtraggio. Mi dispiace solo che col mio 130 non possa provare in questo periodo in quanto non ho del tempo da dedicargli causa il mio lavoro.

Quindi in teoria dovrei far cambiare il filtro,anche se la paraffina cristallizzata che sta nel serbatoio,magari, intaserà il nuovo filtro fra pochi giorni o mai.Domani chiamo il meccanico e vediamo cosa mi dice.Ciao e grazie a tutti[:)]

Ciao Paolo, leggo solo ora del problemino che attanaglia il tuo Camperillo. [:D]Noi qui a Zena usiamo l'olio di Tonno al Naturale come additivo per eliminare la paraffina![:D] Mi auguro che tu risolva al più presto il problema! A presto Cocktail

Io ho un Ducato 160. Monginevro -15°C. Accendo il camper. Parte al primo colpo. Dopo 5 secondi si spegne. Il mio amico meccanico mi ha fatto riscaldare la pompa del gasolio accedibile dalla botola posta in mezzo ai due sedili. Dopo circa 15 minuti tutto ok. Il pieno è stato fatto con Gasolio invernale (-10°C) e con l'aggiunta di un flacone di anticongelante STP. Il mio vecchio Ducato 2.8 i.d. TD partito senza problemi. Mi è stato detto che la causa è il serbatoio posto al di sopra dei tubi marmitta. Con il calore il serbatoio si scalda parecchio e durante il raffreddamento viene a formarsi della condensa all'interno. Il serbatoio però era pieno. Mah... Simone

Paolo, Ci sono 2 sportelli da aprire. Il primo si toglie con un cacciavite a taglio piuttosto grosso (o con una moneta). Il secondo, con un cacciavite a croce. Se durante l'avviamento senti la pompa "che urla" significa che hai il gasolio congelato nei tubi di pescaggio della pompa. In pratica la pompa non riesce a pescare. Simone.

E non fatevi venire in mente di metterci la benza sopprattutto sui common rail,cmq Paolo 965 quandi cambierai il filtro abbi l'accortezza di scongelare bene il serbatoio se no rischi di fare tutto per niente Ciao Mauro

Perche' spendi dei soldi inutilmente? Aggiungici un 10/15% di Kerosene e fai il pieno di invernale.

quote:Risposta al messaggio di paolog965 inserito in data 12/01/2010  21:48:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E allora, aggiungici kerosene in ragione del 15% di quello che hai dentro e vatti a fare un bel giro. Poi se vuoi buttare il soldi, fai tu.

Salve camperisti ... MA CHI VI HA DETTO CHE NON SI PUO' AGGIUNGRE BENZINA SUI COMM... FALSO ... Sui manuali dei mezzi disel operanti in climi artici si consiglia in base alle temperature di aggiungere da 10 fino a 30% di benzina o anche 50% di kerosene ( meglio se jp1 avio ) non c'è niente come la benzina che impedisce la solidificazione della paraffina a basse temperature e non dite che con i commonnrail non è compatibe dato che lo stesso è comunque un pompa iniettori meccanica con sfasamento delle presiioni per aprire gli iniettori controllato da sitema elttronico , perciò iocon il mio 3000 aggiungendo 10 litri benzina su 90 di pieno ( con in più 1/4 kilo normale olio 10w40 per lubrificare meglio pompanti e iniettori ) a -20 non fa una grinza Non buttate soldi su additivi quardate che per fare disel artico nelle raffinerie cu aggiongono o kerosene o benzian ma poca perchè costa.Meditate .

quote:Risposta al messaggio di bazadif4 inserito in data 13/01/2010  20:42:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. Salve camperisti ... MA CHI VI HA DETTO CHE NON SI PUO' AGGIUNGRE BENZINA SUI COMM... FALSO ... Sui manuali dei mezzi disel operanti in climi artici si consiglia in base alle temperature di aggiungere da 10 fino a 30% di benzina o anche 50% di kerosene ( meglio se jp1 avio ) non c'è niente come la benzina che impedisce la solidificazione della paraffina a basse temperature e non dite che con i commonnrail non è compatibe dato che lo stesso è comunque un pompa iniettori meccanica con sfasamento delle presiioni per aprire gli iniettori controllato da sitema elttronico , perciò iocon il mio 3000 aggiungendo 10 litri benzina su 90 di pieno ( con in più 1/4 kilo normale olio 10w40 per lubrificare meglio pompanti e iniettori ) a -20 non fa una grinza Non buttate soldi su additivi quardate che per fare disel artico nelle raffinerie cu aggiongono o kerosene o benzian ma poca perchè costa.Meditate . quoto Basadif4,a me,per errore, è accaduto di usare benzina(in piena estate!!)nella misura di 20 litri su 80 litri in totale nel mio ford 140 cv.La sfortuna è che mi è capitato di domenica a 400Km da casa.Mi è stato consigliato di versare 500cc. di olio motore nel serbatoio.Da quel momento ho già fatto oltre 30.000 Km senza alcun problema.Tutte le volte che ci rechiamo in montagna:su 80 litri di gasolio metto 8-10 litri di benzina + 300-400 cc.di olio 10W40 e via senza problemi.Meditate gente meditate. Saluti a tutti i camperisti.Sergio P.S:un saluto a Soundmachine