Ducato 2011 che odora di bruciato

quote:Risposta al messaggio di anbr inserito in data 28/06/2011  08:41:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La situazione non è normale. Sicuramente il test non rileva anomalie in quanto al momento non ci sono corti in atto, ma solo surriscaldamenti anomali, però il commento del meccanco mi sembra poco proffessionale, anche perchè con un surriscaldamento elettrico (non voglio spaventarti) potresti anche rischiare l'incendio. Io proverei a cambiare officina.

ma questo odore di bruciato viene dal cruscotto o dal vano motore? Posso portarti una mia esperienza con l'ultimo ducato. Nella scatola fusibili che c'è nel vano motore (quella grande nera) arriva dalla BM un cavo rosso grosso un dito che alimenta tutta la piastra fusibili tramite un capocorda e un bullone M6 Da me si era allentato questo bullone (o meglio non lo avevano mai stretto bene di nascita) quindi il capocorda sfiammava, e si è fusa la pisatra fusibili e 5 o 6 cm di isolamento del cavo. Questo andava avanti da un anno e mezzo nel quale ogni tanto, anche a lungo, il minimo saliva di 500 giri (anche per giorni). Portato più volte in FIAT mai scoperto il guasto (che intanto peggiorava) finchè il mezzo mi si è spento in corsa tre volte tornando da Vienna. Allora lo hanno scoperto, ma ormai era tutto bruciato. Sostituzione piastra fusibili, rifacimento dell'isolamento del cavo con guaina e capocorda nuovo, sostituita la BM? spesi 1100 euro quando se fosse stato scoperto subito bastava stringere un bullone![}:)] A parte che mi hanno messo 16 ore di manodopera che in 16 ore lo facevo anch'io (che faccio il dentista), ma bendato e con una mano legata dietro la schiena![:(!] secondo me è un lavoro che a stare larghi in 6 o massimo 8 ore si faceva...ma con comodo. Casomai da te non è quello, ma guardarci non costa nulla, con due bulloncini togli il coperchio e poi controlli il serraggio del bullone del cavo rosso che vedi sul bordo della piastra fusibili. Attenzione con le chiavi a non toccare nulla di metallico. attorno!

Il mio 160 Cv del 2007 lo fa dall'acquisto. Esattamente tipo roba elettrica che fonde... Ma va ancora bene. E

anche il mio è un 160 del 2007... ma l'odore di bruciato non si sentiva, o almeno io non lo sentivo. I sintomi principali erano il minimo che ogni tanto andava fisso a 1250 giri e ogni tanto alcune difficoltà di avviamento come avere la batteria un pò scarica.

se vuoi a Venturina c'è un Fiat camper service (Pettinelli) nella zona dove fanno la fiera. inoltre 10 km più avanti in zona Riotorto, dove c'è il deposito della Coop c'è un'altra officina Fiat (Contri e Pistolesi) molto bravi e dove porto il camper io a fare i lavori. Magari un fine settimana vai a fare un fine settimana al mare a Torre Mozza e/o Carbonifera e ti fermi da uno di loro. Ricordati però che il sabato sono chiusi. Massimo

a Stagno c'e' la scuola FIAT....

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 28/06/2011  13:26:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Q8. Stessa cosa E

quote:Risposta al messaggio di Kinobi inserito in data 28/06/2011  21:06:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pensavo di essere l'unico a avere avuto quel strano problema...

W il forum e iz4dji e naturalmente... w fiat!!

quote:Risposta al messaggio di anbr inserito in data 28/06/2011  22:21:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per me è una enorme soddisfazione sapere di essere stato utile... grazie a te per quello che scrivi! [:)]

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 28/06/2011  10:10:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vado di corsa a controllare pure io[:)]

quote:Risposta al messaggio di obaoba inserito in data 29/06/2011  12:49:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> secondo me c'è anche un errore di progettazione della piastra fusibili. Quello è un cavo che alimenta tutte le utenze del mezzo, avviamento escluso, e che è protetto se non ricordo male da un fusibile da 120A (vado a memoria) sulla Batteria. Quindi ci passeranno circa 100A. Il bullone che tiene il capocorda attraversa la plastica del portafusibili, per cui se per qualsiasi motivo scalda, la plastica si rammollisce, a quel punto non fa più spessore e quindi il capocorda non più ben serrato scintilla e scalda innescando una reazione a catena peggiorando sempre le cose fino a fondere completamente la piastra fusibili attorno al bullone. Avrebbero dovuto fare in modo che ci fosse uno spessore metallico su cui stringere il bullone e non la plastica. Bastava un bullone a due diamenti o un inserto in ottone affogato nella plastica, in modo che anche scaldando comunque il contatto non si alleti. Ma se certe cose ci arrivo io che faccio tutt'altro lavoro, gli ingegneri della FIAT, come fanno a non capire certe cose! Rimango basito.

quote:Risposta al messaggio di anbr inserito in data 30/06/2011  17:32:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Benissimo, casomai fai qualche foto alla modifica, così ne approfittiamo! [:)]

[:)]Ti rispondo come anno risposto a me ( e poi rivelatosi vero)sulla mia mondeo del 2009, stesso problema ed addirittuta anche un filino leggero di fumo talvolta, adesivi vari ad esempio quelli della marmitta , che dovrebberto togliere e a volte non lo fanno , in sostanza alla 2 volta sono ritornato in concessionario messa sul ponte mi anno tolto qualcosa come oltre una decina di adesivi , per i primi giorni seguenti aqll'intervento sentivo ancora un po di odore probabilmente la colla dopodiche sparito tutto.

Ciao, visto che possiedo la stessa meccanica e che anche io ho notato lo stesso sporadico odore, potete spiegare a uno che di meccamica ne sa pochino dov'è la piastra fusibili ?? Vi ringrazio anticipatamente. Ciao

Serrato il dado, allentato ma non troppo, ma non risolto del tutto il problema. E