Ducato 2300 del 2008: avviamento in montagna

Cosa potrebbe essere? E' Ducato[:D] A parte le battute. Sicuramente gasolio "ghiacciato" nel filtro o in qualche alto punto delicato come filtrino del serbatoio. In una discussione analoga qualcuno aveva parlato di una paletta, credo quella di spegnimento, bloccata. Ciao, Rik.

ho avuto anche io problemi di partenza a -20. addirittura,la lancetta del gasolio aveva fatto un giro al contrario. dopo un paio di pieni si e' sistemata. la mia soluzione e' stata quella di montare un preriscaldatore per il motore. da allora problemi zero. ciao[:)]

ducato 2300 jtd x 250.ho fatto ripetuti we usando gasolio da pianura non mi è successo quanto è capitato a te e siamo andati a max - 15 circa.però a riaccenderlo la mattina è partito al primo colpo ma si è messo a fare un baccano da paura per alcuni minuti credo sia stata la cinghia-spero sia qualla- me lo fa ogni volta che lo accendo la mattina dopo la gelata poi tutto passa...ma quando parto dal campeggio e vado su strada fa fumo nero per qualche kilometro abbondante.le prestazioni non mi sembrano diminuite.non so se possa esserti utile.saluti

quote:Risposta al messaggio di ubi67 inserito in data 17/02/2010  16:44:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Stessa situazione ed identico problema anche a me, Ducato 3.0, la spia si è spenta dopo alcune centinaia di km. Il meccanico Fiat a cui ho fatto fare una diagnosi ha trovato in memoria un codice errore relativo a "bassa pressione impianto alimentazione" dovuta, secondo lui, al gasolio congelato. La cosa strana è che avevo cominciato ad usare additivi e gasolio invernale da almeno 1000 km (gli ultimi 2 pieni erano stati fatti a Sesto Pusteria e Prato allo stelvio). Comunque, non ho più avuto problemi. Ciao Antonio

Mi pare di poter dire che siano i classici problemi che questa motorizzazione ha quando i parametri impostati nella centralina non rientrano nella norma. A quelle temperature il gasolio, o meglio la parte di paraffina, si indurisce e non ha più la fluidità che rientra nei parametri. A quel punto la centralina avverte l'anomalia e provvede a diminuire la pressione di iniezione ed è per quello che il motore fuma un pò. quando si verifica questo problema, conviene fermarsi ogni 10 minuti, spegnere il motore e rimettere in moto, se si è riscaldato il gasolio tutto dovrebbe rientrare nella norma.

con due litri di benzina verde ogni pieno a -27° ci vai tranquillo e non hai altri problemi ciao. Antonio

quote:Risposta al messaggio di ubi67 inserito in data 17/02/2010  16:44:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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"Avevo il serbatoio al 40% di gasolio invernale fatto 15 gg. prima in altra località di montagna" Col 40% di invernale, arrivi forse a -10/12 C°, il problema è la percentuale di biodiesel, adesso al 7%, che nel gasolio invernale non è presente. Sarebbe buona norma, specialmente se si devono affrontare temperature basse, arrivare quasi alla riserva e fare gasolio invernale garantito.

Ciao , in quel tipo di mezzo , nel pescante del serbatoio , a preservare la pompa elettrica del gasolio c'è una reticella molto fitta che fa da filtro , in questa reticella gela il gasolio , perciò il motore va regolarmente in moto , poi , il flusso del gasolio viene interrotto dal ghiaccio formatosi , i sensori sul rail e sulla pompa rilevano una bassa pressione di esercizio , la centralina memorizza e fa accendere la spia motore , poi , quando il motore riesce a rimanere in moto, la spia dopo un pò si spegne e titto rientra nella normalità. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 19/02/2010  21:53:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche sul nuovo Transit c'è lo stesso tipo di pescante o varia qualcosa?id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

quote:Risposta al messaggio di ubi67 inserito in data 20/02/2010  09:59:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, avevo capito che avevi il 40% di invernale sul pieno.

Bisogna anche considerare l'esposizione al gelo dei tubi dell'impianto e non solo la possibilità che il gasolio geli (anzi paraffina solidificata) nel filtro. Infatti, può succedere che la paraffina solidifichi nel tubo di manadata o di ritorno del gasolio dal serbatoio, riducendo o addirittura bloccando l'afflusso di gasolio nel filtro. Altrà possibilità; l'acqua che si accumula nel filtro del gasolio produce a basse temperature le stesso problematiche della paraffina solidificata, per cui nonostante l'uso di gasolio "artico" può succedere che il motore si fermi dopo poco dall'avviamento oppure non parta affatto. E' buona norma quindi prima di partire per la montagna spurgare il filtro gasolio dall'acqua mediante l'apposia vite posta sotto allo stesso. Ciao Ric.

E' capitato anche a mè 2 gg a Madesimo -13 la minima Pieno normale + additivo (-20°) E' partito subito, poi spento, poi ripartito con spia fino a casa. Ormai ho fatto l'abitudine, la 1° volta a Cogne, ero in riserva, pieno artico, dopo 3 gg a -20° di minima stesso scherzo. Ciao