Ducato 2300 euro 5 150cv

Ci ho fatto 4500 km circa Rispetto al 3000 cc ovviamente ha meno coppia ed in salita si sente.La differenza la fanno pure i consumi"stranamente" dato che si è sempre detto che una cil. maggiore sforzata meno consuma meno di una inferiore + tirata. slt

30.000 km in un anno e mezzo e sono soddisfatto ,ovviamente rispetto al 3.000 euro 4 che ho dato in dietro c'è una bella differenza ma comunque sono contento sopratutto nei consumi che sfiorano gli 11 con un litro se non supero i 100 km/h (ho un semintegrale di meno di 7 mt) Massimo

quote:Risposta al messaggio di laurarem inserito in data 06/10/2013  12:35:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ho avuto un 3000 Euro 4 e non ho MAI avuto problemi di EGR ne di Fap. Ora ho un 180 CV e ne sono pienamente soddisfatto,se accoppiato ad un camper grosso e pesante rischi che il 2300 ( sia 130 che 150) ti fa consumare di più. Ciao. Gianni

Se potessi"ora" riprenderei il 3000, ma posso dirvi che il 2300 è assolutamente alla altezza della situazione. slt

anche io provengo dalla motorizzazione 3000 euro quattro su mansardato,ora 2300 150 cv su semintegrale di 6,86 mt.a parte la tipologia attuale del camper,indubbiamente più aereodinamica,in fatto di prestazioni motoristiche non noto una grossa differenza,anzi sì,il 150 euro 5 eroga molto meglio la potenza,cè più progressione,mentre nel 3000 era rozza e brutale,ma appagante[;)]ora con 14.000 km fatti e provato in situazioni diverse,sono molto sodisfatto,in salita quando dò gas,man mano che il motore sale di giri,tira che è un piacere,bisogna abituarsi un pò a questi motori,per i consumi un abisso,visto che non ho modificato il modo di guidare. Voglio chiudere EGR tramite centralina,ma sono indeciso e aspetterò di avere altre notizie,il motore gira come un orologio,e non sò se sia veramente utile farlo,vedremo. marco

28000'km in un anno e mezzo. Nessunproblema tranne due interventi nei primi 200 km per errori di assemblaggio in fabbrica ( tubo alimentazione schiacciato e tubo oilo freni erroneamente serrato). Il FAP non so neanche cosa sia...consumi medi piu' di 10 km/lt su integrale 7 mt.

Io non non ho mai avuto il 3000, prima avevo un 2800 Jtd di cui sono stato contentissimo, ma ora con il 2300 150cv è un altra cosa. Secondo me per ora posso dirti che è un gran motore, coppia a sufficienza e pronto a prendere i giri, un motore quasi automobilistico, se il mezzo che deve portare non è un mansardato di 7.30 m te lo consiglio- Ciao

Precedentemente avevo un Ducato 2800 IDTD euro 2 su mansardato, ora un 2300 150 cv euro 5 su semintegrale. C'è un abisso tra i due motori, potenza, erogazione progressiva ed infine consumi. Ho 20000 km. e ne sono veramente contento, non so cosa sia il FAP e l'egr. ( nel senso che non ho avuto nessuna grana da loro ) Il 150 cv ha il turbo a geometria variabile, non è solo un 2300 "pompato" Se hai il piede leggero e ti accontenti di viaggiare a 100 km/ora farai tranquillamente i 10 km/litro. ( semintegrale ) Ciao

quote:Risposta al messaggio di peo63 inserito in data 06/10/2013  17:05:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa un abisso in meglio o in peggio[:D][:D] Saluti ED ED

Ciao, un abisso sulle prestazioni c'è sicuramente, sui consumi non credo proprio, Laika Ecovip 7R, profilato con motore 2800 TDI, mai sceso sotto i 10 KM/lt, senza stare con l'occhio sul contakm per non superare i 100, sui mezzi di ultima generazione aumentano i cavalli, ma non diminuiscono i consumi. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 07/10/2013  14:18:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se ti riferisci a me, col mio 2800 IDTD, mansardato, e col medesimo piede di oggi, non ho mai superato i 7.5 km/litro, ecco perchè dico che c'è un abisso, nonostante il 2800 andasse come un gioiellino.( però beveva )[:(] Ciao

quote:Risposta al messaggio di edo1450 inserito in data 07/10/2013  13:26:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>in meglio naturalmente,con il 3000 con il pieno fatto,dopo 450 km. dovevo cercare un distributore di carburante,ora con la stessa capacità di 90 lt.dopo 700 km non sono ancora in riserva. marco

Ciao Domenico, ho preso spunto dal tuo intervento ma la mia era soltanto una considerazione di carattere generale, effettivamente sui nuovi mezzi non c'è stato un abbattimento dei consumi, anzi, le potenze sono esuberanti, però poco sfruttabili per il costo del carburante, andare a 100 all'ora per fare 10 a litro con un profilato mi sembra frustrante, quando un vecchio Ducato TDI li fa tranquillamente anche ad andature superiori, il mio vecchio 2800 TDI iveco, con oltre 100000 Km, a 90 KMH, fa tranquillamente i 9 Kmlt, certo la coppia, la silenziosità dei nuovi mezzi non è paragonabile, come pure la sicurezza,il confort di marcia ed il piacere di guida, un progresso enorme che però non ha trovato riscontro sui consumi, almeno questa è l'idea che mi sono fatta leggendo i vari interventi o forse mi sfugge qualcosa...Un saluto Enzo

Purtroppo il confronto non è omogeneo.. ma il vecchio 3000 cc euro 4 ecovip 9 senza orpelli per fare 7.5 km/ly dovevi metterti in coda ad un Tir. Con il Kreos 7,5 mt, 2300 cc 150 cv euro 5 ( è pero' un profilato) con il mio solito piede di piuma, faccio un pelino + di 10 km litro. ovvio che vale su lunghi tragitti +o- pianeggiati, In salita era + gustoso il" 3000 ovviamente", con consumi analoghi tra i due. slt

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 07/10/2013  19:08:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I mezzi di oggi, per le leggi antinquinamento sono molto più strozzati di una volta, ma nel frattempo si sono fatte delle ottimizzazioni sui consumi, da tutto ciò ne deriva che più o meno i km/litro sono simili ai vecchi motori, ecco che se togliessimo il FAP e chiudessimo l'egr, gli 11km. litro sarebbero possibili, sempre a parità di piede. Già oggi, però, se mi metto a 90 all'ora ( velocità che tu hai scritto per il tuo camper ) gli 11km./litro li faccio. Ciao NB. Le velocità che io scrivo sono quelle che leggo sul contachilometri

Con gli euro5 ed euro6 finalmente oltre a prestazioni e silenziosità sono migliorati sensibilmente i consumi, veicoli pesanti compresi! Ci sono auto che sono migliorate in maniera incredibile. In futuro penso saranno obbligatoriamente abbinati all elettrico.

Ciao, concordo perfettamente con quello che scrivi, per chiarezza, preciso che il mio mezzo, Iveco 2800 TDI è mansardato Icaro 4S, il Ducato 2800 TDI, che è di mio figlio, è un profilato Lika 7R, e vero anche che le auto hanno fatto passi da gigante per i consumi, la mia Bravo 1600 euro 5 120 cv, supera abbondantemente i 20 Kmlt, la Peugeot 1600 nuova di mio figlio supera i 25 Kmlt, valori impensabili fino a qualche anno fa, un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 08/10/2013  07:02:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Ma no! Non è possibile! Tutti fanno 7/8 km/litro...siamo i 3 o 4 ad avere consumi da Piero Angela...[:D][:D].... solo per continuare a decantare le qualità dell'euro 5 con il mio 130 cv. se non si superano i 90 all'ora...si superano i 12 km/litro. Ormai ho 23.000 km e di spie non se ne sono mai accese... Ve dico io però', così anticipo eventuali tuttologi,....non so' contare![;)] non vi è luogo che non valga la pena di essere visto..ma quelli affollati li lascio ad altri.

noi con il nostro 3000 180 cv non siamo mai scesi sotto i 9,5 kmlt., prove fatte con il pieno all'orlo, percorrenze e velocità misurate con il tomtom...ma non superando i 100 /110 kmh...Roller team t-line garage M da 7.34 mt. Abbiamo notato che dopo i 5/6000 km ha cominciato a "bere" meno...[:D][:D] Saluti MarcoDany Non conosco una via infallibile per il successo, ma soltanto una per l'insuccesso: voler accontentare tutti. (Platone)

quote:Risposta al messaggio di marcodany inserito in data 10/10/2013  07:01:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quoto. il mio 3000 euro5 su semintegrale da 7 metri viaggiando sui 100/110km ora i consumi sono quelli 9/10km litro percorsi16000km nessun problema[:)] Mauro