Ducato 2300 jtd portarlo a 130 cv

se la centralina viene fatta come si deve ti troverai molto bene,io ho rimappato tutte le mie auto sono un maniaco del tuning,da un anno ho comprato il camper su ducato 2.8 tdid avendo la 5 lunga si sedeva troppo per i miei gusti ho ritoccato la pompa anticipato l'lda e mezzo giro di mandata, e adesso va che un piacere secondo me 650 euro per la mappa mi sembrano um po troppi !) se mi fai sapere di dove sei posso darti dei consigli dove andare anche solo per farti fare un preventivo,ne conosco veramente tanti ciao

benissimo.... ne conosco uno a verona molto ma molto bravo anche lui ex camperista te lo posso garantire su qualsiasi cosa e lo conosco di persona ho mappato 5 auto da lui se vai sul sito

www.vwgolfclub.it

potrai vedere tu stesso come lavora e come ne parlano bene i ragazzi nel sito si chiama TEOTURO e questa e la sua officina

http://www.autofficinaemmeti.com/

[;)]

ok vai tranquillo...

Perdonami Morodrive (fra l'altro sono nato a Mestre pure io [:D][:D][;)]), ma per 650€, anche personalmente, vengo a casa tua, ti porto via il mezzo, te lo faccio diventare 160CV, e te lo riporto, ti dò pure la possibilità di cambiare frizione e semiassi diciamo...settimanalmente [:D][:D][:D] Scherzi a parte, valuta bene, eventualmente, ti dò anche altri riferimenti, o in zona Belluno, o in zona Trieste...per ...Alquanto Meno, con risultati CERTI, che Personalmente ti certifico (anche se vale nulla la mia certificazione ma...[:I][:I][:I]) fra Camperisti, e pure Concittadini di Nascita [;)][;)][;)] PS Da che mezzo base parti, un Ducato 120Cv ? [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 26/01/2012  21:44:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se si siede in quinta, probabilmente hai la quinta lunga, io ho quel motore con la corta e tira troppo in quinta, ci vorrebbe per entrambi l'intermedia, attenzione ai potenziamenti, io con un semplice modulo analogico, ho fatto slittare una volta la frizione in quinta in salita, il 2300 jtd 110cv è anche lui debole di frizione, perchè prima non pensi di sostituire la quinta con l'intermedia? potresti risolvere e ti costerebbe meno. Ivo

Con la 5^ intermedia forse risolvi il problema della 5^lunga,ma rimane sempre un motore troppo fiacco nelle altre situazioni,specie in salita.Con la rimappa,spalmi potenza e coppia su tutte le marce e non si rovina niente.Questa operazione l'avevo fatta anni fa ed il camper che adesso ha mio cognato,non ha mai dato problemi,ma rispetto a prima,sembra di guidare un altro mezzo,con consumi ridotti.A Genova,per una rimappa sul Ducato, attualmente chiedono circa 300 euro. Saluti

se interessa a Mira (VE) c'è un'officina che lavora proprio sulle centraline fiat e non, non li conosco personalmente ho solo accompagnato un'amico a prendere la centralina del suo passat che era andata in tilt adesso non ha avuto più problemi, se vuoi in privato ti mando l'indirizzo e n° di telef. per non fare publicità.saluti Roberto

"Casa della centralina" a Campocroce (Mirano) diffronte alla chiesa. Buoni km a tutti/e, paoloTV.

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 28/01/2012  16:02:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Già Molto ma Molto più in Linea [;)][;)][;)] Il Programmatore NON deve essere uno che ripara centraline, e neppure uno che fà...altro, DEVE essere uno che Conosce i Motori, la Meccanica in particolare, l'Elettronica, ed avere Molta ma Molta sensibilità sotto le mani ed i piedi, per saggiare il mezzo, oppure, un banco prova a Rulli, per testare, confrontando i valori, per ogni modifica che effettua[;)] Se mi posso permettere, diffida da chi ti fà modifiche...standard (ogni mezzo ed ogni stile di guida, si Meritano la loro taratura [;)]) [:D] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 28/01/2012  17:15:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A Parità di utilizzo e di stile di guida, NO, in certi casi (mezzi, tipo Ducato 120CV) rimane invariata, in altri (la maggioranza) diminuiscono, l'entità della riduzione dei consumi dipende dal piede, quindi da appena percettibili, ad importanti. Facendosi prendere la mano...ed il piede [:D], l'equazione per cui: Ogni Cavallo Mangia un X di Biada, più Cavalli...Più Biada [;)][;)][;)][;)][;)] Dipenderà da Te [:D] [;)] Ciao gianfranco PS Naturalmente, quanto detto vale per una Modifica di Mappa fatta a Regola d'Arte [;)]

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 28/01/2012  16:02:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>faci sapere poi il risultato di questa rimappatura. saluti Roberto

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 02/02/2012  00:10:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo è così, non vi sono notizie sul forum di rimappe per il 2.3 jtd. Anche io ho quel motore, mi sarebbe anche piaciuto rimappare, ma avendo paura di rimanere deluso dopo aver speso soldi, ho optato per un modulo aggiuntivo, e devo dire che per adesso la cosa mi soddisfa molto, tanto che ho ridotto la taratura di una tacca e rimesso il filtro originale, poichè con modulo, aumento pressione turbo a 1,25 e filtro sportivo, con mia sorpresa ho fatto slittare la frizione in salita con quinta corta affondando il piede sui 2000 giri, sapevo che non dovevo fare una cosa così, ma sinceramente non pensavo di avere tanta coppia in quel punto. Ci sono rimasto così male e da allora non riesco più a sfruttare tutto il potenziale che ho, perciò della rimappa non mi interesso più, per paura di peggiorare la situazione frizione. Ivo

Anch'io possessore di un 244 2300jtd mansardato di poco più di 6 m , sono sempre stato contrario a modifiche. Ditemi una cosa, a quale velocità max arriva il vs 2300jtd? Il mio segna 135 di km e 130 sul navigatore. La mia velocità usuale sui 90-100. Saluti, paoloTV.