Ducato 250 3000cc con cerchi da 16"

Ciao la dimensione della carreggiata posteriore nulla a che vedere con il tipo ditelaio.Fiat da la possibilitaà all'estitore di scegliere la combinazione tra i due diversi tipi di telai e i due diversi tipi di carreggiata. Certo cambiano le portate se vuoi 4000Kg devi sceglire telaio Heavi e carreggiata stretta. Corrado

non lo ho detto io che il telaio Light è più debbolema lo dice la FIat.Ora sapiamo comunque che anche il telaio allegerito non dà problemi alle scocche.Nel 2006 questo non si sapeva e gli allestitori non volenano correre il rischi di dover riparare scocche crepate per cedimento strutturale. Le ditte più serie aspetarono per poter verificare a spese degli allestitori più temerari l'affidabilità del telaio. Corrado

Allora mettiamola così: E' possibile avere un telaio (Fiat non Alko) Heavy con ruote da 15" e carreggiata allargata? Il mio ARCA M 716 GLT del 2007 credo sia messo così!![;)] Saluti Giuseppe

quote:Risposta al messaggio di kalagi inserito in data 11/05/2010  21:32:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Giulio...il mio parere personale è che dà più vantaggi pratici (stabilità-rollio-direzionalità) la carreggiata allargata che il telaio Heavy piuttosto che Light!Sempre che si tratti di un "patente B", l'Heavy è solo peso in più mentre la carreggata allargata "SERVE" eccome!![;)] Saluti Giuseppe

Normalmente sono le fondazioni che danno maggior stabilità [:)] In ogni caso il carro light è molto basso ed ha i freni posteriori + deboli dell'heavy, inoltre il tachimetro è + veritiero sull'heavy mentre ruba ca 12 km/h sul light. La carreggiata allargata va bene se non esagerata, altrimenti causa effetto contrario. Personalmente l'ho avuti entrambi e sicuramente mi trovo meglio con Heavy.id="brown">

il X250 Heavy ha i pneumatici da 16" e quindi sopporta molto più peso e anche se si è in sovrappeso si viaggia sicuri in quanto freni, ammortizzatori, pneumatici etc... sono progettati per sopportare 40 o anche 42,5 quintali. Inoltre con le ruote da 16" è più alto da terra. Il telaio Heavy è stata una priorità nella scelta del mio attuale camper, non avrei mai preso un telaio Light. Discorso carreggiata larga. Ha uno svantaggio nella marcia su neve alta in quanto la ruota dietro deve aprire una nuova traccia anzichè sfruttare la traccia della anteriore e quindi il mezzo tende più facilmente a slittare.

Continuo a non capirci nulla !! Allora il telaio Heavy NON HA MAI la carreggiata allargata? Saluti Giuseppe

Scusate, Molto OT[B)] Scusa Etj La carreggiata allargata va bene se non esagerata, altrimenti causa effetto contrario Da come lo sai[;)][;)][;)][;)][;)][;)][?][?][?][?][?][?] Ti sei imbattuto in progettazione Prototipi o Karts o... Really Compliments[:D][:D][:D][;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di kalagi inserito in data 11/05/2010  21:32:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si io lo comprerei proprio perchè il telaio è più robusto, le gomme e i dischi freni più grandi!! Quando ho comprato il mio, Adriatik coral 660 sp Ducato 3.000, è stata la prima cosa che ho chiesto il telaio heavy ma purtroppo mi sono sentito rispondere che non era più disponibile perchè avevano avuto poche richieste per questo modello! Poi la possibiltà di omologarlo a 40q non è cosa da poco ma, da prendere in considerazione! Ciao Alessandro.

quote:Risposta al messaggio di nanett0 inserito in data 12/05/2010  18:41:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'heavy ha la carreggiata allargata e nel modelo Al-.o nei modelli + recenti è ancora + larga (chiaramente posteriormente)id="brown">

quote:Risposta al messaggio di kalagi inserito in data 11/05/2010  21:32:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Permettetemi di dire NON ESISTE IL CAMPER MIGLIORE O PIU' BELLO, ma quello più adatto all'equipaggio e al tipo di viaggi, ovviamente all'estero e non in Europa, perchè se il mezzo viene usato in Italia vanno bene tutti anche quelli più datati. [:)] Ciao a tutti Silvano. [:)]

Io mi permetterei di fare questo tipo di schematizzazione che penso ci possa dare un'idea precisa delle opzioni sui telai Ducato: Telaio Ligth 35q e Heavy 40/35q Careggiata Larga a 1980 mm posteriore o standard ( già molto larga) Telaio standard e versione ribassata ( sempre Fiat) Triganò fin dall'inizio ha usato i Ligth ribssati con careggiata allargata. Sea usava i Ligth con careggiata normale e telaio non ribassato. Ovviamente Alko è un'altra storia e acquista in Fiat le cabine e poi ci appiccicano dietro quello che preferiscono. La careggiata posteriore di alcuni Alko è più stretta di quella del Fiat da 1980 mm!